輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠(jiao)元件(jian)，與(yu)兩個半聯(lian)經過螺(luo)栓(shuan)聯(lian)接，實(shi)現扭(niu)矩傳遞(di)和位移補償。橡膠(jiao)輪胎聯(lian)軸(zhou)器具有較高(gao)的彈性性能(neng)，扭(niu)轉剛度(du)小，減震能(neng)力強，軸(zhou)向(xiang)補償能(neng)力較大，有良(liang)好的阻尼性能(neng)。

彈性輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)(qi)(qi)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)體是輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)(qi)(qi)必要的(de)(de)備件之(zhi)一(yi)，相(xiang)(xiang)應(ying)的(de)(de)分(fen)為UL、LA、LB輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)體。輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)式(shi)聯(lian)(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)(qi)(qi)分(fen)為凸(tu)型(xing)和(he)(he)凹型(xing)兩大類(lei)，凸(tu)型(xing)又分(fen)為帶骨(gu)架整體式(shi)、無骨(gu)整體式(shi)和(he)(he)徑向(xiang)切口式(shi)三種。輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)環內側(ce)用硫化方(fang)法與(yu)鋼質骨(gu)架粘(zhan)接成一(yi)體，骨(gu)架上(shang)的(de)(de)螺(luo)(luo)栓(shuan)孔處焊(han)有螺(luo)(luo)母。裝配時(shi)用螺(luo)(luo)栓(shuan)與(yu)兩半(ban)聯(lian)(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)凸(tu)緣(yuan)連(lian)接，依(yi)靠(kao)擰緊螺(luo)(luo)栓(shuan)使輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)與(yu)凸(tu)緣(yuan)端面之(zhi)間產生(sheng)的(de)(de)摩(mo)擦力(li)來傳遞轉矩，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)環工作時(shi)發生(sheng)扭轉剪(jian)切變形，故輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)(qi)(qi)具有很高的(de)(de)彈性，補償兩軸(zhou)(zhou)(zhou)相(xiang)(xiang)對位(wei)移的(de)(de)能力(li)較大，并有良好的(de)(de)阻(zu)尼，而且結(jie)構簡單、不需(xu)潤滑(hua)、裝拆和(he)(he)維護都(dou)比(bi)較方(fang)便。

輪胎式聯軸器缺點是(shi)承載能力(li)不高、外(wai)形尺(chi)寸(cun)較大(da)(da)，隨著兩軸相對扭(niu)轉角的(de)增加(jia)使(shi)輪胎外(wai)形扭(niu)歪(wai)，軸向尺(chi)寸(cun)略(lve)有(you)減(jian)小，將(jiang)在兩軸上產生(sheng)較大(da)(da)的(de)附加(jia)軸向力(li)，使(shi)軸承負載加(jia)大(da)(da)而降低(di)壽命。輪胎聯(lian)軸器高速運轉時(shi)，輪胎外(wai)緣(yuan)由于離心力(li)的(de)作(zuo)用(yong)而向外(wai)擴張，將(jiang)進一(yi)步(bu)增大(da)(da)附加(jia)軸向力(li)。為(wei)此，在安裝聯(lian)軸器時(shi)應采取措施，使(shi)輪胎中的(de)應力(li)方向與工作(zuo)時(shi)產生(sheng)的(de)應力(li)方向相反，以抵消部分(fen)附加(jia)軸向力(li)，達到改(gai)善聯(lian)軸器和兩軸承的(de)工和條件。

輪胎式聯軸器(qi)由于種種原因使(shi)其質心(xin)或慣性主軸與(yu)其加(jia)轉軸線不重(zhong)合，在運轉時將產生不平(ping)(ping)(ping)衡(heng)離(li)(li)心(xin)慣性力、離(li)(li)心(xin)慣性力偶和動(dong)撓度（振型）的(de)現(xian)象(xiang)，稱(cheng)為轉子的(de)不平(ping)(ping)(ping)衡(heng)現(xian)象(xiang)，這(zhe)種不平(ping)(ping)(ping)衡(heng)現(xian)象(xiang)必然引(yin)起軸系(xi)的(de)振動(dong)，從而影響(xiang)機器(qi)的(de)正常工作和使(shi)用(yong)壽(shou)命，因而對其必須加(jia)以重(zhong)視(shi)。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.