輪胎聯軸器采用輪(lun)胎(tai)體狀(zhuang)橡膠(jiao)元件，與兩個半聯經(jing)過螺(luo)栓(shuan)聯接，實現扭(niu)矩傳遞和(he)位移補償(chang)。橡膠(jiao)輪(lun)胎(tai)聯軸器具有較(jiao)高的彈(dan)性(xing)性(xing)能，扭(niu)轉(zhuan)剛度小，減震能力(li)強(qiang)，軸向補償(chang)能力(li)較(jiao)大，有良(liang)好的阻尼性(xing)能。

彈性輪(lun)(lun)胎(tai)聯(lian)(lian)軸器(qi)(qi)輪(lun)(lun)胎(tai)體(ti)是輪(lun)(lun)胎(tai)聯(lian)(lian)軸器(qi)(qi)必要的(de)(de)備件之一，相應(ying)的(de)(de)分為(wei)UL、LA、LB輪(lun)(lun)胎(tai)體(ti)。輪(lun)(lun)胎(tai)式(shi)(shi)聯(lian)(lian)軸器(qi)(qi)分為(wei)凸(tu)型和凹(ao)型兩(liang)大類，凸(tu)型又分為(wei)帶骨(gu)架整(zheng)體(ti)式(shi)(shi)、無(wu)骨(gu)整(zheng)體(ti)式(shi)(shi)和徑向切口式(shi)(shi)三種。輪(lun)(lun)胎(tai)環(huan)內側用硫化方法與(yu)鋼質骨(gu)架粘接成(cheng)一體(ti)，骨(gu)架上的(de)(de)螺(luo)栓孔處焊有螺(luo)母。裝配時用螺(luo)栓與(yu)兩(liang)半聯(lian)(lian)軸器(qi)(qi)的(de)(de)凸(tu)緣連接，依靠擰緊螺(luo)栓使輪(lun)(lun)胎(tai)與(yu)凸(tu)緣端面之間產生(sheng)的(de)(de)摩擦力來傳(chuan)遞轉矩(ju)，輪(lun)(lun)胎(tai)環(huan)工(gong)作時發生(sheng)扭(niu)轉剪切變形，故(gu)輪(lun)(lun)胎(tai)聯(lian)(lian)軸器(qi)(qi)具(ju)有很高的(de)(de)彈性，補償兩(liang)軸相對位移的(de)(de)能力較(jiao)大，并(bing)有良好的(de)(de)阻尼(ni)，而且(qie)結(jie)構簡單、不需(xu)潤滑、裝拆和維護都(dou)比較(jiao)方便。

輪胎式聯軸器缺點是承(cheng)載(zai)能(neng)力(li)不高、外(wai)形尺(chi)寸較大，隨著兩(liang)軸(zhou)(zhou)相對扭(niu)轉(zhuan)角的(de)(de)增加使輪胎(tai)外(wai)形扭(niu)歪，軸(zhou)(zhou)向(xiang)尺(chi)寸略有減小，將在兩(liang)軸(zhou)(zhou)上產(chan)(chan)生較大的(de)(de)附(fu)(fu)加軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)，使軸(zhou)(zhou)承(cheng)負載(zai)加大而降低壽(shou)命(ming)。輪胎(tai)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)高速(su)運轉(zhuan)時，輪胎(tai)外(wai)緣由于離心力(li)的(de)(de)作用而向(xiang)外(wai)擴(kuo)張，將進(jin)一步增大附(fu)(fu)加軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)。為(wei)此，在安裝(zhuang)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)時應(ying)采取措施，使輪胎(tai)中的(de)(de)應(ying)力(li)方向(xiang)與工作時產(chan)(chan)生的(de)(de)應(ying)力(li)方向(xiang)相反(fan)，以抵(di)消部(bu)分附(fu)(fu)加軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)，達到改善聯軸(zhou)(zhou)器(qi)和(he)兩(liang)軸(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)(de)工和(he)條(tiao)件。

輪胎(tai)式聯(lian)軸器由(you)于種種原因(yin)使(shi)其(qi)質(zhi)心(xin)或慣性(xing)主(zhu)軸與其(qi)加轉(zhuan)(zhuan)軸線不重合，在運轉(zhuan)(zhuan)時將產生(sheng)不平衡離心(xin)慣性(xing)力(li)、離心(xin)慣性(xing)力(li)偶和動(dong)(dong)撓(nao)度（振(zhen)型(xing)）的現(xian)象(xiang)，稱(cheng)為轉(zhuan)(zhuan)子的不平衡現(xian)象(xiang)，這種不平衡現(xian)象(xiang)必(bi)然引(yin)起軸系的振(zhen)動(dong)(dong)，從而(er)影響機器的正常工(gong)作(zuo)和使(shi)用壽命，因(yin)而(er)對其(qi)必(bi)須加以重視(shi)。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.