輪胎聯軸器采用輪胎體狀(zhuang)橡膠(jiao)元件，與兩個半聯(lian)經過螺栓聯(lian)接(jie)，實現(xian)扭(niu)矩傳遞和位移補償(chang)。橡膠(jiao)輪胎聯(lian)軸(zhou)器(qi)具有(you)較(jiao)高的(de)彈(dan)性性能(neng)，扭(niu)轉(zhuan)剛(gang)度小，減震能(neng)力強，軸(zhou)向補償(chang)能(neng)力較(jiao)大，有(you)良好(hao)的(de)阻尼性能(neng)。

彈性(xing)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)體是輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)必要的(de)備件之一，相(xiang)(xiang)應(ying)的(de)分(fen)(fen)為(wei)UL、LA、LB輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)體。輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)式聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)分(fen)(fen)為(wei)凸(tu)型(xing)和凹(ao)型(xing)兩大(da)(da)類，凸(tu)型(xing)又分(fen)(fen)為(wei)帶(dai)骨(gu)架整體式、無骨(gu)整體式和徑向切口式三種。輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)環內側用(yong)(yong)硫化方(fang)(fang)法與鋼質(zhi)骨(gu)架粘接成一體，骨(gu)架上的(de)螺栓孔處(chu)焊有螺母。裝配時用(yong)(yong)螺栓與兩半(ban)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)的(de)凸(tu)緣連接，依靠擰(ning)緊螺栓使輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)與凸(tu)緣端(duan)面之間產生(sheng)的(de)摩擦力(li)來傳遞轉矩，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)環工作時發生(sheng)扭(niu)轉剪切變形(xing)，故輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)具有很高的(de)彈性(xing)，補償兩軸(zhou)(zhou)相(xiang)(xiang)對位移的(de)能力(li)較大(da)(da)，并有良好的(de)阻尼，而且結(jie)構簡單(dan)、不需潤滑、裝拆和維護都比較方(fang)(fang)便(bian)。

輪胎式聯軸器缺點是承(cheng)載能力(li)(li)不高(gao)(gao)、外(wai)形(xing)尺(chi)(chi)寸較(jiao)大(da)，隨著兩(liang)軸(zhou)相(xiang)對扭(niu)轉角(jiao)的(de)(de)(de)增加(jia)(jia)使(shi)輪(lun)胎(tai)外(wai)形(xing)扭(niu)歪，軸(zhou)向(xiang)(xiang)尺(chi)(chi)寸略(lve)有(you)減小(xiao)，將在(zai)兩(liang)軸(zhou)上產(chan)生(sheng)較(jiao)大(da)的(de)(de)(de)附加(jia)(jia)軸(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)，使(shi)軸(zhou)承(cheng)負載加(jia)(jia)大(da)而降低(di)壽命。輪(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)器(qi)高(gao)(gao)速運轉時(shi)，輪(lun)胎(tai)外(wai)緣由于離心(xin)力(li)(li)的(de)(de)(de)作用而向(xiang)(xiang)外(wai)擴張，將進一步增大(da)附加(jia)(jia)軸(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)。為此(ci)，在(zai)安裝聯(lian)軸(zhou)器(qi)時(shi)應(ying)采取措施，使(shi)輪(lun)胎(tai)中的(de)(de)(de)應(ying)力(li)(li)方向(xiang)(xiang)與工(gong)作時(shi)產(chan)生(sheng)的(de)(de)(de)應(ying)力(li)(li)方向(xiang)(xiang)相(xiang)反，以抵消(xiao)部分附加(jia)(jia)軸(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)，達到(dao)改善聯(lian)軸(zhou)器(qi)和(he)兩(liang)軸(zhou)承(cheng)的(de)(de)(de)工(gong)和(he)條件。

輪胎(tai)式聯軸器(qi)(qi)由于種(zhong)種(zhong)原因使其(qi)(qi)質(zhi)心或慣性(xing)主軸與其(qi)(qi)加轉(zhuan)軸線不重合，在運轉(zhuan)時將(jiang)產生不平衡離心慣性(xing)力(li)、離心慣性(xing)力(li)偶和動撓度（振型）的現象(xiang)(xiang)，稱為轉(zhuan)子的不平衡現象(xiang)(xiang)，這種(zhong)不平衡現象(xiang)(xiang)必然(ran)引起軸系的振動，從而影響機器(qi)(qi)的正常工作和使用壽命(ming)，因而對其(qi)(qi)必須加以(yi)重視(shi)。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.