輪胎聯軸器采用輪胎體狀(zhuang)橡(xiang)(xiang)膠(jiao)元件，與兩個(ge)半聯經過螺(luo)栓聯接，實現扭矩傳遞和(he)位移(yi)補(bu)(bu)償(chang)。橡(xiang)(xiang)膠(jiao)輪胎聯軸器具有較高的(de)彈性性能，扭轉(zhuan)剛度小，減(jian)震能力強，軸向補(bu)(bu)償(chang)能力較大，有良好的(de)阻尼性能。

彈性輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯軸(zhou)器(qi)(qi)(qi)(qi)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)體是輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯軸(zhou)器(qi)(qi)(qi)(qi)必要的(de)(de)(de)備件之一，相應(ying)的(de)(de)(de)分(fen)為UL、LA、LB輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)體。輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)式(shi)聯軸(zhou)器(qi)(qi)(qi)(qi)分(fen)為凸(tu)(tu)(tu)型(xing)和(he)凹型(xing)兩(liang)大類，凸(tu)(tu)(tu)型(xing)又分(fen)為帶骨(gu)(gu)架(jia)(jia)整體式(shi)、無骨(gu)(gu)整體式(shi)和(he)徑向切口式(shi)三種。輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)環內側(ce)用(yong)硫化方法與(yu)鋼質骨(gu)(gu)架(jia)(jia)粘接成一體，骨(gu)(gu)架(jia)(jia)上(shang)的(de)(de)(de)螺(luo)栓孔處焊有(you)螺(luo)母。裝配時(shi)用(yong)螺(luo)栓與(yu)兩(liang)半(ban)聯軸(zhou)器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)凸(tu)(tu)(tu)緣連接，依靠擰緊螺(luo)栓使輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)與(yu)凸(tu)(tu)(tu)緣端面之間(jian)產(chan)生(sheng)的(de)(de)(de)摩擦力來(lai)傳遞轉矩，輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)環工作時(shi)發生(sheng)扭轉剪切變形，故輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯軸(zhou)器(qi)(qi)(qi)(qi)具(ju)有(you)很高的(de)(de)(de)彈性，補償兩(liang)軸(zhou)相對位移(yi)的(de)(de)(de)能(neng)力較大，并(bing)有(you)良(liang)好的(de)(de)(de)阻尼，而(er)且(qie)結構(gou)簡單、不需潤滑、裝拆和(he)維護都比較方便。

輪胎式聯軸器缺(que)點是承載能力(li)不(bu)高(gao)、外(wai)形(xing)(xing)尺(chi)寸(cun)較(jiao)大(da)(da)，隨著兩軸(zhou)相(xiang)對(dui)扭轉角的增加使(shi)(shi)輪(lun)(lun)胎外(wai)形(xing)(xing)扭歪，軸(zhou)向尺(chi)寸(cun)略有(you)減小，將在兩軸(zhou)上產生較(jiao)大(da)(da)的附(fu)加軸(zhou)向力(li)，使(shi)(shi)軸(zhou)承負(fu)載加大(da)(da)而降(jiang)低壽命。輪(lun)(lun)胎聯(lian)軸(zhou)器高(gao)速運(yun)轉時(shi)，輪(lun)(lun)胎外(wai)緣由(you)于離心力(li)的作用(yong)而向外(wai)擴(kuo)張，將進一步增大(da)(da)附(fu)加軸(zhou)向力(li)。為此，在安裝聯(lian)軸(zhou)器時(shi)應(ying)采取(qu)措施，使(shi)(shi)輪(lun)(lun)胎中的應(ying)力(li)方(fang)向與工作時(shi)產生的應(ying)力(li)方(fang)向相(xiang)反(fan)，以抵(di)消部分附(fu)加軸(zhou)向力(li)，達到(dao)改善(shan)聯(lian)軸(zhou)器和(he)兩軸(zhou)承的工和(he)條(tiao)件。

輪(lun)胎式聯軸器由于種種原因使(shi)其質心(xin)或慣性主軸與(yu)其加轉軸線不(bu)(bu)(bu)重合，在運轉時將產生(sheng)不(bu)(bu)(bu)平(ping)(ping)衡離心(xin)慣性力(li)、離心(xin)慣性力(li)偶和(he)動(dong)撓度(du)（振(zhen)型）的(de)現(xian)象，稱為轉子的(de)不(bu)(bu)(bu)平(ping)(ping)衡現(xian)象，這種不(bu)(bu)(bu)平(ping)(ping)衡現(xian)象必然引起軸系的(de)振(zhen)動(dong)，從而影響機器的(de)正常工作和(he)使(shi)用(yong)壽命，因而對其必須加以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.