Rokee開發的零背隙梅花彈性聯軸器，金屬膜片聯軸器，波紋管聯軸器等精密伺服聯軸器是我們在市場的強有力產品。不僅如此，如果您在選擇使用德國，日本或者其他公司的產品方面存在困惑或者不便，我們可以很快為您提供更加有建設性的技術替代方案和同樣優質的產品來滿足您的事業需求。水泵聯軸器就是連(lian)接在(zai)水泵端的聯軸(zhou)器，如(ru)果與電機(ji)聯軸(zhou)器進行連(lian)接，就形成(cheng)了一(yi)套(tao)完整的水泵機(ji)組設備。

伺服電機(ji)聯軸器(qi)，因其(qi)使(shi)用場合(he)的(de)(de)(de)精(jing)密性(xing)(xing)(xing)，必須具(ju)備特殊(shu)的(de)(de)(de)性(xing)(xing)(xing)能：零(ling)間隙(xi)：聯軸器(qi)整體在(zai)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)過(guo)程中(zhong)不允(yun)許有間隙(xi)，包括(kuo)正向間隙(xi)以及回程間隙(xi)；高(gao)剛(gang)(gang)性(xing)(xing)(xing)：即(ji)不允(yun)許出現(xian)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)遲滯(zhi)性(xing)(xing)(xing)，否則將嚴重影(ying)響伺服馬達傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)精(jing)度；低慣(guan)量：在(zai)保證(zheng)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)強度的(de)(de)(de)基(ji)礎之上，應盡可能降低伺服馬達聯軸器(qi)的(de)(de)(de)重量；柔性(xing)(xing)(xing)：精(jing)密的(de)(de)(de)伺服聯軸器(qi)，不僅要(yao)求剛(gang)(gang)性(xing)(xing)(xing)高(gao)，同時(shi)需要(yao)吸收安裝過(guo)程中(zhong)產生的(de)(de)(de)軸與(yu)軸之間的(de)(de)(de)偏差；其(qi)他性(xing)(xing)(xing)能：耐熱性(xing)(xing)(xing)、動(dong)(dong)(dong)平衡性(xing)(xing)(xing)等。

風機聯軸器是電(dian)機與(yu)風機連接(jie)的聯(lian)軸器。它可以(yi)將不(bu)同(tong)機構中的主(zhu)動軸和從動軸牢牢地緊密(mi)連接(jie)在一起(qi)，以(yi)此達到一同(tong)旋轉的目的，并傳遞運動機械(xie)零件，有時也用以(yi)聯(lian)接(jie)軸與(yu)其他零件。

風機聯軸(zhou)器具有減速、增速、變(bian)向和換向等動(dong)作(zuo)以及緩和沖擊、吸振(zhen)的作(zuo)用(yong)。聯軸(zhou)器可(ke)分為剛(gang)性聯軸(zhou)器和撓性聯軸(zhou)器兩(liang)大(da)類。前者不(bu)具有緩沖性和補償(chang)兩(liang)軸(zhou)線相對位移的能力，但結(jie)構簡單，制造成本較(jiao)低(di)，裝拆、維護方便。

輪胎聯軸器采(cai)用輪胎體狀橡膠(jiao)(jiao)元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭(niu)矩(ju)傳遞和位移(yi)補償。橡膠(jiao)(jiao)輪胎聯軸(zhou)器具有(you)較高的彈性性能(neng)，扭(niu)轉(zhuan)剛度小，減震能(neng)力強，軸(zhou)向補償能(neng)力較大，有(you)良好的阻尼性能(neng)。

彈(dan)性(xing)輪胎(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)(qi)輪胎(tai)體(ti)是輪胎(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)(qi)必要的(de)(de)備(bei)件之一，相應的(de)(de)分為UL、LA、LB輪胎(tai)體(ti)。輪胎(tai)式(shi)(shi)聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)(qi)分為凸(tu)型和(he)凹型兩(liang)大類，凸(tu)型又(you)分為帶骨(gu)架整(zheng)體(ti)式(shi)(shi)、無骨(gu)整(zheng)體(ti)式(shi)(shi)和(he)徑向切口式(shi)(shi)三種。輪胎(tai)環內側用硫(liu)化方(fang)法與(yu)鋼質(zhi)骨(gu)架粘接成一體(ti)，骨(gu)架上的(de)(de)螺(luo)(luo)栓(shuan)孔處焊有(you)螺(luo)(luo)母。裝(zhuang)(zhuang)配時用螺(luo)(luo)栓(shuan)與(yu)兩(liang)半聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)凸(tu)緣連接，依靠擰緊(jin)螺(luo)(luo)栓(shuan)使輪胎(tai)與(yu)凸(tu)緣端面之間產生的(de)(de)摩擦力來傳(chuan)遞轉矩，輪胎(tai)環工作時發生扭轉剪切變形，故(gu)輪胎(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)(qi)具有(you)很高的(de)(de)彈(dan)性(xing)，補償兩(liang)軸(zhou)相對位移的(de)(de)能力較大，并有(you)良好(hao)的(de)(de)阻尼(ni)，而(er)且結構(gou)簡單、不(bu)需潤滑(hua)、裝(zhuang)(zhuang)拆(chai)和(he)維護都比較方(fang)便。

輪胎式聯軸器缺點是承(cheng)載(zai)能力(li)(li)不高、外形尺寸較(jiao)大(da)，隨著兩(liang)軸(zhou)(zhou)相對扭(niu)轉角的(de)增加使(shi)輪(lun)胎(tai)(tai)外形扭(niu)歪，軸(zhou)(zhou)向尺寸略有減小，將在兩(liang)軸(zhou)(zhou)上產(chan)生較(jiao)大(da)的(de)附加軸(zhou)(zhou)向力(li)(li)，使(shi)軸(zhou)(zhou)承(cheng)負載(zai)加大(da)而(er)降低壽命。輪(lun)胎(tai)(tai)聯軸(zhou)(zhou)器高速運轉時，輪(lun)胎(tai)(tai)外緣由于離心(xin)力(li)(li)的(de)作(zuo)用而(er)向外擴張，將進(jin)一步(bu)增大(da)附加軸(zhou)(zhou)向力(li)(li)。為此，在安裝聯軸(zhou)(zhou)器時應采取措施，使(shi)輪(lun)胎(tai)(tai)中的(de)應力(li)(li)方(fang)向與(yu)工(gong)作(zuo)時產(chan)生的(de)應力(li)(li)方(fang)向相反，以(yi)抵消部分(fen)附加軸(zhou)(zhou)向力(li)(li)，達到改善聯軸(zhou)(zhou)器和兩(liang)軸(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)工(gong)和條件。

輪胎式聯軸器由于(yu)種種原因(yin)使其質(zhi)心(xin)或慣性主軸與其加轉軸線不重合(he)，在運轉時將產生不平(ping)衡離心(xin)慣性力(li)、離心(xin)慣性力(li)偶(ou)和(he)動(dong)撓度（振(zhen)型）的(de)現(xian)(xian)象，稱(cheng)為(wei)轉子的(de)不平(ping)衡現(xian)(xian)象，這種不平(ping)衡現(xian)(xian)象必然引起軸系的(de)振(zhen)動(dong)，從而影響機器的(de)正常工作和(he)使用壽命，因(yin)而對(dui)其必須加以(yi)重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.