Rokee開發的零背隙梅花彈性聯軸器，金屬膜片聯軸器，波紋管聯軸器等精密伺服聯軸器是我們在市場的強有力產品。不僅如此，如果您在選擇使用德國，日本或者其他公司的產品方面存在困惑或者不便，我們可以很快為您提供更加有建設性的技術替代方案和同樣優質的產品來滿足您的事業需求。水泵聯軸器就是連接在(zai)水泵(beng)端的聯軸器，如(ru)果與電機(ji)(ji)聯軸器進行(xing)連接，就形成了一(yi)套完(wan)整的水泵(beng)機(ji)(ji)組設備。

伺(si)服電(dian)機聯(lian)軸(zhou)(zhou)器，因其(qi)使用場合的(de)精密性，必須具(ju)備特(te)殊(shu)的(de)性能(neng)：零間(jian)隙：聯(lian)軸(zhou)(zhou)器整體在傳動過程中不(bu)允(yun)許有間(jian)隙，包括正向間(jian)隙以(yi)及回程間(jian)隙；高(gao)剛性：即不(bu)允(yun)許出現傳動的(de)遲滯性，否則將嚴重影響伺(si)服馬達(da)傳動的(de)精度；低慣量：在保證傳動強度的(de)基礎之(zhi)上，應盡可能(neng)降(jiang)低伺(si)服馬達(da)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器的(de)重量；柔性：精密的(de)伺(si)服聯(lian)軸(zhou)(zhou)器，不(bu)僅要(yao)(yao)求剛性高(gao)，同(tong)時需要(yao)(yao)吸(xi)收安(an)裝(zhuang)過程中產(chan)生的(de)軸(zhou)(zhou)與軸(zhou)(zhou)之(zhi)間(jian)的(de)偏差；其(qi)他性能(neng)：耐熱性、動平衡性等(deng)。

風機聯軸器是電機與風機連(lian)接的(de)聯軸(zhou)器。它可以(yi)將不(bu)同機構中的(de)主(zhu)動軸(zhou)和從動軸(zhou)牢牢地緊密連(lian)接在一(yi)起，以(yi)此達到一(yi)同旋轉的(de)目的(de)，并傳遞運動機械零件(jian)，有時(shi)也(ye)用以(yi)聯接軸(zhou)與其他零件(jian)。

風機聯軸(zhou)(zhou)器(qi)具(ju)有減速、增速、變向和(he)(he)換向等動作以及緩和(he)(he)沖擊、吸振的(de)作用。聯軸(zhou)(zhou)器(qi)可分為剛性(xing)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)和(he)(he)撓性(xing)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)兩(liang)(liang)大類。前(qian)者不具(ju)有緩沖性(xing)和(he)(he)補償兩(liang)(liang)軸(zhou)(zhou)線相對位移(yi)的(de)能力，但(dan)結構簡單，制(zhi)造成(cheng)本較(jiao)低(di)，裝拆、維護方(fang)便。

輪胎聯軸器采(cai)用輪(lun)(lun)胎體狀橡膠(jiao)元件(jian)，與兩個半聯(lian)經過螺(luo)栓聯(lian)接，實現扭(niu)矩傳遞和位移補償。橡膠(jiao)輪(lun)(lun)胎聯(lian)軸器具有(you)較高的(de)彈性性能，扭(niu)轉(zhuan)剛度(du)小(xiao)，減震能力強，軸向(xiang)補償能力較大(da)，有(you)良(liang)好(hao)的(de)阻尼性能。

彈(dan)性輪(lun)(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)輪(lun)(lun)胎(tai)體(ti)是(shi)輪(lun)(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)必要(yao)的(de)備(bei)件之一，相應的(de)分為UL、LA、LB輪(lun)(lun)胎(tai)體(ti)。輪(lun)(lun)胎(tai)式聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)分為凸型和凹型兩大類，凸型又分為帶骨架整體(ti)式、無骨整體(ti)式和徑向切口式三種。輪(lun)(lun)胎(tai)環(huan)內側用硫(liu)化方法與(yu)鋼質骨架粘接成一體(ti)，骨架上的(de)螺(luo)(luo)栓(shuan)孔處焊(han)有(you)(you)螺(luo)(luo)母。裝配時(shi)(shi)用螺(luo)(luo)栓(shuan)與(yu)兩半聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)的(de)凸緣連接，依靠擰緊螺(luo)(luo)栓(shuan)使輪(lun)(lun)胎(tai)與(yu)凸緣端面之間(jian)產生(sheng)的(de)摩擦力來傳遞轉矩，輪(lun)(lun)胎(tai)環(huan)工作時(shi)(shi)發生(sheng)扭轉剪切變形，故輪(lun)(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)具(ju)有(you)(you)很(hen)高的(de)彈(dan)性，補償兩軸(zhou)相對位移(yi)的(de)能力較(jiao)大，并有(you)(you)良好的(de)阻尼(ni)，而且結構簡(jian)單、不需潤(run)滑、裝拆和維(wei)護(hu)都(dou)比(bi)較(jiao)方便。

輪胎式聯軸器缺點是(shi)承(cheng)載能力(li)(li)不高(gao)、外形尺寸較(jiao)(jiao)大(da)，隨著(zhu)兩(liang)軸(zhou)相對扭轉(zhuan)角的(de)(de)增加(jia)使(shi)(shi)輪(lun)胎外形扭歪，軸(zhou)向尺寸略有減小(xiao)，將在(zai)兩(liang)軸(zhou)上產生較(jiao)(jiao)大(da)的(de)(de)附(fu)加(jia)軸(zhou)向力(li)(li)，使(shi)(shi)軸(zhou)承(cheng)負載加(jia)大(da)而降低壽命。輪(lun)胎聯軸(zhou)器高(gao)速運轉(zhuan)時，輪(lun)胎外緣由于離心力(li)(li)的(de)(de)作用(yong)而向外擴張(zhang)，將進一(yi)步增大(da)附(fu)加(jia)軸(zhou)向力(li)(li)。為此，在(zai)安(an)裝聯軸(zhou)器時應采(cai)取(qu)措(cuo)施，使(shi)(shi)輪(lun)胎中的(de)(de)應力(li)(li)方向與工(gong)作時產生的(de)(de)應力(li)(li)方向相反(fan)，以抵消部分附(fu)加(jia)軸(zhou)向力(li)(li)，達到改善聯軸(zhou)器和兩(liang)軸(zhou)承(cheng)的(de)(de)工(gong)和條件。

輪胎式聯軸(zhou)器由(you)于種(zhong)種(zhong)原因使其(qi)質心或(huo)慣性主軸(zhou)與(yu)其(qi)加轉軸(zhou)線不(bu)重(zhong)合，在運轉時將(jiang)產生不(bu)平(ping)衡離心慣性力(li)、離心慣性力(li)偶(ou)和動撓度（振(zhen)(zhen)型(xing)）的現象，稱為轉子(zi)的不(bu)平(ping)衡現象，這種(zhong)不(bu)平(ping)衡現象必(bi)然引起軸(zhou)系(xi)的振(zhen)(zhen)動，從而影響機(ji)器的正常(chang)工作和使用壽命，因而對其(qi)必(bi)須加以重(zhong)視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.