彈性輪胎式聯軸器生產廠家
RL系列膜片聯軸器是結合歐洲與日本等優質產品基礎之上獨立開發的高品質產品。膜片式聯軸器擁有更(geng)小的(de)體積，更(geng)大(da)(da)的(de)同(tong)型扭矩和更(geng)合理的(de)配比尺寸(cun)，補償范圍大(da)(da)，質量輕轉動慣(guan)量小螺(luo)栓(shuan)與膜(mo)片(pian)組的(de)孔(kong)連接部位(wei)采(cai)用(yong)特殊的(de)彈性墊套設計，極大(da)(da)減小了孔(kong)緣部位(wei)應力的(de)集中，杜絕膜(mo)片(pian)的(de)撕裂交損，延(yan)長使用(yong)壽命。
膜片彈性聯軸器采用(yong)模塊化設計，裝(zhuang)配簡單，維修更換快捷。性(xing)能遠超(chao)國標JM系列產(chan)品，大(da)量應用(yong)于(yu)風機(ji)系統，汽輪機(ji)組及其他重要工業領域。
彈性膜片聯軸器在傳遞扭矩的同時通過彈性膜片的的變形來補償軸向和角向的位移，是一種高性能的金屬彈性撓性聯軸器。彈性聯軸器結構緊湊，傳遞扭矩大，使用壽命長，免維護，耐(nai)高(gao)溫(wen)，耐(nai)酸堿防(fang)腐(fu)蝕(shi)，適用于高(gao)溫(wen)高(gao)速及有腐(fu)蝕(shi)工況(kuang)環(huan)境的(de)軸系傳動(dong)。
The steel lamina coupling is an efficient flexible coupling with no back clearance and free from maintenance. Due to its unique structural design, it can achieve the perfect delivery of torque. Meanwhile, it has excellent performances, including large axial and radial compensation ability, low reply feedback force and wide thermal adaptability, etc. With different change design, it can be applied at most power transmission sites.
Rokee's RL series steel laminae coupling is a high-quality product developed independently on basis of combination of advanced products from Europe and Japan, etc. It has smaller size, larger torque of the same model, more reasonable proportioning size, large compensation scope, light weight and small rotational inertia. With modularized design, it’s easy for assembly, maintenance and replacement. Its performance far exceeds the one of JM series diaphragm coupling. It’s widely applied in the fields of fan systems, turboset and other pumps, etc.
梅花聯軸器由兩個帶凸爪形裝的半聯和一個硬度可以調整的梅花形彈性非金屬元件組成，利用梅花形彈性元件嵌入兩個半聯之間實現聯接，梅花彈性聯軸器具有補償兩軸相對位移，減振緩(huan)沖，結構(gou)簡(jian)單，無需潤滑(hua)維護方便等特(te)點。
星形彈性聯軸器是以工程塑料作彈性元件，適用于聯接兩同軸線的傳動軸系，星形聯軸器具有補償兩軸相對偏移、緩沖、減震、耐磨性能，適應場合普遍，傳遞轉矩20-35000.N.M,工作溫度-35-+80攝氏度。星型聯軸器聚(ju)氨(an)脂彈性(xing)體由凸(tu)形爪塊限制(zhi)。
梅花形聯軸器以聚氨脂塑料為彈性元件與二半聯軸器主體緊密組合,主體以進口配方合金鋁為主。梅花型聯軸器中間聚氨脂塑料元件以獨(du)有(you)配方配制,具有(you)耐磨性(xing)高抗溫性(xing)好韌(ren)性(xing)強(qiang),與一般普通塑膠件質量穩定耐用. 梅花型體有(you)六瓣(ban)和(he)八瓣(ban),根據(ju)客戶要求定制. 固定方式有(you)鍵槽.
爪式聯軸器結構簡單、無需潤滑、方便維修、便于檢查、免維護，可連續長期運行。高強度聚氨酯彈性元件耐磨耐油，承載能力大，使用壽命長，安全可靠。工作穩定可靠，具有良好的減振、緩沖和電氣絕緣性能。三爪聯軸器具有較大的軸向(xiang)、徑(jing)向(xiang)和角向(xiang)補償能力。結構簡單，徑(jing)向(xiang)尺(chi)寸小(xiao)，重量輕(qing)，轉動慣量小(xiao)，適用于中高速(su)場合。
The plum-shaped flexible coupling is composed of two semi-couplings with convex claws and a plum-shaped flexible non-metallic element whose hardness can be adjusted. By embedding the plum-shaped flexible element into the two semi-couplings to realize the connection, plum couplings has the characteristics of compensating the relative displacement of the two axes, reducing vibration and buffering, simple structure and easy maintenance without lubrication.
輪胎聯軸器采(cai)用輪胎體狀橡膠元件，與兩個(ge)半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位(wei)移補償。橡膠輪胎聯軸(zhou)器具有(you)較高的彈性(xing)性(xing)能(neng)，扭轉剛度小(xiao)，減震能(neng)力強，軸(zhou)向補償能(neng)力較大，有(you)良好的阻尼(ni)性(xing)能(neng)。
彈性輪(lun)(lun)胎(tai)聯軸(zhou)器輪(lun)(lun)胎(tai)體(ti)(ti)(ti)是輪(lun)(lun)胎(tai)聯軸(zhou)器必要的(de)(de)備件之(zhi)一，相(xiang)應的(de)(de)分(fen)(fen)(fen)為UL、LA、LB輪(lun)(lun)胎(tai)體(ti)(ti)(ti)。輪(lun)(lun)胎(tai)式(shi)(shi)聯軸(zhou)器分(fen)(fen)(fen)為凸型和(he)凹型兩大類(lei)，凸型又(you)分(fen)(fen)(fen)為帶骨(gu)架整體(ti)(ti)(ti)式(shi)(shi)、無骨(gu)整體(ti)(ti)(ti)式(shi)(shi)和(he)徑向切口式(shi)(shi)三種。輪(lun)(lun)胎(tai)環內側用(yong)(yong)硫化方法與鋼(gang)質骨(gu)架粘接成一體(ti)(ti)(ti)，骨(gu)架上的(de)(de)螺栓(shuan)孔處焊(han)有(you)(you)螺母。裝配時(shi)用(yong)(yong)螺栓(shuan)與兩半聯軸(zhou)器的(de)(de)凸緣連接，依(yi)靠擰(ning)緊螺栓(shuan)使輪(lun)(lun)胎(tai)與凸緣端面之(zhi)間產(chan)生(sheng)的(de)(de)摩(mo)擦力來(lai)傳遞轉矩，輪(lun)(lun)胎(tai)環工作時(shi)發生(sheng)扭轉剪切變形(xing)，故輪(lun)(lun)胎(tai)聯軸(zhou)器具有(you)(you)很(hen)高的(de)(de)彈性，補(bu)償兩軸(zhou)相(xiang)對位移的(de)(de)能力較(jiao)大，并有(you)(you)良好(hao)的(de)(de)阻尼，而且結構(gou)簡單、不需潤滑、裝拆和(he)維護都比較(jiao)方便。
輪胎式聯軸器缺點是承載能力(li)(li)(li)(li)不高、外形(xing)尺(chi)寸較大(da)，隨(sui)著(zhu)兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)相對扭轉角的(de)(de)增加(jia)(jia)使(shi)(shi)輪(lun)(lun)胎(tai)外形(xing)扭歪，軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)尺(chi)寸略有減(jian)小，將在(zai)兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)上產生較大(da)的(de)(de)附加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)(li)(li)，使(shi)(shi)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承負載加(jia)(jia)大(da)而(er)降低壽命。輪(lun)(lun)胎(tai)聯軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器高速(su)運轉時(shi)(shi)，輪(lun)(lun)胎(tai)外緣由于(yu)離心力(li)(li)(li)(li)的(de)(de)作用而(er)向(xiang)(xiang)外擴(kuo)張，將進一步增大(da)附加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)(li)(li)。為此，在(zai)安裝聯軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器時(shi)(shi)應采取措施，使(shi)(shi)輪(lun)(lun)胎(tai)中的(de)(de)應力(li)(li)(li)(li)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)與工(gong)作時(shi)(shi)產生的(de)(de)應力(li)(li)(li)(li)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)相反，以抵消部分附加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)(li)(li)，達(da)到改善(shan)聯軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器和兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承的(de)(de)工(gong)和條件。
輪胎式(shi)聯軸器(qi)由于種種原(yuan)因使其(qi)質(zhi)心(xin)或慣性(xing)(xing)主軸與其(qi)加轉軸線(xian)不重合，在運轉時將產(chan)生不平(ping)衡離(li)心(xin)慣性(xing)(xing)力、離(li)心(xin)慣性(xing)(xing)力偶(ou)和動撓(nao)度（振型(xing)）的(de)現(xian)象，稱為轉子的(de)不平(ping)衡現(xian)象，這種不平(ping)衡現(xian)象必(bi)然引起軸系的(de)振動，從而(er)影響機(ji)器(qi)的(de)正常工作和使用壽命，因而(er)對(dui)其(qi)必(bi)須加以(yi)重視。
The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.
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