輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡(xiang)膠元件(jian)，與兩個半聯(lian)經過螺(luo)栓(shuan)聯(lian)接，實(shi)現(xian)扭矩傳遞和位移補償。橡(xiang)膠輪胎聯(lian)軸器(qi)具有較(jiao)(jiao)高的(de)彈性(xing)性(xing)能，扭轉剛(gang)度小，減震能力強，軸向補償能力較(jiao)(jiao)大，有良好的(de)阻尼性(xing)能。

彈(dan)(dan)性輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)器(qi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)體是輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)器(qi)必(bi)要的(de)備件之一，相(xiang)應的(de)分為(wei)UL、LA、LB輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)體。輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)式(shi)聯(lian)軸(zhou)器(qi)分為(wei)凸型和(he)凹型兩(liang)大類(lei)，凸型又分為(wei)帶骨(gu)(gu)架(jia)(jia)整(zheng)體式(shi)、無骨(gu)(gu)整(zheng)體式(shi)和(he)徑向切(qie)口式(shi)三種。輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)環內側用硫化方法與鋼質骨(gu)(gu)架(jia)(jia)粘(zhan)接(jie)成一體，骨(gu)(gu)架(jia)(jia)上(shang)的(de)螺(luo)(luo)栓孔處(chu)焊有(you)螺(luo)(luo)母。裝配(pei)時用螺(luo)(luo)栓與兩(liang)半聯(lian)軸(zhou)器(qi)的(de)凸緣連(lian)接(jie)，依靠擰緊(jin)螺(luo)(luo)栓使輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)與凸緣端面之間產(chan)生的(de)摩擦力來傳遞(di)轉矩，輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)環工作時發生扭(niu)轉剪切(qie)變形，故(gu)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)器(qi)具有(you)很高(gao)的(de)彈(dan)(dan)性，補償兩(liang)軸(zhou)相(xiang)對位移的(de)能力較(jiao)大，并有(you)良好的(de)阻(zu)尼，而(er)且結構(gou)簡單、不(bu)需潤滑、裝拆和(he)維(wei)護(hu)都比較(jiao)方便。

輪胎式聯軸器缺點是(shi)承載(zai)能力(li)不(bu)高(gao)、外形尺寸較大(da)，隨著兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)相對扭轉(zhuan)角的(de)增加(jia)使(shi)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)外形扭歪，軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)尺寸略有減小(xiao)，將在兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)上(shang)產生(sheng)較大(da)的(de)附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)，使(shi)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承負載(zai)加(jia)大(da)而(er)降低壽命(ming)。輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器高(gao)速運轉(zhuan)時，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)外緣由于離(li)心(xin)力(li)的(de)作用而(er)向(xiang)外擴張，將進一步增大(da)附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)。為此，在安裝聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器時應(ying)采(cai)取措施，使(shi)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)中的(de)應(ying)力(li)方(fang)向(xiang)與(yu)工(gong)作時產生(sheng)的(de)應(ying)力(li)方(fang)向(xiang)相反(fan)，以抵消部分附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)，達到改善(shan)聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器和兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承的(de)工(gong)和條件。

輪(lun)胎式聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器由于種(zhong)(zhong)種(zhong)(zhong)原因使(shi)其(qi)質心(xin)或(huo)慣(guan)性(xing)主(zhu)軸(zhou)(zhou)(zhou)與其(qi)加轉(zhuan)軸(zhou)(zhou)(zhou)線(xian)不(bu)(bu)重合(he)，在(zai)運轉(zhuan)時將產(chan)生不(bu)(bu)平衡(heng)離(li)心(xin)慣(guan)性(xing)力、離(li)心(xin)慣(guan)性(xing)力偶和動撓度（振型）的(de)現(xian)象(xiang)(xiang)，稱(cheng)為轉(zhuan)子(zi)的(de)不(bu)(bu)平衡(heng)現(xian)象(xiang)(xiang)，這種(zhong)(zhong)不(bu)(bu)平衡(heng)現(xian)象(xiang)(xiang)必然引起軸(zhou)(zhou)(zhou)系的(de)振動，從(cong)而(er)影響機器的(de)正常工作和使(shi)用(yong)壽命，因而(er)對其(qi)必須加以(yi)重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.

膜片脹套(tao)聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器是通用機械(xie)設備(bei)電機與軸(zhou)(zhou)(zhou)承或兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)相(xiang)連(lian)接(jie)的(de)中間(jian)件，聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器具備(bei)高扭矩(ju)剛(gang)性(xing)(xing)、零回(hui)(hui)轉間(jian)隙、彈(dan)性(xing)(xing)體(ti)補(bu)償制造(zao)機械(xie)在傳(chuan)動(dong)過程(cheng)中兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)所產生的(de)徑向、軸(zhou)(zhou)(zhou)向、角向偏差(cha)、順時(shi)針(zhen)與逆時(shi)針(zhen)回(hui)(hui)轉特性(xing)(xing)相(xiang)平(ping)等特點(dian)。為造(zao)紙、冶(ye)金、紡織、造(zao)船、農(nong)機、運輸、化工、輕(qing)工等行業設備(bei)作出(chu)重大(da)貢獻。

梅(mei)花脹套聯軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)通過擰(ning)緊(jin)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)端(duan)面的四顆定位螺(luo)絲壓迫脹套方式脹緊(jin)固定，適用(yong)于一些扭力大(da)的步(bu)進(jin)電(dian)機(ji)和伺(si)服電(dian)機(ji)的聯結固定。梅(mei)花脹套聯軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)常用(yong)于伺(si)服電(dian)機(ji)，步(bu)進(jin)電(dian)機(ji)，數(shu)控機(ji)床(chuang)(chuang)，數(shu)控車(che)床(chuang)(chuang)，加工(gong)中心，雕刻機(ji)，走心機(ji)，龍(long)門加工(gong)中心，臥式加工(gong)中心等通用(yong)機(ji)械設備。