Rokee開發的零背隙梅花彈性聯軸器，金屬膜片聯軸器，波紋管聯軸器等精密伺服聯軸器是我們在市場的強有力產品。不僅如此，如果您在選擇使用德國，日本或者其他公司的產品方面存在困惑或者不便，我們可以很快為您提供更加有建設性的技術替代方案和同樣優質的產品來滿足您的事業需求。水泵聯軸器就是連接(jie)在(zai)水(shui)泵端的聯(lian)軸器(qi)，如果與電機聯(lian)軸器(qi)進行(xing)連接(jie)，就形成了一套(tao)完整的水(shui)泵機組設(she)備。

伺(si)(si)服(fu)電機聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)，因其使用場合的(de)(de)(de)精(jing)密性(xing)(xing)(xing)，必須具(ju)備特殊(shu)的(de)(de)(de)性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)：零(ling)間(jian)(jian)隙：聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)整體在傳(chuan)動(dong)過程中不允許有間(jian)(jian)隙，包括(kuo)正向(xiang)間(jian)(jian)隙以(yi)及(ji)回(hui)程間(jian)(jian)隙；高(gao)剛性(xing)(xing)(xing)：即不允許出現傳(chuan)動(dong)的(de)(de)(de)遲(chi)滯性(xing)(xing)(xing)，否則將嚴重影響伺(si)(si)服(fu)馬達傳(chuan)動(dong)的(de)(de)(de)精(jing)度；低慣量：在保證傳(chuan)動(dong)強度的(de)(de)(de)基礎(chu)之(zhi)上，應(ying)盡可(ke)能(neng)(neng)降低伺(si)(si)服(fu)馬達聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)的(de)(de)(de)重量；柔性(xing)(xing)(xing)：精(jing)密的(de)(de)(de)伺(si)(si)服(fu)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)，不僅(jin)要(yao)求剛性(xing)(xing)(xing)高(gao)，同時需要(yao)吸收安裝過程中產(chan)生的(de)(de)(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)與軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)之(zhi)間(jian)(jian)的(de)(de)(de)偏差；其他(ta)性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)：耐熱(re)性(xing)(xing)(xing)、動(dong)平衡(heng)性(xing)(xing)(xing)等(deng)。

風機聯軸器是電機與風(feng)機連(lian)接的聯軸器。它可以(yi)將不同機構(gou)中的主動(dong)軸和從動(dong)軸牢牢地緊密連(lian)接在一(yi)起，以(yi)此(ci)達(da)到一(yi)同旋(xuan)轉的目的，并傳遞運(yun)動(dong)機械零件(jian)，有時也用(yong)以(yi)聯接軸與其(qi)他零件(jian)。

風機聯(lian)軸(zhou)器具有減速、增速、變向(xiang)和換向(xiang)等(deng)動作以及緩(huan)和沖擊、吸振(zhen)的作用。聯(lian)軸(zhou)器可分為剛性聯(lian)軸(zhou)器和撓性聯(lian)軸(zhou)器兩大類。前者不(bu)具有緩(huan)沖性和補償兩軸(zhou)線(xian)相對(dui)位移的能力，但結構簡單，制(zhi)造成本(ben)較低，裝(zhuang)拆、維護方便(bian)。

輪胎聯軸器采用輪(lun)胎(tai)(tai)體狀橡膠(jiao)(jiao)元(yuan)件(jian)，與兩個(ge)半(ban)聯經(jing)過螺栓聯接，實現扭(niu)矩(ju)傳遞和位移補償(chang)。橡膠(jiao)(jiao)輪(lun)胎(tai)(tai)聯軸器(qi)具有較高的彈性(xing)性(xing)能(neng)，扭(niu)轉剛度小，減(jian)震能(neng)力強(qiang)，軸向補償(chang)能(neng)力較大，有良(liang)好(hao)的阻尼(ni)性(xing)能(neng)。

彈性輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)器輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)體(ti)(ti)是(shi)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)器必要的(de)備件之一，相(xiang)應的(de)分(fen)為(wei)UL、LA、LB輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)體(ti)(ti)。輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)式聯(lian)(lian)軸(zhou)器分(fen)為(wei)凸(tu)型和(he)(he)凹(ao)型兩(liang)大類，凸(tu)型又分(fen)為(wei)帶骨(gu)(gu)架(jia)(jia)整體(ti)(ti)式、無骨(gu)(gu)整體(ti)(ti)式和(he)(he)徑向切口式三種。輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)環內側用(yong)硫化方法與鋼質骨(gu)(gu)架(jia)(jia)粘接(jie)成(cheng)一體(ti)(ti)，骨(gu)(gu)架(jia)(jia)上的(de)螺(luo)(luo)(luo)栓孔處焊(han)有螺(luo)(luo)(luo)母。裝配時用(yong)螺(luo)(luo)(luo)栓與兩(liang)半聯(lian)(lian)軸(zhou)器的(de)凸(tu)緣連接(jie)，依靠擰緊螺(luo)(luo)(luo)栓使輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)與凸(tu)緣端面(mian)之間產生的(de)摩擦力(li)(li)來傳遞轉矩，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)環工作(zuo)時發生扭轉剪切變形，故輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)器具(ju)有很高(gao)的(de)彈性，補償(chang)兩(liang)軸(zhou)相(xiang)對位移(yi)的(de)能力(li)(li)較(jiao)大，并(bing)有良好的(de)阻尼，而且(qie)結構簡單、不需潤滑(hua)、裝拆和(he)(he)維護都(dou)比較(jiao)方便。

輪胎式聯軸器缺點是承(cheng)載能力不高、外(wai)形(xing)尺寸較大，隨著兩(liang)軸(zhou)相對扭轉角的(de)增加(jia)使(shi)輪(lun)胎(tai)外(wai)形(xing)扭歪，軸(zhou)向(xiang)(xiang)尺寸略有減小，將(jiang)在兩(liang)軸(zhou)上產生較大的(de)附加(jia)軸(zhou)向(xiang)(xiang)力，使(shi)軸(zhou)承(cheng)負載加(jia)大而(er)降低壽命。輪(lun)胎(tai)聯軸(zhou)器高速(su)運轉時，輪(lun)胎(tai)外(wai)緣由于離(li)心力的(de)作用而(er)向(xiang)(xiang)外(wai)擴張，將(jiang)進一(yi)步增大附加(jia)軸(zhou)向(xiang)(xiang)力。為此(ci)，在安裝(zhuang)聯軸(zhou)器時應(ying)采取措施，使(shi)輪(lun)胎(tai)中的(de)應(ying)力方向(xiang)(xiang)與(yu)工(gong)作時產生的(de)應(ying)力方向(xiang)(xiang)相反，以抵消部分附加(jia)軸(zhou)向(xiang)(xiang)力，達到改善(shan)聯軸(zhou)器和兩(liang)軸(zhou)承(cheng)的(de)工(gong)和條件。

輪(lun)胎式(shi)聯軸(zhou)器由(you)于種(zhong)種(zhong)原因(yin)(yin)使其(qi)質心(xin)或慣(guan)性主軸(zhou)與其(qi)加(jia)轉(zhuan)軸(zhou)線不重(zhong)合，在運(yun)轉(zhuan)時將產生(sheng)不平衡離心(xin)慣(guan)性力、離心(xin)慣(guan)性力偶和動撓度（振型）的現(xian)象，稱為轉(zhuan)子的不平衡現(xian)象，這種(zhong)不平衡現(xian)象必然引起(qi)軸(zhou)系的振動，從(cong)而影(ying)響機(ji)器的正常工作和使用壽命，因(yin)(yin)而對(dui)其(qi)必須加(jia)以(yi)重(zhong)視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.