輪胎聯軸器采用(yong)輪胎體狀橡膠元(yuan)件(jian)，與兩個半聯經過(guo)螺栓聯接(jie)，實現(xian)扭(niu)矩傳(chuan)遞和位移補(bu)償。橡膠輪胎聯軸(zhou)器具有(you)較高的(de)彈(dan)性(xing)(xing)性(xing)(xing)能，扭(niu)轉剛度小，減(jian)震能力(li)強，軸(zhou)向(xiang)補(bu)償能力(li)較大，有(you)良好的(de)阻尼性(xing)(xing)能。

彈性(xing)輪(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)輪(lun)胎(tai)體(ti)(ti)是(shi)輪(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)必要的(de)(de)(de)備件之(zhi)一，相應的(de)(de)(de)分(fen)(fen)(fen)為UL、LA、LB輪(lun)胎(tai)體(ti)(ti)。輪(lun)胎(tai)式聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)分(fen)(fen)(fen)為凸型和凹型兩(liang)大(da)類，凸型又分(fen)(fen)(fen)為帶骨(gu)架(jia)(jia)整體(ti)(ti)式、無骨(gu)整體(ti)(ti)式和徑向切口式三(san)種(zhong)。輪(lun)胎(tai)環內側(ce)用硫化方法與(yu)鋼質骨(gu)架(jia)(jia)粘接成一體(ti)(ti)，骨(gu)架(jia)(jia)上的(de)(de)(de)螺(luo)栓孔處焊有(you)螺(luo)母。裝配時(shi)用螺(luo)栓與(yu)兩(liang)半聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)的(de)(de)(de)凸緣連接，依靠擰緊螺(luo)栓使輪(lun)胎(tai)與(yu)凸緣端面之(zhi)間產生的(de)(de)(de)摩擦力(li)來(lai)傳遞轉矩，輪(lun)胎(tai)環工作時(shi)發生扭轉剪(jian)切變形，故輪(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)具(ju)有(you)很高的(de)(de)(de)彈性(xing)，補(bu)償(chang)兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)相對位移(yi)的(de)(de)(de)能力(li)較(jiao)大(da)，并(bing)有(you)良(liang)好的(de)(de)(de)阻尼，而(er)且(qie)結構簡單、不(bu)需潤滑、裝拆和維護都比較(jiao)方便。

輪胎式聯軸器缺點是承載能力(li)(li)(li)不(bu)高、外形尺寸較(jiao)大，隨著兩(liang)軸(zhou)(zhou)相對扭轉(zhuan)角的增(zeng)加(jia)使(shi)輪(lun)胎(tai)(tai)外形扭歪，軸(zhou)(zhou)向(xiang)尺寸略(lve)有減小(xiao)，將在兩(liang)軸(zhou)(zhou)上產生較(jiao)大的附加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)(li)(li)，使(shi)軸(zhou)(zhou)承負載加(jia)大而(er)降(jiang)低壽命。輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器高速運轉(zhuan)時(shi)，輪(lun)胎(tai)(tai)外緣由于(yu)離(li)心力(li)(li)(li)的作用而(er)向(xiang)外擴張，將進一步增(zeng)大附加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)(li)(li)。為(wei)此，在安裝聯(lian)軸(zhou)(zhou)器時(shi)應采取措施，使(shi)輪(lun)胎(tai)(tai)中的應力(li)(li)(li)方(fang)(fang)向(xiang)與工作時(shi)產生的應力(li)(li)(li)方(fang)(fang)向(xiang)相反，以抵消部分附加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)(li)(li)，達到改善聯(lian)軸(zhou)(zhou)器和兩(liang)軸(zhou)(zhou)承的工和條件。

輪(lun)胎式聯軸器(qi)由于種種原因使其質心(xin)或慣性主軸與其加(jia)轉軸線不(bu)重合，在運(yun)轉時(shi)將產生不(bu)平衡離(li)心(xin)慣性力、離(li)心(xin)慣性力偶和動撓度（振(zhen)型(xing)）的(de)現(xian)(xian)象(xiang)，稱為轉子(zi)的(de)不(bu)平衡現(xian)(xian)象(xiang)，這種不(bu)平衡現(xian)(xian)象(xiang)必然引起軸系(xi)的(de)振(zhen)動，從而(er)影響(xiang)機器(qi)的(de)正常工作和使用壽命，因而(er)對其必須加(jia)以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.