輪胎聯軸器采用(yong)輪胎(tai)體狀橡膠(jiao)元件，與兩個半(ban)聯(lian)經(jing)過螺栓聯(lian)接，實現扭(niu)矩傳遞(di)和位移(yi)補(bu)償。橡膠(jiao)輪胎(tai)聯(lian)軸(zhou)器具(ju)有較(jiao)高的彈性性能，扭(niu)轉剛度(du)小，減震(zhen)能力強，軸(zhou)向補(bu)償能力較(jiao)大，有良好的阻尼性能。

彈(dan)性(xing)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)體(ti)(ti)是輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)必要(yao)的(de)(de)(de)備件之(zhi)一(yi)，相應的(de)(de)(de)分(fen)為UL、LA、LB輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)體(ti)(ti)。輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)式(shi)聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)分(fen)為凸型和(he)(he)凹(ao)型兩大類，凸型又(you)分(fen)為帶骨架整體(ti)(ti)式(shi)、無(wu)骨整體(ti)(ti)式(shi)和(he)(he)徑(jing)向切口(kou)式(shi)三種。輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)環內(nei)側用硫化(hua)方(fang)法與鋼質骨架粘接成一(yi)體(ti)(ti)，骨架上(shang)的(de)(de)(de)螺栓孔(kong)處焊有(you)(you)螺母。裝(zhuang)(zhuang)配時用螺栓與兩半聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)的(de)(de)(de)凸緣連接，依(yi)靠擰緊螺栓使(shi)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)與凸緣端面之(zhi)間(jian)產生的(de)(de)(de)摩擦(ca)力(li)來(lai)傳遞(di)轉(zhuan)矩，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)環工作(zuo)時發(fa)生扭轉(zhuan)剪切變(bian)形(xing)，故輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)具(ju)有(you)(you)很(hen)高的(de)(de)(de)彈(dan)性(xing)，補償兩軸(zhou)相對位移的(de)(de)(de)能力(li)較大，并有(you)(you)良好的(de)(de)(de)阻尼，而且結(jie)構簡單、不(bu)需潤滑、裝(zhuang)(zhuang)拆和(he)(he)維護都比較方(fang)便。

輪胎式聯軸器缺點是承載能力(li)(li)不高、外(wai)形尺寸(cun)較大(da)，隨著兩軸(zhou)(zhou)相對扭轉(zhuan)角的(de)增加(jia)使輪(lun)胎(tai)外(wai)形扭歪，軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)尺寸(cun)略有(you)減小，將在兩軸(zhou)(zhou)上產(chan)生較大(da)的(de)附加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)，使軸(zhou)(zhou)承負載加(jia)大(da)而降(jiang)低壽命(ming)。輪(lun)胎(tai)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)高速運轉(zhuan)時(shi)，輪(lun)胎(tai)外(wai)緣(yuan)由于(yu)離心力(li)(li)的(de)作用而向(xiang)(xiang)外(wai)擴張，將進一步增大(da)附加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)。為此，在安裝聯軸(zhou)(zhou)器(qi)時(shi)應采取措施，使輪(lun)胎(tai)中的(de)應力(li)(li)方向(xiang)(xiang)與工作時(shi)產(chan)生的(de)應力(li)(li)方向(xiang)(xiang)相反，以抵(di)消部分附加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)，達到改(gai)善聯軸(zhou)(zhou)器(qi)和(he)兩軸(zhou)(zhou)承的(de)工和(he)條件(jian)。

輪(lun)胎(tai)式聯軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器由于(yu)種(zhong)種(zhong)原因(yin)使其質心或慣性(xing)主軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)與其加(jia)轉軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)線不重合(he)，在(zai)運轉時(shi)將產生(sheng)不平(ping)衡(heng)離心慣性(xing)力、離心慣性(xing)力偶和動撓(nao)度（振型）的(de)現(xian)象，稱為轉子的(de)不平(ping)衡(heng)現(xian)象，這種(zhong)不平(ping)衡(heng)現(xian)象必然引(yin)起軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)系的(de)振動，從而影(ying)響機器的(de)正(zheng)常工(gong)作和使用壽命，因(yin)而對(dui)其必須加(jia)以重視(shi)。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.