Rokee開發的零背隙梅花彈性聯軸器，金屬膜片聯軸器，波紋管聯軸器等精密伺服聯軸器是我們在市場的強有力產品。不僅如此，如果您在選擇使用德國，日本或者其他公司的產品方面存在困惑或者不便，我們可以很快為您提供更加有建設性的技術替代方案和同樣優質的產品來滿足您的事業需求。水泵聯軸器就是連接在(zai)水(shui)泵端的聯(lian)軸(zhou)器，如果(guo)與(yu)電機(ji)聯(lian)軸(zhou)器進行連接，就形成了一套完整的水(shui)泵機(ji)組(zu)設備。

伺(si)(si)服(fu)(fu)電機聯軸器(qi)，因其使用(yong)場(chang)合的(de)精密性(xing)(xing)(xing)，必須具備特殊的(de)性(xing)(xing)(xing)能：零間(jian)隙(xi)(xi)(xi)：聯軸器(qi)整體在(zai)傳動(dong)過程(cheng)中(zhong)不允(yun)許有間(jian)隙(xi)(xi)(xi)，包括正向(xiang)間(jian)隙(xi)(xi)(xi)以(yi)及回程(cheng)間(jian)隙(xi)(xi)(xi)；高剛(gang)性(xing)(xing)(xing)：即不允(yun)許出現傳動(dong)的(de)遲滯性(xing)(xing)(xing)，否則將嚴(yan)重影響伺(si)(si)服(fu)(fu)馬達傳動(dong)的(de)精度(du)；低慣量(liang)：在(zai)保證傳動(dong)強度(du)的(de)基礎之上，應盡可能降低伺(si)(si)服(fu)(fu)馬達聯軸器(qi)的(de)重量(liang)；柔性(xing)(xing)(xing)：精密的(de)伺(si)(si)服(fu)(fu)聯軸器(qi)，不僅要(yao)求剛(gang)性(xing)(xing)(xing)高，同時需要(yao)吸(xi)收安裝過程(cheng)中(zhong)產生的(de)軸與軸之間(jian)的(de)偏差；其他性(xing)(xing)(xing)能：耐熱(re)性(xing)(xing)(xing)、動(dong)平衡性(xing)(xing)(xing)等(deng)。

風機聯軸器是電機(ji)(ji)與風機(ji)(ji)連(lian)接的聯軸器。它可以(yi)將(jiang)不(bu)同機(ji)(ji)構中的主動(dong)(dong)軸和從動(dong)(dong)軸牢牢地緊密連(lian)接在一(yi)起(qi)，以(yi)此達到一(yi)同旋(xuan)轉(zhuan)的目的，并傳遞運(yun)動(dong)(dong)機(ji)(ji)械(xie)零(ling)件(jian)，有時也用以(yi)聯接軸與其他零(ling)件(jian)。

風機聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)具(ju)(ju)有(you)減速(su)、增(zeng)速(su)、變向和換向等動(dong)作以(yi)及緩(huan)和沖(chong)擊(ji)、吸(xi)振的(de)作用。聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)可分為剛(gang)性(xing)聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)和撓(nao)性(xing)聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)兩大(da)類。前者不具(ju)(ju)有(you)緩(huan)沖(chong)性(xing)和補償兩軸(zhou)(zhou)(zhou)線相對位移的(de)能(neng)力，但結構(gou)簡單，制造成本較低，裝拆、維護方便。

輪胎聯軸器采用輪(lun)(lun)胎(tai)體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現(xian)扭(niu)矩傳遞和位移補償。橡膠輪(lun)(lun)胎(tai)聯軸器(qi)具有(you)較高的(de)彈性(xing)(xing)性(xing)(xing)能(neng)，扭(niu)轉剛度小，減震(zhen)能(neng)力強，軸向補償能(neng)力較大，有(you)良好的(de)阻尼性(xing)(xing)能(neng)。

彈性(xing)輪(lun)(lun)胎(tai)聯(lian)(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)輪(lun)(lun)胎(tai)體(ti)是輪(lun)(lun)胎(tai)聯(lian)(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)必(bi)要的(de)備件(jian)之(zhi)一，相(xiang)應的(de)分為(wei)UL、LA、LB輪(lun)(lun)胎(tai)體(ti)。輪(lun)(lun)胎(tai)式(shi)聯(lian)(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)分為(wei)凸(tu)(tu)型和(he)(he)凹型兩大(da)類(lei)，凸(tu)(tu)型又分為(wei)帶(dai)骨架整體(ti)式(shi)、無骨整體(ti)式(shi)和(he)(he)徑(jing)向(xiang)切(qie)口式(shi)三種。輪(lun)(lun)胎(tai)環內(nei)側用(yong)硫化方法與(yu)(yu)(yu)鋼質骨架粘接(jie)成一體(ti)，骨架上(shang)的(de)螺(luo)栓孔處焊有(you)螺(luo)母。裝配時用(yong)螺(luo)栓與(yu)(yu)(yu)兩半聯(lian)(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)的(de)凸(tu)(tu)緣連接(jie)，依靠擰緊螺(luo)栓使輪(lun)(lun)胎(tai)與(yu)(yu)(yu)凸(tu)(tu)緣端面之(zhi)間產生(sheng)的(de)摩擦力(li)來傳遞轉(zhuan)矩(ju)，輪(lun)(lun)胎(tai)環工作(zuo)時發(fa)生(sheng)扭(niu)轉(zhuan)剪切(qie)變(bian)形(xing)，故輪(lun)(lun)胎(tai)聯(lian)(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)具有(you)很高的(de)彈性(xing)，補償兩軸(zhou)相(xiang)對位移的(de)能力(li)較大(da)，并有(you)良好的(de)阻尼，而(er)且結構簡單、不需潤滑、裝拆和(he)(he)維護都比(bi)較方便(bian)。

輪胎式聯軸器缺點是承(cheng)載能(neng)力(li)不高(gao)、外(wai)形(xing)尺寸(cun)(cun)較(jiao)大(da)，隨著兩軸(zhou)(zhou)(zhou)相(xiang)對扭轉角的增加使輪(lun)胎外(wai)形(xing)扭歪(wai)，軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)尺寸(cun)(cun)略有(you)減(jian)小，將在(zai)兩軸(zhou)(zhou)(zhou)上(shang)產生(sheng)較(jiao)大(da)的附(fu)(fu)加軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)，使軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)負載加大(da)而降低壽命。輪(lun)胎聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器高(gao)速(su)運(yun)轉時(shi)，輪(lun)胎外(wai)緣由于離心(xin)力(li)的作用而向(xiang)外(wai)擴張(zhang)，將進一(yi)步(bu)增大(da)附(fu)(fu)加軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)。為(wei)此，在(zai)安裝(zhuang)聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器時(shi)應采(cai)取措(cuo)施，使輪(lun)胎中的應力(li)方向(xiang)與工(gong)作時(shi)產生(sheng)的應力(li)方向(xiang)相(xiang)反，以(yi)抵消部分附(fu)(fu)加軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)，達到改善(shan)聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器和(he)兩軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)的工(gong)和(he)條件(jian)。

輪(lun)胎式聯軸器由于種種原因(yin)使(shi)其質心(xin)或慣(guan)性(xing)主軸與(yu)其加轉(zhuan)(zhuan)軸線不(bu)重合，在運轉(zhuan)(zhuan)時將產(chan)生不(bu)平衡(heng)(heng)離心(xin)慣(guan)性(xing)力(li)(li)、離心(xin)慣(guan)性(xing)力(li)(li)偶和動撓度（振(zhen)型）的(de)現(xian)象，稱為轉(zhuan)(zhuan)子的(de)不(bu)平衡(heng)(heng)現(xian)象，這種不(bu)平衡(heng)(heng)現(xian)象必(bi)然引起軸系(xi)的(de)振(zhen)動，從而影(ying)響機器的(de)正(zheng)常(chang)工作和使(shi)用壽命，因(yin)而對其必(bi)須加以重視(shi)。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.