輪胎聯軸器采(cai)用輪胎(tai)體狀橡(xiang)膠元件，與兩個半(ban)聯經過螺栓聯接，實現扭(niu)矩(ju)傳遞(di)和位移補償(chang)。橡(xiang)膠輪胎(tai)聯軸(zhou)器具有(you)較高(gao)的彈性(xing)(xing)性(xing)(xing)能(neng)，扭(niu)轉(zhuan)剛(gang)度小，減震能(neng)力強，軸(zhou)向補償(chang)能(neng)力較大，有(you)良好的阻尼性(xing)(xing)能(neng)。

彈(dan)(dan)性輪(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)輪(lun)胎(tai)體是輪(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)必要的(de)備件之一，相應(ying)的(de)分為(wei)(wei)UL、LA、LB輪(lun)胎(tai)體。輪(lun)胎(tai)式(shi)聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)分為(wei)(wei)凸型和(he)(he)凹型兩大類，凸型又分為(wei)(wei)帶(dai)骨架(jia)整(zheng)體式(shi)、無骨整(zheng)體式(shi)和(he)(he)徑向切口式(shi)三(san)種。輪(lun)胎(tai)環(huan)內(nei)側用(yong)硫(liu)化方法(fa)與鋼質(zhi)骨架(jia)粘(zhan)接(jie)成(cheng)一體，骨架(jia)上的(de)螺栓(shuan)孔處焊有(you)(you)螺母。裝配時(shi)(shi)用(yong)螺栓(shuan)與兩半聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)的(de)凸緣連(lian)接(jie)，依靠擰(ning)緊螺栓(shuan)使輪(lun)胎(tai)與凸緣端面之間產生的(de)摩擦力(li)來傳遞轉矩，輪(lun)胎(tai)環(huan)工作時(shi)(shi)發生扭轉剪(jian)切變形，故輪(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)具有(you)(you)很高的(de)彈(dan)(dan)性，補償兩軸(zhou)(zhou)(zhou)相對位移(yi)的(de)能力(li)較(jiao)大，并(bing)有(you)(you)良好的(de)阻尼，而且結構簡單(dan)、不需潤滑、裝拆和(he)(he)維護都比較(jiao)方便。

輪胎式聯軸器缺點是承(cheng)載(zai)能(neng)力(li)不高、外(wai)(wai)形(xing)尺(chi)寸(cun)(cun)較大(da)(da)(da)，隨著兩(liang)(liang)(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)相對扭(niu)轉角(jiao)的增加(jia)使(shi)(shi)輪(lun)胎(tai)外(wai)(wai)形(xing)扭(niu)歪，軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)尺(chi)寸(cun)(cun)略有減小(xiao)，將在兩(liang)(liang)(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)上產生較大(da)(da)(da)的附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)，使(shi)(shi)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)負(fu)載(zai)加(jia)大(da)(da)(da)而(er)降低壽命。輪(lun)胎(tai)聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器高速運轉時，輪(lun)胎(tai)外(wai)(wai)緣由于離心力(li)的作(zuo)用(yong)而(er)向(xiang)外(wai)(wai)擴張，將進一步增大(da)(da)(da)附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)。為此，在安裝(zhuang)聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器時應采取(qu)措施，使(shi)(shi)輪(lun)胎(tai)中的應力(li)方向(xiang)與工作(zuo)時產生的應力(li)方向(xiang)相反(fan)，以抵消(xiao)部分附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)，達到改善聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器和兩(liang)(liang)(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)的工和條件(jian)。

輪胎式聯軸器(qi)由于種(zhong)種(zhong)原因(yin)(yin)使其質心或慣性(xing)(xing)主軸與其加(jia)轉(zhuan)軸線不(bu)重合，在運轉(zhuan)時將產生(sheng)不(bu)平(ping)(ping)衡離心慣性(xing)(xing)力(li)、離心慣性(xing)(xing)力(li)偶和動撓度（振型）的現(xian)象，稱為(wei)轉(zhuan)子的不(bu)平(ping)(ping)衡現(xian)象，這種(zhong)不(bu)平(ping)(ping)衡現(xian)象必然引(yin)起軸系的振動，從而影響機器(qi)的正常工作和使用(yong)壽命，因(yin)(yin)而對其必須加(jia)以重視(shi)。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.