輪胎聯軸器采用輪(lun)胎(tai)體狀(zhuang)橡膠元件，與(yu)兩個半聯經過螺(luo)栓(shuan)聯接(jie)，實現扭(niu)矩傳遞和位(wei)移補(bu)償。橡膠輪(lun)胎(tai)聯軸(zhou)器具有(you)較高的彈性性能，扭(niu)轉(zhuan)剛(gang)度小，減震能力強(qiang)，軸(zhou)向補(bu)償能力較大，有(you)良好的阻尼性能。

彈(dan)性輪(lun)胎(tai)(tai)聯軸(zhou)器輪(lun)胎(tai)(tai)體(ti)是輪(lun)胎(tai)(tai)聯軸(zhou)器必(bi)要的(de)(de)備件(jian)之一，相(xiang)應的(de)(de)分為UL、LA、LB輪(lun)胎(tai)(tai)體(ti)。輪(lun)胎(tai)(tai)式(shi)聯軸(zhou)器分為凸(tu)型(xing)(xing)和(he)凹型(xing)(xing)兩大類，凸(tu)型(xing)(xing)又(you)分為帶骨架整(zheng)體(ti)式(shi)、無(wu)骨整(zheng)體(ti)式(shi)和(he)徑向(xiang)切(qie)口(kou)式(shi)三種。輪(lun)胎(tai)(tai)環內側用硫化方法與鋼質骨架粘接成一體(ti)，骨架上的(de)(de)螺栓(shuan)孔處(chu)焊有螺母。裝配時用螺栓(shuan)與兩半聯軸(zhou)器的(de)(de)凸(tu)緣(yuan)連接，依靠擰緊螺栓(shuan)使輪(lun)胎(tai)(tai)與凸(tu)緣(yuan)端面之間產生的(de)(de)摩擦力來傳遞(di)轉矩，輪(lun)胎(tai)(tai)環工(gong)作(zuo)時發生扭(niu)轉剪切(qie)變形，故輪(lun)胎(tai)(tai)聯軸(zhou)器具有很高(gao)的(de)(de)彈(dan)性，補(bu)償兩軸(zhou)相(xiang)對位移的(de)(de)能力較大，并(bing)有良好的(de)(de)阻尼(ni)，而且(qie)結構簡單、不(bu)需潤滑、裝拆和(he)維護(hu)都比較方便。

輪胎式聯軸器缺點是承(cheng)載(zai)能力(li)(li)不(bu)高、外形尺(chi)寸(cun)較(jiao)(jiao)大，隨(sui)著兩(liang)軸(zhou)相對(dui)扭(niu)(niu)轉角的(de)(de)增加(jia)使輪胎外形扭(niu)(niu)歪，軸(zhou)向(xiang)(xiang)尺(chi)寸(cun)略有減小，將在(zai)兩(liang)軸(zhou)上產(chan)(chan)生(sheng)較(jiao)(jiao)大的(de)(de)附(fu)加(jia)軸(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)，使軸(zhou)承(cheng)負載(zai)加(jia)大而降低壽命。輪胎聯軸(zhou)器(qi)高速(su)運轉時(shi)，輪胎外緣由于(yu)離心力(li)(li)的(de)(de)作(zuo)用而向(xiang)(xiang)外擴張，將進一步增大附(fu)加(jia)軸(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)。為此(ci)，在(zai)安裝聯軸(zhou)器(qi)時(shi)應采取(qu)措施，使輪胎中(zhong)的(de)(de)應力(li)(li)方(fang)向(xiang)(xiang)與工作(zuo)時(shi)產(chan)(chan)生(sheng)的(de)(de)應力(li)(li)方(fang)向(xiang)(xiang)相反(fan)，以抵(di)消部分(fen)附(fu)加(jia)軸(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)，達(da)到改(gai)善(shan)聯軸(zhou)器(qi)和兩(liang)軸(zhou)承(cheng)的(de)(de)工和條件。

輪胎式聯(lian)軸(zhou)(zhou)器由(you)于(yu)種(zhong)種(zhong)原因使其質心(xin)或(huo)慣(guan)性主(zhu)軸(zhou)(zhou)與其加轉(zhuan)軸(zhou)(zhou)線不(bu)重合，在運(yun)轉(zhuan)時將(jiang)產生不(bu)平(ping)衡(heng)離心(xin)慣(guan)性力(li)、離心(xin)慣(guan)性力(li)偶(ou)和動撓度（振型(xing)）的現(xian)象，稱為轉(zhuan)子(zi)的不(bu)平(ping)衡(heng)現(xian)象，這種(zhong)不(bu)平(ping)衡(heng)現(xian)象必然(ran)引起軸(zhou)(zhou)系的振動，從而影響(xiang)機器的正常工作(zuo)和使用壽命(ming)，因而對其必須加以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.