輪胎聯軸器采用(yong)輪胎(tai)體狀橡(xiang)膠(jiao)元件，與(yu)兩個(ge)半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞(di)和(he)位移補償。橡(xiang)膠(jiao)輪胎(tai)聯軸器(qi)具有較(jiao)高的彈性性能，扭轉(zhuan)剛(gang)度小，減(jian)震能力強，軸向補償能力較(jiao)大，有良好的阻尼(ni)性能。

彈性輪(lun)(lun)胎聯軸(zhou)(zhou)器輪(lun)(lun)胎體(ti)是輪(lun)(lun)胎聯軸(zhou)(zhou)器必要(yao)的(de)(de)備(bei)件之(zhi)一(yi)，相應的(de)(de)分(fen)為UL、LA、LB輪(lun)(lun)胎體(ti)。輪(lun)(lun)胎式(shi)聯軸(zhou)(zhou)器分(fen)為凸(tu)(tu)型和(he)凹(ao)型兩大類(lei)，凸(tu)(tu)型又分(fen)為帶骨(gu)(gu)架整體(ti)式(shi)、無骨(gu)(gu)整體(ti)式(shi)和(he)徑向切口式(shi)三種(zhong)。輪(lun)(lun)胎環內(nei)側(ce)用硫化(hua)方(fang)法與鋼(gang)質骨(gu)(gu)架粘(zhan)接成(cheng)一(yi)體(ti)，骨(gu)(gu)架上(shang)的(de)(de)螺(luo)栓孔(kong)處(chu)焊(han)有(you)螺(luo)母。裝(zhuang)(zhuang)配時用螺(luo)栓與兩半聯軸(zhou)(zhou)器的(de)(de)凸(tu)(tu)緣連接，依靠(kao)擰緊螺(luo)栓使輪(lun)(lun)胎與凸(tu)(tu)緣端面之(zhi)間(jian)產生(sheng)的(de)(de)摩擦(ca)力(li)(li)來傳遞轉矩，輪(lun)(lun)胎環工作時發生(sheng)扭轉剪切變形，故輪(lun)(lun)胎聯軸(zhou)(zhou)器具有(you)很高的(de)(de)彈性，補償(chang)兩軸(zhou)(zhou)相對(dui)位(wei)移(yi)的(de)(de)能力(li)(li)較(jiao)大，并(bing)有(you)良好的(de)(de)阻尼，而且(qie)結構簡單、不需(xu)潤(run)滑、裝(zhuang)(zhuang)拆和(he)維護都比較(jiao)方(fang)便。

輪胎式聯軸器缺點是承載能(neng)力(li)不高、外(wai)形(xing)尺(chi)寸較(jiao)大(da)(da)(da)，隨著兩(liang)軸(zhou)(zhou)相對扭(niu)轉角的(de)增加(jia)使輪胎外(wai)形(xing)扭(niu)歪，軸(zhou)(zhou)向尺(chi)寸略有減(jian)小(xiao)，將在(zai)兩(liang)軸(zhou)(zhou)上(shang)產生較(jiao)大(da)(da)(da)的(de)附加(jia)軸(zhou)(zhou)向力(li)，使軸(zhou)(zhou)承負(fu)載加(jia)大(da)(da)(da)而降低壽(shou)命。輪胎聯(lian)軸(zhou)(zhou)器高速運轉時，輪胎外(wai)緣由于離心力(li)的(de)作用而向外(wai)擴張，將進一步增大(da)(da)(da)附加(jia)軸(zhou)(zhou)向力(li)。為此，在(zai)安(an)裝(zhuang)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器時應采(cai)取措(cuo)施，使輪胎中的(de)應力(li)方向與工作時產生的(de)應力(li)方向相反，以(yi)抵(di)消部分附加(jia)軸(zhou)(zhou)向力(li)，達到改善聯(lian)軸(zhou)(zhou)器和兩(liang)軸(zhou)(zhou)承的(de)工和條件。

輪胎式聯軸(zhou)(zhou)器(qi)由于(yu)種(zhong)(zhong)種(zhong)(zhong)原因(yin)使(shi)其(qi)質心(xin)或慣(guan)性主軸(zhou)(zhou)與(yu)其(qi)加(jia)轉(zhuan)(zhuan)軸(zhou)(zhou)線不重合，在運轉(zhuan)(zhuan)時(shi)將產生不平(ping)衡(heng)離心(xin)慣(guan)性力、離心(xin)慣(guan)性力偶和動撓(nao)度（振型）的(de)現(xian)象，稱為(wei)轉(zhuan)(zhuan)子的(de)不平(ping)衡(heng)現(xian)象，這種(zhong)(zhong)不平(ping)衡(heng)現(xian)象必(bi)然引起軸(zhou)(zhou)系的(de)振動，從而(er)影響機器(qi)的(de)正常工作和使(shi)用壽命(ming)，因(yin)而(er)對(dui)其(qi)必(bi)須加(jia)以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.