輪胎聯軸器采用輪(lun)胎體狀橡(xiang)膠元件(jian)，與兩個半聯經過螺(luo)栓聯接，實現扭矩(ju)傳遞和(he)位(wei)移補償(chang)。橡(xiang)膠輪(lun)胎聯軸(zhou)器具有較高的彈(dan)性性能，扭轉剛度小，減震能力(li)(li)強(qiang)，軸(zhou)向(xiang)補償(chang)能力(li)(li)較大，有良好的阻尼性能。

彈(dan)性輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)聯軸(zhou)(zhou)器輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)體是輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)聯軸(zhou)(zhou)器必要的備件之一(yi)(yi)，相應的分為UL、LA、LB輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)體。輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)式(shi)聯軸(zhou)(zhou)器分為凸型和(he)凹型兩(liang)大(da)(da)類，凸型又分為帶骨架整體式(shi)、無骨整體式(shi)和(he)徑向切口式(shi)三種。輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)環內側用硫(liu)化(hua)方法與(yu)鋼質骨架粘接(jie)成一(yi)(yi)體，骨架上的螺(luo)栓孔處(chu)焊有螺(luo)母。裝(zhuang)配時用螺(luo)栓與(yu)兩(liang)半聯軸(zhou)(zhou)器的凸緣連接(jie)，依靠(kao)擰緊螺(luo)栓使輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)與(yu)凸緣端(duan)面之間產生的摩擦力來(lai)傳遞轉矩，輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)環工(gong)作時發(fa)生扭轉剪(jian)切變形，故輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)聯軸(zhou)(zhou)器具有很(hen)高的彈(dan)性，補償(chang)兩(liang)軸(zhou)(zhou)相對位移的能力較大(da)(da)，并(bing)有良好的阻(zu)尼，而且結(jie)構簡單、不(bu)需(xu)潤(run)滑、裝(zhuang)拆(chai)和(he)維護都比較方便。

輪胎式聯軸器缺點是承載能(neng)力(li)不(bu)高、外(wai)形尺(chi)寸較(jiao)大，隨著兩軸(zhou)(zhou)相(xiang)對扭轉角的增加(jia)使(shi)輪胎(tai)(tai)外(wai)形扭歪，軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)尺(chi)寸略有減(jian)小，將在(zai)兩軸(zhou)(zhou)上產生較(jiao)大的附加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)，使(shi)軸(zhou)(zhou)承負載加(jia)大而降低壽命。輪胎(tai)(tai)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)高速運轉時(shi)，輪胎(tai)(tai)外(wai)緣(yuan)由(you)于離心力(li)的作用而向(xiang)(xiang)外(wai)擴(kuo)張(zhang)，將進(jin)一步增大附加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)。為此，在(zai)安裝聯軸(zhou)(zhou)器(qi)時(shi)應采(cai)取措(cuo)施，使(shi)輪胎(tai)(tai)中的應力(li)方向(xiang)(xiang)與工(gong)作時(shi)產生的應力(li)方向(xiang)(xiang)相(xiang)反，以抵消部(bu)分附加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)，達(da)到改(gai)善聯軸(zhou)(zhou)器(qi)和兩軸(zhou)(zhou)承的工(gong)和條件。

輪胎式聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器由于種(zhong)種(zhong)原因使其質心或慣(guan)性主軸(zhou)(zhou)(zhou)與其加(jia)(jia)轉軸(zhou)(zhou)(zhou)線不(bu)重(zhong)合，在運(yun)轉時將產生不(bu)平衡(heng)離心慣(guan)性力(li)、離心慣(guan)性力(li)偶和(he)(he)動撓度（振型）的現(xian)象(xiang)，稱為轉子的不(bu)平衡(heng)現(xian)象(xiang)，這種(zhong)不(bu)平衡(heng)現(xian)象(xiang)必(bi)然(ran)引起軸(zhou)(zhou)(zhou)系的振動，從而影響(xiang)機(ji)器的正常工作和(he)(he)使用壽命，因而對其必(bi)須加(jia)(jia)以重(zhong)視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.

膜片脹(zhang)套聯(lian)軸(zhou)器(qi)是通用機(ji)(ji)械(xie)(xie)設(she)備(bei)電機(ji)(ji)與(yu)軸(zhou)承或(huo)兩軸(zhou)相連接的(de)中間(jian)件，聯(lian)軸(zhou)器(qi)具備(bei)高扭矩剛性(xing)、零回(hui)轉(zhuan)間(jian)隙、彈性(xing)體補償制造(zao)機(ji)(ji)械(xie)(xie)在傳動過(guo)程中兩軸(zhou)所產(chan)生的(de)徑向、軸(zhou)向、角向偏(pian)差、順(shun)時(shi)針與(yu)逆時(shi)針回(hui)轉(zhuan)特性(xing)相平等(deng)特點。為造(zao)紙、冶金(jin)、紡織(zhi)、造(zao)船、農機(ji)(ji)、運(yun)輸、化工(gong)(gong)、輕工(gong)(gong)等(deng)行(xing)業(ye)設(she)備(bei)作出重大貢獻。

梅(mei)(mei)花(hua)脹(zhang)套聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器通過擰緊聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器端面的四(si)顆定(ding)位螺絲壓迫(po)脹(zhang)套方式(shi)脹(zhang)緊固定(ding)，適用(yong)于(yu)一些扭力大的步進電(dian)機(ji)和(he)伺(si)服電(dian)機(ji)的聯結固定(ding)。梅(mei)(mei)花(hua)脹(zhang)套聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器常用(yong)于(yu)伺(si)服電(dian)機(ji)，步進電(dian)機(ji)，數控機(ji)床，數控車床，加(jia)工中心，雕刻機(ji)，走心機(ji)，龍門(men)加(jia)工中心，臥式(shi)加(jia)工中心等通用(yong)機(ji)械設備。