Rokee開發的零背隙梅花彈性聯軸器，金屬膜片聯軸器，波紋管聯軸器等精密伺服聯軸器是我們在市場的強有力產品。不僅如此，如果您在選擇使用德國，日本或者其他公司的產品方面存在困惑或者不便，我們可以很快為您提供更加有建設性的技術替代方案和同樣優質的產品來滿足您的事業需求。水泵聯軸器就是連接(jie)(jie)在水(shui)泵端的(de)聯軸(zhou)器，如(ru)果與電機(ji)聯軸(zhou)器進行連接(jie)(jie)，就形成了一套(tao)完(wan)整的(de)水(shui)泵機(ji)組設備(bei)。

伺(si)服電機聯軸器，因其使用場合(he)的(de)精(jing)密(mi)性(xing)(xing)(xing)，必須具備特殊的(de)性(xing)(xing)(xing)能(neng)：零間(jian)(jian)(jian)隙(xi)：聯軸器整體在傳動(dong)(dong)(dong)(dong)過(guo)程中不(bu)允(yun)許(xu)有間(jian)(jian)(jian)隙(xi)，包括正向間(jian)(jian)(jian)隙(xi)以及回程間(jian)(jian)(jian)隙(xi)；高(gao)剛性(xing)(xing)(xing)：即不(bu)允(yun)許(xu)出(chu)現傳動(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)遲(chi)滯(zhi)性(xing)(xing)(xing)，否(fou)則(ze)將嚴重(zhong)影響(xiang)伺(si)服馬達傳動(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)精(jing)度(du)；低慣量(liang)：在保證傳動(dong)(dong)(dong)(dong)強度(du)的(de)基礎之上，應盡(jin)可能(neng)降低伺(si)服馬達聯軸器的(de)重(zhong)量(liang)；柔性(xing)(xing)(xing)：精(jing)密(mi)的(de)伺(si)服聯軸器，不(bu)僅要求剛性(xing)(xing)(xing)高(gao)，同(tong)時(shi)需要吸收安(an)裝過(guo)程中產生的(de)軸與軸之間(jian)(jian)(jian)的(de)偏差；其他性(xing)(xing)(xing)能(neng)：耐(nai)熱性(xing)(xing)(xing)、動(dong)(dong)(dong)(dong)平(ping)衡性(xing)(xing)(xing)等。

風機聯軸器是電機(ji)(ji)與(yu)風機(ji)(ji)連接(jie)的(de)聯軸器。它可以(yi)將不(bu)同機(ji)(ji)構(gou)中的(de)主動軸和從(cong)動軸牢(lao)牢(lao)地緊密(mi)連接(jie)在一起，以(yi)此達(da)到一同旋(xuan)轉的(de)目的(de)，并傳遞運動機(ji)(ji)械(xie)零件，有(you)時(shi)也用以(yi)聯接(jie)軸與(yu)其(qi)他(ta)零件。

風機聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)具有(you)減速、增速、變向和(he)換向等動作以及緩和(he)沖(chong)擊、吸振的(de)作用。聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)可分為(wei)剛(gang)性(xing)聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)和(he)撓性(xing)聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)兩(liang)大類。前者不具有(you)緩沖(chong)性(xing)和(he)補償兩(liang)軸(zhou)線(xian)相對位移的(de)能力，但結構簡(jian)單，制(zhi)造成(cheng)本(ben)較低，裝拆、維護方便。

輪胎聯軸器采(cai)用輪胎體狀橡膠元件，與兩個(ge)半聯經(jing)過螺(luo)栓聯接，實現扭矩(ju)傳遞和(he)位移補償。橡膠輪胎聯軸(zhou)器具有(you)較高的彈性(xing)性(xing)能，扭轉剛(gang)度(du)小，減震能力(li)強(qiang)，軸(zhou)向補償能力(li)較大，有(you)良好的阻尼性(xing)能。

彈(dan)性(xing)輪(lun)胎(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器輪(lun)胎(tai)體(ti)是輪(lun)胎(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器必要的備件之一，相應的分為(wei)UL、LA、LB輪(lun)胎(tai)體(ti)。輪(lun)胎(tai)式聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器分為(wei)凸(tu)(tu)型(xing)和凹型(xing)兩大類(lei)，凸(tu)(tu)型(xing)又分為(wei)帶骨架整(zheng)(zheng)體(ti)式、無骨整(zheng)(zheng)體(ti)式和徑(jing)向切口式三種。輪(lun)胎(tai)環內側用硫化方法(fa)與鋼質骨架粘(zhan)接成一體(ti)，骨架上的螺(luo)栓(shuan)(shuan)孔處焊有螺(luo)母。裝配時用螺(luo)栓(shuan)(shuan)與兩半聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器的凸(tu)(tu)緣連(lian)接，依靠擰(ning)緊螺(luo)栓(shuan)(shuan)使輪(lun)胎(tai)與凸(tu)(tu)緣端面之間產生的摩擦(ca)力(li)來傳(chuan)遞轉矩(ju)，輪(lun)胎(tai)環工作時發生扭轉剪(jian)切變形，故輪(lun)胎(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器具有很高的彈(dan)性(xing)，補償兩軸(zhou)(zhou)相對位移的能力(li)較大，并有良好的阻尼，而且結構簡單、不需潤滑、裝拆和維護都比較方便。

輪胎式聯軸器缺點是承載能力(li)不高、外(wai)形尺寸較大，隨著兩(liang)軸(zhou)(zhou)相對扭(niu)轉角(jiao)的增(zeng)加(jia)使(shi)輪(lun)胎(tai)外(wai)形扭(niu)歪，軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)尺寸略有減小(xiao)，將在(zai)兩(liang)軸(zhou)(zhou)上產(chan)生(sheng)較大的附加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)，使(shi)軸(zhou)(zhou)承負載加(jia)大而(er)降低壽命。輪(lun)胎(tai)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)高速運轉時，輪(lun)胎(tai)外(wai)緣由于(yu)離心力(li)的作用而(er)向(xiang)(xiang)(xiang)外(wai)擴張，將進一步(bu)增(zeng)大附加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)。為此，在(zai)安裝(zhuang)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)時應采取措施，使(shi)輪(lun)胎(tai)中的應力(li)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)與工(gong)作時產(chan)生(sheng)的應力(li)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)相反，以抵消部分附加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)，達(da)到改(gai)善聯軸(zhou)(zhou)器(qi)和(he)兩(liang)軸(zhou)(zhou)承的工(gong)和(he)條(tiao)件。

輪胎式聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)由于(yu)種種原因使(shi)其質心(xin)(xin)或慣性(xing)主軸(zhou)(zhou)(zhou)與其加轉軸(zhou)(zhou)(zhou)線不重合，在(zai)運(yun)轉時(shi)將產生不平(ping)衡(heng)離心(xin)(xin)慣性(xing)力(li)、離心(xin)(xin)慣性(xing)力(li)偶和(he)動撓度（振型）的現(xian)(xian)象，稱為轉子(zi)的不平(ping)衡(heng)現(xian)(xian)象，這種不平(ping)衡(heng)現(xian)(xian)象必(bi)然引起軸(zhou)(zhou)(zhou)系的振動，從而影響機器(qi)的正常工作和(he)使(shi)用壽命，因而對其必(bi)須加以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.