輪胎聯軸器采用(yong)輪(lun)胎體狀橡膠元件，與兩(liang)個半聯(lian)經過(guo)螺栓聯(lian)接，實現扭矩傳遞和位移(yi)補償。橡膠輪(lun)胎聯(lian)軸(zhou)器具有較高的彈性性能(neng)，扭轉剛度小，減(jian)震能(neng)力強，軸(zhou)向補償能(neng)力較大，有良好(hao)的阻(zu)尼性能(neng)。

彈性(xing)輪(lun)(lun)胎(tai)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)輪(lun)(lun)胎(tai)體是輪(lun)(lun)胎(tai)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)必(bi)要的(de)備件(jian)之一，相(xiang)應的(de)分(fen)(fen)為UL、LA、LB輪(lun)(lun)胎(tai)體。輪(lun)(lun)胎(tai)式聯軸(zhou)(zhou)器(qi)分(fen)(fen)為凸(tu)型(xing)(xing)和凹型(xing)(xing)兩(liang)大(da)類，凸(tu)型(xing)(xing)又(you)分(fen)(fen)為帶骨架(jia)整(zheng)體式、無骨整(zheng)體式和徑向(xiang)切口(kou)式三種。輪(lun)(lun)胎(tai)環內側用硫化(hua)方法與(yu)鋼質骨架(jia)粘(zhan)接成一體，骨架(jia)上的(de)螺(luo)栓孔處(chu)焊有(you)螺(luo)母。裝配時用螺(luo)栓與(yu)兩(liang)半(ban)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)的(de)凸(tu)緣連(lian)接，依靠擰緊(jin)螺(luo)栓使輪(lun)(lun)胎(tai)與(yu)凸(tu)緣端面(mian)之間產生的(de)摩(mo)擦(ca)力來傳(chuan)遞轉矩(ju)，輪(lun)(lun)胎(tai)環工作時發生扭轉剪(jian)切變形(xing)，故(gu)輪(lun)(lun)胎(tai)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)具(ju)有(you)很(hen)高的(de)彈性(xing)，補償兩(liang)軸(zhou)(zhou)相(xiang)對位(wei)移(yi)的(de)能力較大(da)，并有(you)良好的(de)阻尼，而且結構簡單、不需(xu)潤滑、裝拆和維護(hu)都比(bi)較方便。

輪胎式聯軸器缺(que)點是承載(zai)能力(li)不(bu)高(gao)、外(wai)(wai)(wai)形尺寸(cun)較大(da)(da)，隨著兩軸相對扭(niu)轉角的增加(jia)(jia)使(shi)輪(lun)胎外(wai)(wai)(wai)形扭(niu)歪，軸向(xiang)(xiang)尺寸(cun)略有減小，將在兩軸上產生(sheng)較大(da)(da)的附加(jia)(jia)軸向(xiang)(xiang)力(li)，使(shi)軸承負載(zai)加(jia)(jia)大(da)(da)而降(jiang)低壽命(ming)。輪(lun)胎聯(lian)(lian)軸器(qi)高(gao)速(su)運(yun)轉時，輪(lun)胎外(wai)(wai)(wai)緣由(you)于(yu)離心力(li)的作(zuo)用而向(xiang)(xiang)外(wai)(wai)(wai)擴張，將進一步增大(da)(da)附加(jia)(jia)軸向(xiang)(xiang)力(li)。為此(ci)，在安裝(zhuang)聯(lian)(lian)軸器(qi)時應采取(qu)措施(shi)，使(shi)輪(lun)胎中的應力(li)方向(xiang)(xiang)與(yu)工作(zuo)時產生(sheng)的應力(li)方向(xiang)(xiang)相反，以(yi)抵消部分附加(jia)(jia)軸向(xiang)(xiang)力(li)，達到改善聯(lian)(lian)軸器(qi)和兩軸承的工和條(tiao)件。

輪胎式(shi)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)由于種種原(yuan)因使其(qi)質心(xin)或慣(guan)性(xing)主軸(zhou)(zhou)與其(qi)加轉軸(zhou)(zhou)線(xian)不重(zhong)合，在(zai)運轉時將產生不平(ping)衡離心(xin)慣(guan)性(xing)力、離心(xin)慣(guan)性(xing)力偶和(he)動(dong)(dong)撓度（振型）的現(xian)象，稱(cheng)為(wei)轉子的不平(ping)衡現(xian)象，這種不平(ping)衡現(xian)象必(bi)然引起軸(zhou)(zhou)系(xi)的振動(dong)(dong)，從而(er)影響機器(qi)的正(zheng)常工作和(he)使用壽命(ming)，因而(er)對其(qi)必(bi)須加以重(zhong)視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.