輪胎聯軸器采用(yong)輪(lun)胎體狀橡(xiang)膠元件，與兩個半聯(lian)經過螺栓聯(lian)接，實(shi)現扭矩傳遞(di)和(he)位移補償。橡(xiang)膠輪(lun)胎聯(lian)軸器具有(you)(you)較高的彈性性能(neng)，扭轉剛度(du)小，減震能(neng)力(li)強，軸向補償能(neng)力(li)較大，有(you)(you)良好的阻尼(ni)性能(neng)。

彈(dan)性(xing)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯軸(zhou)器(qi)(qi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)體(ti)是輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯軸(zhou)器(qi)(qi)必要的(de)備件之(zhi)一(yi)，相(xiang)應的(de)分為UL、LA、LB輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)體(ti)。輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)式(shi)聯軸(zhou)器(qi)(qi)分為凸(tu)型(xing)(xing)和(he)凹型(xing)(xing)兩大(da)類，凸(tu)型(xing)(xing)又(you)分為帶骨架整(zheng)體(ti)式(shi)、無骨整(zheng)體(ti)式(shi)和(he)徑向切口式(shi)三種。輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)環(huan)內側用硫(liu)化方(fang)法與鋼質骨架粘接成一(yi)體(ti)，骨架上的(de)螺(luo)(luo)栓孔處焊有螺(luo)(luo)母。裝配時用螺(luo)(luo)栓與兩半聯軸(zhou)器(qi)(qi)的(de)凸(tu)緣(yuan)連接，依靠擰緊螺(luo)(luo)栓使輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)與凸(tu)緣(yuan)端(duan)面之(zhi)間(jian)產(chan)生(sheng)(sheng)的(de)摩擦力(li)來傳遞(di)轉(zhuan)矩，輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)環(huan)工作時發生(sheng)(sheng)扭轉(zhuan)剪切變(bian)形，故輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯軸(zhou)器(qi)(qi)具(ju)有很高(gao)的(de)彈(dan)性(xing)，補(bu)償兩軸(zhou)相(xiang)對位移的(de)能(neng)力(li)較大(da)，并有良好的(de)阻尼，而且結構簡單(dan)、不需潤滑、裝拆(chai)和(he)維護都比較方(fang)便(bian)。

輪胎式聯軸器缺點是承載能力不高(gao)(gao)、外(wai)形(xing)尺(chi)寸(cun)較(jiao)(jiao)大(da)(da)，隨著(zhu)兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)相對扭轉(zhuan)角的增(zeng)加使輪(lun)胎外(wai)形(xing)扭歪，軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)尺(chi)寸(cun)略有減小(xiao)，將在兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)上產(chan)生(sheng)(sheng)較(jiao)(jiao)大(da)(da)的附(fu)加軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力，使軸(zhou)(zhou)(zhou)承負(fu)載加大(da)(da)而降低壽命。輪(lun)胎聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)高(gao)(gao)速運轉(zhuan)時(shi)，輪(lun)胎外(wai)緣由于(yu)離心力的作用而向(xiang)(xiang)外(wai)擴張，將進一(yi)步增(zeng)大(da)(da)附(fu)加軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力。為(wei)此，在安裝聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)時(shi)應(ying)采(cai)取措施，使輪(lun)胎中的應(ying)力方向(xiang)(xiang)與工(gong)作時(shi)產(chan)生(sheng)(sheng)的應(ying)力方向(xiang)(xiang)相反(fan)，以抵消(xiao)部分附(fu)加軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力，達到(dao)改善聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)和兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)承的工(gong)和條件。

輪胎式聯軸(zhou)(zhou)器(qi)由于種(zhong)(zhong)種(zhong)(zhong)原因(yin)使(shi)其(qi)質心(xin)或(huo)慣(guan)性主軸(zhou)(zhou)與其(qi)加(jia)轉(zhuan)軸(zhou)(zhou)線(xian)不(bu)重合，在運轉(zhuan)時將(jiang)產生不(bu)平衡離(li)心(xin)慣(guan)性力、離(li)心(xin)慣(guan)性力偶和動(dong)撓度（振型）的現(xian)象(xiang)，稱為(wei)轉(zhuan)子(zi)的不(bu)平衡現(xian)象(xiang)，這種(zhong)(zhong)不(bu)平衡現(xian)象(xiang)必然引起軸(zhou)(zhou)系的振動(dong)，從(cong)而影響機器(qi)的正常工作和使(shi)用壽命，因(yin)而對其(qi)必須加(jia)以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.