輪胎聯軸器采(cai)用輪(lun)胎(tai)體狀橡(xiang)膠元(yuan)件，與(yu)兩(liang)個半(ban)聯(lian)經(jing)過螺栓聯(lian)接，實現扭矩傳(chuan)遞和位移補償。橡(xiang)膠輪(lun)胎(tai)聯(lian)軸器具有較高(gao)的彈性(xing)性(xing)能(neng)，扭轉剛度小，減震能(neng)力(li)強(qiang)，軸向補償能(neng)力(li)較大，有良好的阻尼性(xing)能(neng)。

彈性輪(lun)(lun)胎(tai)聯軸(zhou)器(qi)輪(lun)(lun)胎(tai)體(ti)(ti)是輪(lun)(lun)胎(tai)聯軸(zhou)器(qi)必(bi)要的備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪(lun)(lun)胎(tai)體(ti)(ti)。輪(lun)(lun)胎(tai)式(shi)聯軸(zhou)器(qi)分為凸(tu)型和(he)凹型兩大類，凸(tu)型又(you)分為帶(dai)骨(gu)架(jia)整體(ti)(ti)式(shi)、無骨(gu)整體(ti)(ti)式(shi)和(he)徑向(xiang)切口式(shi)三(san)種。輪(lun)(lun)胎(tai)環(huan)內側(ce)用硫化方法與(yu)鋼(gang)質骨(gu)架(jia)粘(zhan)接(jie)成一體(ti)(ti)，骨(gu)架(jia)上的螺(luo)(luo)栓孔處焊有(you)螺(luo)(luo)母。裝配時用螺(luo)(luo)栓與(yu)兩半(ban)聯軸(zhou)器(qi)的凸(tu)緣連接(jie)，依靠擰緊(jin)螺(luo)(luo)栓使輪(lun)(lun)胎(tai)與(yu)凸(tu)緣端面之間產生(sheng)的摩擦力來傳遞轉(zhuan)矩，輪(lun)(lun)胎(tai)環(huan)工作時發生(sheng)扭(niu)轉(zhuan)剪(jian)切變形，故輪(lun)(lun)胎(tai)聯軸(zhou)器(qi)具有(you)很高的彈性，補償(chang)兩軸(zhou)相對位移的能力較大，并有(you)良好的阻(zu)尼，而且結構簡單(dan)、不需潤滑、裝拆和(he)維(wei)護(hu)都比較方便。

輪胎式聯軸器缺點是承載能力(li)不高(gao)、外形(xing)尺寸較(jiao)大(da)(da)，隨著兩軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)相對扭(niu)轉角的(de)(de)增(zeng)加(jia)使(shi)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)外形(xing)扭(niu)歪，軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)尺寸略有(you)減小，將在(zai)兩軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)上(shang)產(chan)生較(jiao)大(da)(da)的(de)(de)附加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)，使(shi)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承負載加(jia)大(da)(da)而降(jiang)低壽命。輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)高(gao)速運轉時(shi)，輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)外緣由于離心力(li)的(de)(de)作用而向(xiang)外擴張，將進一步增(zeng)大(da)(da)附加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)。為此，在(zai)安裝聯軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)時(shi)應采取(qu)措(cuo)施，使(shi)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)中的(de)(de)應力(li)方向(xiang)與工作時(shi)產(chan)生的(de)(de)應力(li)方向(xiang)相反，以抵消(xiao)部分附加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)，達到(dao)改(gai)善聯軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)和兩軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承的(de)(de)工和條件。

輪胎式聯軸(zhou)(zhou)器(qi)由于種(zhong)(zhong)種(zhong)(zhong)原因(yin)使(shi)其質心或(huo)慣性主軸(zhou)(zhou)與其加轉軸(zhou)(zhou)線不(bu)(bu)重合，在運轉時將產生不(bu)(bu)平(ping)衡離心慣性力、離心慣性力偶和動(dong)撓(nao)度（振(zhen)型）的現(xian)象(xiang)，稱為轉子的不(bu)(bu)平(ping)衡現(xian)象(xiang)，這種(zhong)(zhong)不(bu)(bu)平(ping)衡現(xian)象(xiang)必(bi)然引(yin)起軸(zhou)(zhou)系的振(zhen)動(dong)，從而影響機器(qi)的正常工作(zuo)和使(shi)用壽命，因(yin)而對其必(bi)須加以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.