輪胎聯軸器采用輪胎(tai)體狀橡膠元件，與(yu)兩個半聯經過螺栓(shuan)聯接，實現扭矩傳遞(di)和位移補償(chang)。橡膠輪胎(tai)聯軸(zhou)器(qi)具有較(jiao)高(gao)的(de)彈性性能(neng)，扭轉(zhuan)剛度(du)小(xiao)，減震能(neng)力強，軸(zhou)向(xiang)補償(chang)能(neng)力較(jiao)大，有良好的(de)阻尼性能(neng)。

彈性輪(lun)胎(tai)(tai)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)輪(lun)胎(tai)(tai)體(ti)是輪(lun)胎(tai)(tai)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)必要的(de)(de)(de)備件之一，相應的(de)(de)(de)分為UL、LA、LB輪(lun)胎(tai)(tai)體(ti)。輪(lun)胎(tai)(tai)式(shi)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)分為凸(tu)型和凹型兩大類，凸(tu)型又分為帶骨(gu)架(jia)整(zheng)體(ti)式(shi)、無骨(gu)整(zheng)體(ti)式(shi)和徑向(xiang)切(qie)(qie)口(kou)式(shi)三種。輪(lun)胎(tai)(tai)環內側用硫化方法與(yu)鋼質骨(gu)架(jia)粘接成(cheng)一體(ti)，骨(gu)架(jia)上的(de)(de)(de)螺(luo)(luo)栓(shuan)孔處焊有(you)螺(luo)(luo)母。裝(zhuang)配時用螺(luo)(luo)栓(shuan)與(yu)兩半聯軸(zhou)(zhou)器(qi)的(de)(de)(de)凸(tu)緣連接，依靠擰緊螺(luo)(luo)栓(shuan)使輪(lun)胎(tai)(tai)與(yu)凸(tu)緣端(duan)面之間產(chan)生的(de)(de)(de)摩擦力(li)(li)來傳(chuan)遞轉矩，輪(lun)胎(tai)(tai)環工作時發(fa)生扭轉剪切(qie)(qie)變形，故輪(lun)胎(tai)(tai)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)具有(you)很高的(de)(de)(de)彈性，補償兩軸(zhou)(zhou)相對(dui)位移的(de)(de)(de)能力(li)(li)較(jiao)大，并(bing)有(you)良好的(de)(de)(de)阻尼(ni)，而且(qie)結構簡(jian)單、不需潤滑、裝(zhuang)拆和維護都比較(jiao)方便。

輪胎式聯軸器缺點是(shi)承(cheng)(cheng)載(zai)能力不(bu)高(gao)、外形尺寸(cun)較(jiao)大(da)，隨著兩軸(zhou)(zhou)相對扭(niu)轉角的(de)增加使輪胎(tai)外形扭(niu)歪，軸(zhou)(zhou)向(xiang)尺寸(cun)略有減(jian)小，將在兩軸(zhou)(zhou)上(shang)產生(sheng)(sheng)較(jiao)大(da)的(de)附(fu)加軸(zhou)(zhou)向(xiang)力，使軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)負載(zai)加大(da)而降低壽(shou)命(ming)。輪胎(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器高(gao)速運(yun)轉時，輪胎(tai)外緣由于離(li)心(xin)力的(de)作(zuo)用而向(xiang)外擴(kuo)張，將進一步增大(da)附(fu)加軸(zhou)(zhou)向(xiang)力。為此，在安裝聯(lian)軸(zhou)(zhou)器時應采(cai)取措施，使輪胎(tai)中的(de)應力方向(xiang)與工作(zuo)時產生(sheng)(sheng)的(de)應力方向(xiang)相反(fan)，以抵消部分(fen)附(fu)加軸(zhou)(zhou)向(xiang)力，達到改善聯(lian)軸(zhou)(zhou)器和兩軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)的(de)工和條(tiao)件。

輪胎式聯軸(zhou)器由于種(zhong)種(zhong)原因使其質心(xin)或慣(guan)性(xing)主軸(zhou)與其加轉軸(zhou)線(xian)不(bu)重合，在(zai)運(yun)轉時將產生不(bu)平(ping)衡(heng)離(li)心(xin)慣(guan)性(xing)力、離(li)心(xin)慣(guan)性(xing)力偶(ou)和動撓度（振型(xing)）的(de)現(xian)象，稱為轉子(zi)的(de)不(bu)平(ping)衡(heng)現(xian)象，這種(zhong)不(bu)平(ping)衡(heng)現(xian)象必(bi)然(ran)引起軸(zhou)系的(de)振動，從而影(ying)響機器的(de)正常工作(zuo)和使用壽(shou)命，因而對其必(bi)須加以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.