輪胎聯軸器采用輪胎(tai)體狀橡(xiang)膠元件，與兩(liang)個半聯(lian)經過螺栓(shuan)聯(lian)接，實現扭矩傳遞和位移補償(chang)。橡(xiang)膠輪胎(tai)聯(lian)軸器(qi)具有較高的彈(dan)性(xing)(xing)性(xing)(xing)能(neng)(neng)，扭轉剛度小，減震(zhen)能(neng)(neng)力強，軸向補償(chang)能(neng)(neng)力較大，有良好的阻尼性(xing)(xing)能(neng)(neng)。

彈性輪(lun)胎聯(lian)軸器(qi)(qi)輪(lun)胎體(ti)是輪(lun)胎聯(lian)軸器(qi)(qi)必要的(de)備件之(zhi)一，相應的(de)分為(wei)UL、LA、LB輪(lun)胎體(ti)。輪(lun)胎式(shi)聯(lian)軸器(qi)(qi)分為(wei)凸型(xing)(xing)和(he)凹型(xing)(xing)兩大類，凸型(xing)(xing)又分為(wei)帶骨(gu)架整體(ti)式(shi)、無骨(gu)整體(ti)式(shi)和(he)徑(jing)向切口式(shi)三種。輪(lun)胎環內側用硫(liu)化方法(fa)與鋼質骨(gu)架粘(zhan)接(jie)成一體(ti)，骨(gu)架上的(de)螺(luo)栓(shuan)(shuan)孔處(chu)焊有螺(luo)母。裝(zhuang)配時用螺(luo)栓(shuan)(shuan)與兩半聯(lian)軸器(qi)(qi)的(de)凸緣連接(jie)，依靠擰緊螺(luo)栓(shuan)(shuan)使輪(lun)胎與凸緣端(duan)面(mian)之(zhi)間產(chan)生的(de)摩(mo)擦(ca)力來傳遞轉矩，輪(lun)胎環工作(zuo)時發生扭轉剪切變形，故輪(lun)胎聯(lian)軸器(qi)(qi)具有很高的(de)彈性，補(bu)償兩軸相對位移的(de)能(neng)力較大，并有良(liang)好的(de)阻尼(ni)，而且結構簡單(dan)、不需潤滑(hua)、裝(zhuang)拆和(he)維護都比較方便。

輪胎式聯軸器缺(que)點是承(cheng)載能力(li)不高(gao)、外形尺寸(cun)較大(da)，隨著兩軸(zhou)(zhou)(zhou)相對扭轉(zhuan)角的(de)(de)(de)增(zeng)(zeng)加使輪胎外形扭歪，軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)尺寸(cun)略有減(jian)小，將(jiang)在(zai)兩軸(zhou)(zhou)(zhou)上產生較大(da)的(de)(de)(de)附(fu)(fu)加軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)，使軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)負載加大(da)而降低壽命。輪胎聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)高(gao)速運轉(zhuan)時，輪胎外緣由于(yu)離心(xin)力(li)的(de)(de)(de)作用而向(xiang)(xiang)外擴張，將(jiang)進一(yi)步增(zeng)(zeng)大(da)附(fu)(fu)加軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)。為此(ci)，在(zai)安裝聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)時應(ying)采取(qu)措施，使輪胎中的(de)(de)(de)應(ying)力(li)方(fang)向(xiang)(xiang)與工(gong)作時產生的(de)(de)(de)應(ying)力(li)方(fang)向(xiang)(xiang)相反，以抵消部分附(fu)(fu)加軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)，達到改善聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)和兩軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)(de)(de)工(gong)和條件(jian)。

輪胎式聯(lian)軸(zhou)器由于種種原因(yin)使(shi)其(qi)質心或(huo)慣性主(zhu)軸(zhou)與其(qi)加(jia)轉軸(zhou)線不(bu)重合，在運(yun)轉時將產生不(bu)平(ping)衡離心慣性力、離心慣性力偶和動撓(nao)度（振型）的現(xian)象(xiang)(xiang)(xiang)，稱為轉子的不(bu)平(ping)衡現(xian)象(xiang)(xiang)(xiang)，這種不(bu)平(ping)衡現(xian)象(xiang)(xiang)(xiang)必然引起(qi)軸(zhou)系的振動，從而影響機(ji)器的正(zheng)常工作(zuo)和使(shi)用壽命(ming)，因(yin)而對其(qi)必須加(jia)以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.