Rokee開發的零背隙梅花彈性聯軸器，金屬膜片聯軸器，波紋管聯軸器等精密伺服聯軸器是我們在市場的強有力產品。不僅如此，如果您在選擇使用德國，日本或者其他公司的產品方面存在困惑或者不便，我們可以很快為您提供更加有建設性的技術替代方案和同樣優質的產品來滿足您的事業需求。水泵聯軸器就是(shi)連接在水泵(beng)端的(de)聯軸(zhou)器(qi)，如果與電機(ji)聯軸(zhou)器(qi)進行連接，就形成(cheng)了一套完整(zheng)的(de)水泵(beng)機(ji)組設備。

伺服(fu)電機聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)，因其(qi)使用場合的(de)(de)精密性(xing)(xing)，必(bi)須具備特殊(shu)的(de)(de)性(xing)(xing)能：零(ling)間(jian)隙(xi)：聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)整體在傳動(dong)過(guo)程(cheng)中不允(yun)(yun)許有間(jian)隙(xi)，包(bao)括正向間(jian)隙(xi)以(yi)及回程(cheng)間(jian)隙(xi)；高剛性(xing)(xing)：即不允(yun)(yun)許出現(xian)傳動(dong)的(de)(de)遲滯性(xing)(xing)，否(fou)則將(jiang)嚴重影響伺服(fu)馬(ma)達(da)傳動(dong)的(de)(de)精度(du)；低(di)慣量(liang)：在保(bao)證傳動(dong)強度(du)的(de)(de)基礎之(zhi)上(shang)，應盡(jin)可能降低(di)伺服(fu)馬(ma)達(da)聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)的(de)(de)重量(liang)；柔性(xing)(xing)：精密的(de)(de)伺服(fu)聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)，不僅(jin)要求剛性(xing)(xing)高，同(tong)時需要吸收安裝過(guo)程(cheng)中產生的(de)(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)與軸(zhou)(zhou)(zhou)之(zhi)間(jian)的(de)(de)偏差(cha)；其(qi)他(ta)性(xing)(xing)能：耐熱性(xing)(xing)、動(dong)平衡(heng)性(xing)(xing)等。

風機聯軸器是(shi)電機與(yu)風機連(lian)接(jie)的(de)聯軸(zhou)器。它可以將不同(tong)機構中的(de)主動軸(zhou)和從動軸(zhou)牢(lao)牢(lao)地緊密連(lian)接(jie)在一(yi)起，以此達(da)到一(yi)同(tong)旋轉的(de)目的(de)，并傳遞運動機械零(ling)件，有時也用以聯接(jie)軸(zhou)與(yu)其他零(ling)件。

風機(ji)聯軸器具有減速、增速、變(bian)向和(he)換向等(deng)動(dong)作以及(ji)緩和(he)沖擊、吸振的(de)作用。聯軸器可(ke)分為(wei)剛(gang)性(xing)聯軸器和(he)撓性(xing)聯軸器兩大類。前者不具有緩沖性(xing)和(he)補償兩軸線相對位移的(de)能力，但(dan)結構簡單(dan)，制造成(cheng)本較低，裝(zhuang)拆(chai)、維護(hu)方便。

輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠(jiao)元(yuan)件，與兩個(ge)半聯經過(guo)螺栓聯接，實(shi)現(xian)扭矩傳遞和位移補(bu)償。橡膠(jiao)輪胎聯軸(zhou)器具有(you)較高的彈性性能，扭轉剛度小(xiao)，減震能力強，軸(zhou)向補(bu)償能力較大，有(you)良(liang)好的阻尼(ni)性能。

彈性輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)器輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)體(ti)是輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)器必要的(de)備件之(zhi)一，相應的(de)分(fen)為UL、LA、LB輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)體(ti)。輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)式(shi)聯(lian)軸(zhou)器分(fen)為凸(tu)型(xing)和凹型(xing)兩(liang)大(da)類(lei)，凸(tu)型(xing)又(you)分(fen)為帶骨(gu)架整體(ti)式(shi)、無骨(gu)整體(ti)式(shi)和徑向切(qie)口式(shi)三(san)種。輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)環(huan)內側用硫化(hua)方法與鋼質骨(gu)架粘接成一體(ti)，骨(gu)架上(shang)的(de)螺栓孔處焊有(you)螺母。裝配時(shi)(shi)用螺栓與兩(liang)半聯(lian)軸(zhou)器的(de)凸(tu)緣連接，依靠擰(ning)緊螺栓使輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)與凸(tu)緣端面之(zhi)間產生的(de)摩擦力(li)來傳遞轉矩(ju)，輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)環(huan)工作時(shi)(shi)發生扭轉剪切(qie)變(bian)形，故輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)器具(ju)有(you)很高的(de)彈性，補償兩(liang)軸(zhou)相對位移的(de)能力(li)較大(da)，并(bing)有(you)良好的(de)阻尼，而且(qie)結構簡單、不需潤滑、裝拆和維護都比較方便。

輪胎式聯軸器缺點是(shi)承載能力(li)不高、外形尺寸(cun)較(jiao)大，隨著兩(liang)軸(zhou)相(xiang)對扭(niu)轉(zhuan)角的(de)(de)(de)增加使輪胎(tai)外形扭(niu)歪，軸(zhou)向尺寸(cun)略有(you)減小，將(jiang)在兩(liang)軸(zhou)上產(chan)生(sheng)較(jiao)大的(de)(de)(de)附(fu)加軸(zhou)向力(li)，使軸(zhou)承負(fu)載加大而降(jiang)低(di)壽命。輪胎(tai)聯軸(zhou)器高速運(yun)轉(zhuan)時，輪胎(tai)外緣由于離心(xin)力(li)的(de)(de)(de)作(zuo)用而向外擴張(zhang)，將(jiang)進一(yi)步(bu)增大附(fu)加軸(zhou)向力(li)。為此，在安裝聯軸(zhou)器時應采取措施(shi)，使輪胎(tai)中的(de)(de)(de)應力(li)方向與工作(zuo)時產(chan)生(sheng)的(de)(de)(de)應力(li)方向相(xiang)反，以抵消部分附(fu)加軸(zhou)向力(li)，達到改(gai)善聯軸(zhou)器和兩(liang)軸(zhou)承的(de)(de)(de)工和條件。

輪胎式聯軸器(qi)由(you)于種種原因使(shi)其質心(xin)或慣(guan)性主軸與其加轉(zhuan)軸線不重合，在運轉(zhuan)時(shi)將(jiang)產(chan)生(sheng)不平衡(heng)離心(xin)慣(guan)性力(li)、離心(xin)慣(guan)性力(li)偶和動撓度（振(zhen)型）的(de)(de)現象，稱為轉(zhuan)子的(de)(de)不平衡(heng)現象，這種不平衡(heng)現象必(bi)然引起軸系的(de)(de)振(zhen)動，從而(er)影響機(ji)器(qi)的(de)(de)正(zheng)常工作和使(shi)用壽(shou)命(ming)，因而(er)對其必(bi)須(xu)加以重視(shi)。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.