輪胎聯軸器采用輪(lun)胎體(ti)狀(zhuang)橡膠元(yuan)件(jian)，與(yu)兩個半聯經過螺栓聯接(jie)，實現扭矩傳遞(di)和位移補(bu)償。橡膠輪(lun)胎聯軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力(li)強，軸向補(bu)償能力(li)較大，有良好的阻尼性能。

彈性輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯軸器(qi)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)體(ti)是輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯軸器(qi)必要的備件之一，相(xiang)應的分為(wei)UL、LA、LB輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)體(ti)。輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)式(shi)聯軸器(qi)分為(wei)凸型(xing)和(he)凹(ao)型(xing)兩大(da)類，凸型(xing)又分為(wei)帶骨架整(zheng)體(ti)式(shi)、無骨整(zheng)體(ti)式(shi)和(he)徑向切口式(shi)三(san)種。輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)環內側(ce)用硫化方法(fa)與(yu)(yu)鋼(gang)質骨架粘接(jie)成一體(ti)，骨架上的螺(luo)栓(shuan)孔(kong)處(chu)焊有螺(luo)母。裝(zhuang)配(pei)時用螺(luo)栓(shuan)與(yu)(yu)兩半(ban)聯軸器(qi)的凸緣連接(jie)，依(yi)靠擰緊螺(luo)栓(shuan)使輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)與(yu)(yu)凸緣端面之間(jian)產生(sheng)的摩(mo)擦力來傳(chuan)遞轉矩，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)環工作時發(fa)生(sheng)扭轉剪切變形，故輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯軸器(qi)具(ju)有很高的彈性，補償兩軸相(xiang)對(dui)位(wei)移(yi)的能(neng)力較(jiao)大(da)，并有良好的阻尼，而(er)且結構簡(jian)單、不(bu)需潤滑、裝(zhuang)拆和(he)維護都(dou)比較(jiao)方便。

輪胎式聯軸器缺點是(shi)承載(zai)能力(li)不高、外(wai)形尺寸較(jiao)大，隨著兩(liang)(liang)軸(zhou)(zhou)相對(dui)扭轉角(jiao)的(de)增加(jia)(jia)使(shi)(shi)輪(lun)(lun)胎(tai)外(wai)形扭歪(wai)，軸(zhou)(zhou)向尺寸略(lve)有減小，將(jiang)在(zai)兩(liang)(liang)軸(zhou)(zhou)上產生較(jiao)大的(de)附(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)向力(li)，使(shi)(shi)軸(zhou)(zhou)承負載(zai)加(jia)(jia)大而降低壽命。輪(lun)(lun)胎(tai)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)高速運轉時(shi)，輪(lun)(lun)胎(tai)外(wai)緣由(you)于離(li)心力(li)的(de)作(zuo)用而向外(wai)擴(kuo)張，將(jiang)進一步(bu)增大附(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)向力(li)。為此，在(zai)安裝(zhuang)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)時(shi)應(ying)采取措施，使(shi)(shi)輪(lun)(lun)胎(tai)中的(de)應(ying)力(li)方(fang)向與工(gong)(gong)作(zuo)時(shi)產生的(de)應(ying)力(li)方(fang)向相反，以抵消部分附(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)向力(li)，達到改(gai)善聯軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)和兩(liang)(liang)軸(zhou)(zhou)承的(de)工(gong)(gong)和條(tiao)件。

輪胎式聯軸(zhou)器(qi)由于種種原因使其(qi)質(zhi)心(xin)(xin)或慣(guan)性(xing)主軸(zhou)與其(qi)加轉軸(zhou)線(xian)不(bu)(bu)重合(he)，在運轉時將產生不(bu)(bu)平衡離心(xin)(xin)慣(guan)性(xing)力、離心(xin)(xin)慣(guan)性(xing)力偶(ou)和(he)(he)動(dong)撓度（振型）的現(xian)象，稱為轉子的不(bu)(bu)平衡現(xian)象，這種不(bu)(bu)平衡現(xian)象必(bi)然引起軸(zhou)系的振動(dong)，從而影響機器(qi)的正常工作和(he)(he)使用壽命，因而對(dui)其(qi)必(bi)須加以(yi)重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.