Rokee開發的零背隙梅花彈性聯軸器，金屬膜片聯軸器，波紋管聯軸器等精密伺服聯軸器是我們在市場的強有力產品。不僅如此，如果您在選擇使用德國，日本或者其他公司的產品方面存在困惑或者不便，我們可以很快為您提供更加有建設性的技術替代方案和同樣優質的產品來滿足您的事業需求。水泵聯軸器就是(shi)連接在水泵(beng)(beng)端的聯軸器，如果(guo)與(yu)電(dian)機(ji)(ji)聯軸器進行連接，就形成(cheng)了一套(tao)完(wan)整(zheng)的水泵(beng)(beng)機(ji)(ji)組設備。

伺(si)服電機聯軸(zhou)器(qi)(qi)，因其使用場合的(de)精(jing)密性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)，必須(xu)具備特殊的(de)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)：零間(jian)隙(xi)：聯軸(zhou)器(qi)(qi)整體(ti)在(zai)傳(chuan)動(dong)過(guo)(guo)程(cheng)(cheng)中不(bu)允許有間(jian)隙(xi)，包括正向間(jian)隙(xi)以及回程(cheng)(cheng)間(jian)隙(xi)；高(gao)剛性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)：即不(bu)允許出現(xian)傳(chuan)動(dong)的(de)遲滯性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)，否則將嚴(yan)重影(ying)響伺(si)服馬達傳(chuan)動(dong)的(de)精(jing)度；低慣(guan)量：在(zai)保證傳(chuan)動(dong)強(qiang)度的(de)基礎之上，應盡可能(neng)(neng)降(jiang)低伺(si)服馬達聯軸(zhou)器(qi)(qi)的(de)重量；柔性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)：精(jing)密的(de)伺(si)服聯軸(zhou)器(qi)(qi)，不(bu)僅(jin)要求剛性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)高(gao)，同時需(xu)要吸(xi)收(shou)安裝過(guo)(guo)程(cheng)(cheng)中產生的(de)軸(zhou)與軸(zhou)之間(jian)的(de)偏差；其他(ta)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)：耐熱性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)、動(dong)平(ping)衡性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)等。

風機聯軸器是(shi)電機(ji)與風機(ji)連接(jie)的聯(lian)軸(zhou)(zhou)器。它可以(yi)將不同機(ji)構中(zhong)的主動(dong)軸(zhou)(zhou)和從動(dong)軸(zhou)(zhou)牢(lao)牢(lao)地緊(jin)密連接(jie)在一(yi)起，以(yi)此達到一(yi)同旋(xuan)轉的目的，并傳遞運動(dong)機(ji)械(xie)零(ling)件，有時也用(yong)以(yi)聯(lian)接(jie)軸(zhou)(zhou)與其(qi)他(ta)零(ling)件。

風機聯軸器(qi)具有減速(su)、增(zeng)速(su)、變向和(he)換向等(deng)動(dong)作以(yi)及緩和(he)沖(chong)(chong)擊、吸振的(de)(de)作用。聯軸器(qi)可(ke)分為剛(gang)性(xing)聯軸器(qi)和(he)撓性(xing)聯軸器(qi)兩(liang)大(da)類(lei)。前者(zhe)不具有緩沖(chong)(chong)性(xing)和(he)補償兩(liang)軸線相(xiang)對(dui)位(wei)移的(de)(de)能力，但(dan)結構簡(jian)單(dan)，制造成(cheng)本(ben)較(jiao)低，裝(zhuang)拆、維(wei)護(hu)方便。

輪胎聯軸器采(cai)用輪胎(tai)(tai)體狀(zhuang)橡膠元件，與兩(liang)個半聯(lian)經過螺栓聯(lian)接，實現扭(niu)矩傳遞(di)和位移補(bu)償。橡膠輪胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)器具有較高的彈性(xing)性(xing)能，扭(niu)轉剛度小，減震能力強，軸(zhou)向補(bu)償能力較大，有良好的阻(zu)尼性(xing)能。

彈(dan)性輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)體是輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)必要的(de)(de)備件之一(yi)，相應(ying)的(de)(de)分為UL、LA、LB輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)體。輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)式(shi)(shi)聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)分為凸型(xing)和凹型(xing)兩大類，凸型(xing)又分為帶骨架整(zheng)體式(shi)(shi)、無骨整(zheng)體式(shi)(shi)和徑向切口式(shi)(shi)三(san)種。輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)環內側用硫化方法與(yu)鋼質骨架粘接(jie)成一(yi)體，骨架上的(de)(de)螺栓孔處焊有(you)螺母。裝配時(shi)用螺栓與(yu)兩半聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)的(de)(de)凸緣連接(jie)，依靠(kao)擰緊螺栓使輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)與(yu)凸緣端(duan)面之間產生的(de)(de)摩擦力(li)(li)來傳(chuan)遞轉(zhuan)矩，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)環工作(zuo)時(shi)發(fa)生扭(niu)轉(zhuan)剪切變形(xing)，故(gu)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)具有(you)很(hen)高的(de)(de)彈(dan)性，補(bu)償兩軸(zhou)相對位移的(de)(de)能力(li)(li)較大，并有(you)良好的(de)(de)阻尼，而且結構簡單、不需潤滑、裝拆(chai)和維護都比較方便。

輪胎式聯軸器缺點是(shi)承載(zai)能力(li)(li)不高、外(wai)形尺寸較(jiao)(jiao)大(da)，隨著兩(liang)軸(zhou)相對(dui)扭(niu)轉(zhuan)角的(de)增(zeng)加(jia)使輪(lun)(lun)胎(tai)外(wai)形扭(niu)歪，軸(zhou)向尺寸略有減小，將在(zai)兩(liang)軸(zhou)上(shang)產生較(jiao)(jiao)大(da)的(de)附加(jia)軸(zhou)向力(li)(li)，使軸(zhou)承負載(zai)加(jia)大(da)而降低壽命(ming)。輪(lun)(lun)胎(tai)聯軸(zhou)器(qi)高速運轉(zhuan)時，輪(lun)(lun)胎(tai)外(wai)緣由于(yu)離心力(li)(li)的(de)作用而向外(wai)擴張，將進一步(bu)增(zeng)大(da)附加(jia)軸(zhou)向力(li)(li)。為此，在(zai)安(an)裝(zhuang)聯軸(zhou)器(qi)時應采取(qu)措施(shi)，使輪(lun)(lun)胎(tai)中的(de)應力(li)(li)方向與工作時產生的(de)應力(li)(li)方向相反，以抵(di)消部(bu)分附加(jia)軸(zhou)向力(li)(li)，達到(dao)改善(shan)聯軸(zhou)器(qi)和(he)兩(liang)軸(zhou)承的(de)工和(he)條件。

輪胎式聯(lian)軸器由(you)于種(zhong)種(zhong)原因(yin)使其質心或慣性主軸與其加(jia)轉(zhuan)軸線不(bu)重合，在運轉(zhuan)時將產(chan)生不(bu)平(ping)衡(heng)(heng)離心慣性力、離心慣性力偶和動(dong)撓度（振(zhen)型）的(de)現象(xiang)，稱(cheng)為(wei)轉(zhuan)子的(de)不(bu)平(ping)衡(heng)(heng)現象(xiang)，這種(zhong)不(bu)平(ping)衡(heng)(heng)現象(xiang)必然引起軸系的(de)振(zhen)動(dong)，從而影(ying)響機器的(de)正常(chang)工作和使用壽命，因(yin)而對(dui)其必須加(jia)以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.