Rokee開發的零背隙梅花彈性聯軸器，金屬膜片聯軸器，波紋管聯軸器等精密伺服聯軸器是我們在市場的強有力產品。不僅如此，如果您在選擇使用德國，日本或者其他公司的產品方面存在困惑或者不便，我們可以很快為您提供更加有建設性的技術替代方案和同樣優質的產品來滿足您的事業需求。水泵聯軸器就是連接(jie)在水泵(beng)端的聯軸(zhou)(zhou)器(qi)，如果與(yu)電機聯軸(zhou)(zhou)器(qi)進行連接(jie)，就形(xing)成了一(yi)套完(wan)整(zheng)的水泵(beng)機組設備。

伺(si)服電機聯軸器，因(yin)其使用場(chang)合(he)的(de)精密(mi)性(xing)，必須(xu)具備特殊(shu)的(de)性(xing)能：零間隙：聯軸器整體在傳(chuan)動(dong)(dong)過程(cheng)中(zhong)不(bu)允(yun)(yun)許有間隙，包(bao)括正(zheng)向(xiang)間隙以及回程(cheng)間隙；高剛性(xing)：即(ji)不(bu)允(yun)(yun)許出現傳(chuan)動(dong)(dong)的(de)遲(chi)滯性(xing)，否則(ze)將嚴重(zhong)影響伺(si)服馬達(da)傳(chuan)動(dong)(dong)的(de)精度；低慣(guan)量：在保證傳(chuan)動(dong)(dong)強度的(de)基(ji)礎之(zhi)上，應(ying)盡可能降低伺(si)服馬達(da)聯軸器的(de)重(zhong)量；柔性(xing)：精密(mi)的(de)伺(si)服聯軸器，不(bu)僅要求剛性(xing)高，同時需(xu)要吸收(shou)安裝(zhuang)過程(cheng)中(zhong)產(chan)生的(de)軸與軸之(zhi)間的(de)偏差；其他(ta)性(xing)能：耐熱性(xing)、動(dong)(dong)平衡性(xing)等。

風機聯軸器是(shi)電機(ji)(ji)與(yu)風機(ji)(ji)連接(jie)(jie)的聯軸器。它可以(yi)將不同機(ji)(ji)構中的主動(dong)軸和從動(dong)軸牢牢地緊密連接(jie)(jie)在一(yi)起，以(yi)此達到(dao)一(yi)同旋轉(zhuan)的目的，并(bing)傳遞運動(dong)機(ji)(ji)械(xie)零(ling)(ling)件(jian)，有時(shi)也用以(yi)聯接(jie)(jie)軸與(yu)其他零(ling)(ling)件(jian)。

風機(ji)聯(lian)軸(zhou)器(qi)具有(you)減速(su)、增速(su)、變(bian)向和換向等動(dong)作(zuo)以及緩和沖擊(ji)、吸(xi)振的作(zuo)用(yong)。聯(lian)軸(zhou)器(qi)可分(fen)為剛性(xing)聯(lian)軸(zhou)器(qi)和撓(nao)性(xing)聯(lian)軸(zhou)器(qi)兩大(da)類。前者不具有(you)緩沖性(xing)和補(bu)償(chang)兩軸(zhou)線相對位移的能力，但結構(gou)簡單(dan)，制造成本較低，裝(zhuang)拆、維護方便。

輪胎聯軸器采(cai)用輪(lun)胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺(luo)栓(shuan)聯接，實現扭矩傳(chuan)遞和位移(yi)補(bu)償(chang)。橡膠輪(lun)胎聯軸器具有較高的(de)彈性(xing)性(xing)能，扭轉剛(gang)度小，減(jian)震能力(li)強，軸向補(bu)償(chang)能力(li)較大，有良好(hao)的(de)阻尼性(xing)能。

彈(dan)性輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸器(qi)(qi)(qi)(qi)輪(lun)胎(tai)(tai)體(ti)是輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸器(qi)(qi)(qi)(qi)必要的(de)(de)(de)備件(jian)之一(yi)(yi)，相(xiang)應的(de)(de)(de)分為(wei)UL、LA、LB輪(lun)胎(tai)(tai)體(ti)。輪(lun)胎(tai)(tai)式聯(lian)(lian)軸器(qi)(qi)(qi)(qi)分為(wei)凸(tu)型(xing)(xing)和(he)凹型(xing)(xing)兩大類，凸(tu)型(xing)(xing)又(you)分為(wei)帶(dai)骨(gu)(gu)架(jia)整(zheng)體(ti)式、無骨(gu)(gu)整(zheng)體(ti)式和(he)徑(jing)向切口式三(san)種(zhong)。輪(lun)胎(tai)(tai)環內側用硫(liu)化方(fang)法(fa)與鋼質(zhi)骨(gu)(gu)架(jia)粘接(jie)成一(yi)(yi)體(ti)，骨(gu)(gu)架(jia)上的(de)(de)(de)螺栓(shuan)(shuan)孔處(chu)焊有螺母。裝配(pei)時(shi)(shi)用螺栓(shuan)(shuan)與兩半(ban)聯(lian)(lian)軸器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)凸(tu)緣連接(jie)，依靠擰緊(jin)螺栓(shuan)(shuan)使(shi)輪(lun)胎(tai)(tai)與凸(tu)緣端(duan)面(mian)之間(jian)產生(sheng)的(de)(de)(de)摩(mo)擦力來(lai)傳遞轉矩，輪(lun)胎(tai)(tai)環工作時(shi)(shi)發(fa)生(sheng)扭(niu)轉剪切變形，故(gu)輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸器(qi)(qi)(qi)(qi)具有很(hen)高的(de)(de)(de)彈(dan)性，補償兩軸相(xiang)對位移的(de)(de)(de)能力較(jiao)大，并有良好的(de)(de)(de)阻尼，而且(qie)結構簡單、不需(xu)潤滑、裝拆和(he)維護都比較(jiao)方(fang)便。

輪胎式聯軸器缺點是承載能力(li)不(bu)高、外(wai)形尺寸(cun)(cun)較大，隨著兩軸(zhou)相(xiang)(xiang)對扭轉角的(de)增加使輪胎外(wai)形扭歪，軸(zhou)向尺寸(cun)(cun)略有減(jian)小(xiao)，將(jiang)在兩軸(zhou)上產生較大的(de)附(fu)加軸(zhou)向力(li)，使軸(zhou)承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸(zhou)器高速運轉時(shi)，輪胎外(wai)緣由于離心力(li)的(de)作(zuo)用而向外(wai)擴張，將(jiang)進一步增大附(fu)加軸(zhou)向力(li)。為此，在安(an)裝聯軸(zhou)器時(shi)應(ying)采取措(cuo)施，使輪胎中的(de)應(ying)力(li)方(fang)向與(yu)工(gong)(gong)作(zuo)時(shi)產生的(de)應(ying)力(li)方(fang)向相(xiang)(xiang)反(fan)，以(yi)抵(di)消(xiao)部分附(fu)加軸(zhou)向力(li)，達到(dao)改(gai)善聯軸(zhou)器和兩軸(zhou)承的(de)工(gong)(gong)和條(tiao)件。

輪胎式聯(lian)軸(zhou)器由于種種原因(yin)使(shi)其質(zhi)心(xin)或(huo)慣(guan)性主(zhu)軸(zhou)與其加轉(zhuan)軸(zhou)線不(bu)重合，在運轉(zhuan)時將產生不(bu)平(ping)(ping)衡(heng)離心(xin)慣(guan)性力(li)、離心(xin)慣(guan)性力(li)偶和動(dong)撓(nao)度(du)（振型）的現(xian)象(xiang)，稱為轉(zhuan)子的不(bu)平(ping)(ping)衡(heng)現(xian)象(xiang)，這種不(bu)平(ping)(ping)衡(heng)現(xian)象(xiang)必然引起軸(zhou)系的振動(dong)，從(cong)而(er)影響機器的正常工作(zuo)和使(shi)用壽命，因(yin)而(er)對其必須加以(yi)重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.