RL系列膜片聯軸器是結合歐洲與日本等優質產品基礎之上獨立開發的高品質產品。膜片式聯軸器擁(yong)有更(geng)小(xiao)(xiao)的(de)體積(ji)，更(geng)大的(de)同型扭矩和更(geng)合理(li)的(de)配比尺寸，補償(chang)范圍大，質(zhi)量輕(qing)轉動慣量小(xiao)(xiao)螺栓與膜(mo)片組的(de)孔連(lian)接(jie)部位采(cai)用(yong)特殊的(de)彈性墊套設計，極(ji)大減小(xiao)(xiao)了(le)孔緣部位應力的(de)集中，杜絕膜(mo)片的(de)撕裂(lie)交損，延長(chang)使用(yong)壽命。

膜片彈性聯軸器采用模塊(kuai)化設計，裝配簡單，維修更換快捷。性能(neng)遠超國標JM系列產品(pin)，大量應用于風機系統，汽(qi)輪機組及其(qi)他重要工(gong)業領域。

彈性膜片聯軸器在傳遞扭矩的同時通過彈性膜片的的變形來補償軸向和角向的位移，是一種高性能的金屬彈性撓性聯軸器。彈性聯軸器結(jie)構緊(jin)湊，傳(chuan)遞扭矩(ju)大，使用壽(shou)命長，免維(wei)護，耐(nai)高(gao)溫，耐(nai)酸堿防腐蝕，適用于高(gao)溫高(gao)速及有腐蝕工況環境(jing)的軸系傳(chuan)動。

The steel lamina coupling is an efficient flexible coupling with no back clearance and free from maintenance. Due to its unique structural design, it can achieve the perfect delivery of torque. Meanwhile, it has excellent performances, including large axial and radial compensation ability, low reply feedback force and wide thermal adaptability, etc. With different change design, it can be applied at most power transmission sites.

Rokee's RL series steel laminae coupling is a high-quality product developed independently on basis of combination of advanced products from Europe and Japan, etc. It has smaller size, larger torque of the same model, more reasonable proportioning size, large compensation scope, light weight and small rotational inertia. With modularized design, it’s easy for assembly, maintenance and replacement. Its performance far exceeds the one of JM series diaphragm coupling. It’s widely applied in the fields of fan systems, turboset and other pumps, etc.

梅花聯軸器由兩個帶凸爪形裝的半聯和一個硬度可以調整的梅花形彈性非金屬元件組成，利用梅花形彈性元件嵌入兩個半聯之間實現聯接，梅花彈性聯軸器具(ju)有補償兩(liang)軸相對位(wei)移，減振緩沖，結(jie)構簡單，無需潤滑(hua)維護方便等特(te)點(dian)。

星形彈性聯軸器是以工程塑料作彈性元件，適用于聯接兩同軸線的傳動軸系，星形聯軸器具有補償兩軸相對偏移、緩沖、減震、耐磨性能，適應場合普遍，傳遞轉矩20-35000.N.M,工作溫度-35-+80攝氏度。星型聯軸器聚氨脂彈性體由凸形爪塊(kuai)限制。

梅花形聯軸器以聚氨脂塑料為彈性元件與二半聯軸器主體緊密組合,主體以進口配方合金鋁為主。梅花型聯軸器中間聚(ju)氨(an)脂(zhi)塑料元件以獨有(you)配方(fang)配制,具(ju)有(you)耐(nai)磨性高抗溫性好韌性強,與一般普通(tong)塑膠(jiao)件質量穩(wen)定(ding)耐(nai)用. 梅(mei)花型(xing)體有(you)六瓣(ban)(ban)和八瓣(ban)(ban),根據客戶要求(qiu)定(ding)制. 固定(ding)方(fang)式有(you)鍵槽.

爪式聯軸器結構簡單、無需潤滑、方便維修、便于檢查、免維護，可連續長期運行。高強度聚氨酯彈性元件耐磨耐油，承載能力大，使用壽命長，安全可靠。工作穩定可靠，具有良好的減振、緩沖和電氣絕緣性能。三爪聯軸器具有較(jiao)大的軸向、徑(jing)向和角向補償能力。結構簡(jian)單，徑(jing)向尺(chi)寸小(xiao)，重量(liang)輕，轉動慣(guan)量(liang)小(xiao)，適用(yong)于中(zhong)高(gao)速場(chang)合(he)。

The plum-shaped flexible coupling is composed of two semi-couplings with convex claws and a plum-shaped flexible non-metallic element whose hardness can be adjusted. By embedding the plum-shaped flexible element into the two semi-couplings to realize the connection, plum couplings has the characteristics of compensating the relative displacement of the two axes, reducing vibration and buffering, simple structure and easy maintenance without lubrication.

輪胎聯軸器采用輪(lun)(lun)胎(tai)體狀橡(xiang)膠元件，與兩個(ge)半聯(lian)經過(guo)螺栓聯(lian)接，實現扭矩傳遞和位移補償(chang)。橡(xiang)膠輪(lun)(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)器具(ju)有較高(gao)的彈性(xing)(xing)性(xing)(xing)能，扭轉剛度小，減震能力(li)強(qiang)，軸(zhou)向補償(chang)能力(li)較大，有良好的阻尼(ni)性(xing)(xing)能。

彈性輪(lun)胎(tai)聯軸(zhou)(zhou)器輪(lun)胎(tai)體(ti)是輪(lun)胎(tai)聯軸(zhou)(zhou)器必(bi)要的(de)(de)(de)備(bei)件之(zhi)一，相應(ying)的(de)(de)(de)分為UL、LA、LB輪(lun)胎(tai)體(ti)。輪(lun)胎(tai)式聯軸(zhou)(zhou)器分為凸(tu)型和(he)凹型兩(liang)大(da)類，凸(tu)型又(you)分為帶骨(gu)架整(zheng)體(ti)式、無骨(gu)整(zheng)體(ti)式和(he)徑向切(qie)口式三種(zhong)。輪(lun)胎(tai)環內側用(yong)(yong)硫化方(fang)法(fa)與鋼質(zhi)骨(gu)架粘接(jie)成一體(ti)，骨(gu)架上的(de)(de)(de)螺(luo)栓(shuan)孔處焊有(you)(you)螺(luo)母。裝(zhuang)配(pei)時用(yong)(yong)螺(luo)栓(shuan)與兩(liang)半聯軸(zhou)(zhou)器的(de)(de)(de)凸(tu)緣連(lian)接(jie)，依靠(kao)擰緊(jin)螺(luo)栓(shuan)使(shi)輪(lun)胎(tai)與凸(tu)緣端面之(zhi)間產生的(de)(de)(de)摩擦力來傳遞轉矩(ju)，輪(lun)胎(tai)環工作時發生扭轉剪切(qie)變形，故輪(lun)胎(tai)聯軸(zhou)(zhou)器具有(you)(you)很高的(de)(de)(de)彈性，補償兩(liang)軸(zhou)(zhou)相對位移的(de)(de)(de)能力較大(da)，并有(you)(you)良好的(de)(de)(de)阻尼(ni)，而且結(jie)構簡(jian)單(dan)、不(bu)需潤滑、裝(zhuang)拆(chai)和(he)維護都比(bi)較方(fang)便。

輪胎式聯軸器缺點(dian)是承載能力(li)不高(gao)、外形尺(chi)寸較(jiao)大(da)，隨著兩軸(zhou)相對扭(niu)(niu)轉角的(de)增加使(shi)(shi)輪(lun)胎外形扭(niu)(niu)歪(wai)，軸(zhou)向(xiang)尺(chi)寸略有減小，將在兩軸(zhou)上(shang)產生(sheng)較(jiao)大(da)的(de)附加軸(zhou)向(xiang)力(li)，使(shi)(shi)軸(zhou)承負(fu)載加大(da)而降低(di)壽命。輪(lun)胎聯軸(zhou)器(qi)高(gao)速運轉時，輪(lun)胎外緣由于離(li)心力(li)的(de)作用而向(xiang)外擴(kuo)張，將進一(yi)步(bu)增大(da)附加軸(zhou)向(xiang)力(li)。為此，在安裝聯軸(zhou)器(qi)時應(ying)采取(qu)措施，使(shi)(shi)輪(lun)胎中的(de)應(ying)力(li)方向(xiang)與工(gong)作時產生(sheng)的(de)應(ying)力(li)方向(xiang)相反，以抵(di)消(xiao)部(bu)分(fen)附加軸(zhou)向(xiang)力(li)，達到改(gai)善(shan)聯軸(zhou)器(qi)和兩軸(zhou)承的(de)工(gong)和條件。

輪(lun)胎(tai)式(shi)聯軸器(qi)(qi)由(you)于種(zhong)(zhong)種(zhong)(zhong)原因(yin)使(shi)其質心(xin)或慣(guan)性(xing)(xing)主軸與其加轉軸線(xian)不(bu)重合，在運(yun)轉時將產生不(bu)平(ping)衡(heng)離心(xin)慣(guan)性(xing)(xing)力、離心(xin)慣(guan)性(xing)(xing)力偶和(he)動(dong)撓度（振型）的(de)(de)現(xian)象，稱(cheng)為轉子的(de)(de)不(bu)平(ping)衡(heng)現(xian)象，這種(zhong)(zhong)不(bu)平(ping)衡(heng)現(xian)象必然引起軸系的(de)(de)振動(dong)，從而(er)影響機(ji)器(qi)(qi)的(de)(de)正(zheng)常工作和(he)使(shi)用壽命，因(yin)而(er)對其必須加以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.