輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠(jiao)元件，與(yu)兩(liang)個(ge)半聯(lian)(lian)經過螺栓聯(lian)(lian)接(jie)，實現扭矩傳遞和位(wei)移補(bu)償。橡膠(jiao)輪胎聯(lian)(lian)軸器具(ju)有較高的(de)彈性性能，扭轉(zhuan)剛(gang)度小，減震能力強，軸向補(bu)償能力較大，有良好的(de)阻尼性能。

彈性輪(lun)胎聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)輪(lun)胎體是(shi)輪(lun)胎聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)必要的(de)(de)(de)備件之一(yi)，相應(ying)的(de)(de)(de)分(fen)(fen)為(wei)UL、LA、LB輪(lun)胎體。輪(lun)胎式(shi)(shi)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)分(fen)(fen)為(wei)凸型和凹型兩大類，凸型又分(fen)(fen)為(wei)帶骨(gu)(gu)架整體式(shi)(shi)、無骨(gu)(gu)整體式(shi)(shi)和徑向切(qie)口式(shi)(shi)三種。輪(lun)胎環(huan)內側用(yong)硫化(hua)方(fang)法與(yu)鋼質骨(gu)(gu)架粘接(jie)成一(yi)體，骨(gu)(gu)架上的(de)(de)(de)螺栓(shuan)孔處焊有螺母(mu)。裝配時(shi)用(yong)螺栓(shuan)與(yu)兩半聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)的(de)(de)(de)凸緣連接(jie)，依(yi)靠擰緊螺栓(shuan)使輪(lun)胎與(yu)凸緣端面之間產生的(de)(de)(de)摩擦力(li)來傳遞轉(zhuan)矩(ju)，輪(lun)胎環(huan)工作時(shi)發生扭(niu)轉(zhuan)剪切(qie)變形(xing)，故輪(lun)胎聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)具有很高的(de)(de)(de)彈性，補償(chang)兩軸(zhou)(zhou)相對位移(yi)的(de)(de)(de)能(neng)力(li)較大，并(bing)有良(liang)好的(de)(de)(de)阻尼，而且結構(gou)簡單、不(bu)需潤滑(hua)、裝拆和維護都比較方(fang)便(bian)。

輪胎式聯軸器缺點是承載(zai)能力(li)(li)不(bu)高(gao)、外形尺寸(cun)較大，隨著兩軸(zhou)(zhou)相對扭轉(zhuan)角的增(zeng)(zeng)加(jia)使輪胎外形扭歪，軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)尺寸(cun)略有(you)減小(xiao)，將在(zai)兩軸(zhou)(zhou)上產(chan)生(sheng)較大的附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)，使軸(zhou)(zhou)承負載(zai)加(jia)大而(er)降(jiang)低壽命。輪胎聯(lian)軸(zhou)(zhou)器高(gao)速運轉(zhuan)時(shi)(shi)，輪胎外緣由于離心力(li)(li)的作(zuo)(zuo)用而(er)向(xiang)(xiang)外擴張，將進一(yi)步增(zeng)(zeng)大附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)。為(wei)此，在(zai)安裝聯(lian)軸(zhou)(zhou)器時(shi)(shi)應采取措(cuo)施，使輪胎中的應力(li)(li)方(fang)向(xiang)(xiang)與(yu)工作(zuo)(zuo)時(shi)(shi)產(chan)生(sheng)的應力(li)(li)方(fang)向(xiang)(xiang)相反，以(yi)抵消部分附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)，達到改善(shan)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器和兩軸(zhou)(zhou)承的工和條件。

輪胎式(shi)聯(lian)軸(zhou)器(qi)由于種種原因使(shi)其質心(xin)或慣性主軸(zhou)與其加(jia)(jia)轉(zhuan)軸(zhou)線不重合(he)，在(zai)運轉(zhuan)時將產生(sheng)不平衡(heng)離(li)心(xin)慣性力、離(li)心(xin)慣性力偶和動(dong)撓度(du)（振型）的(de)(de)現(xian)象(xiang)，稱(cheng)為轉(zhuan)子的(de)(de)不平衡(heng)現(xian)象(xiang)，這種不平衡(heng)現(xian)象(xiang)必然引起軸(zhou)系的(de)(de)振動(dong)，從而影(ying)響(xiang)機器(qi)的(de)(de)正常工作(zuo)和使(shi)用(yong)壽命，因而對其必須加(jia)(jia)以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.