輪胎聯軸器采用輪(lun)胎(tai)體狀橡膠元(yuan)件，與兩個半(ban)聯經過螺栓聯接，實現扭(niu)(niu)矩傳(chuan)遞和位移補償。橡膠輪(lun)胎(tai)聯軸器具有較(jiao)高的(de)彈性性能，扭(niu)(niu)轉(zhuan)剛度(du)小，減(jian)震(zhen)能力強(qiang)，軸向補償能力較(jiao)大(da)，有良好的(de)阻(zu)尼性能。

彈性輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯軸(zhou)器輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)體(ti)是輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯軸(zhou)器必要的(de)備件之一，相應的(de)分為UL、LA、LB輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)體(ti)。輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)式聯軸(zhou)器分為凸(tu)型和(he)凹(ao)型兩大(da)類，凸(tu)型又(you)分為帶骨(gu)(gu)架(jia)整體(ti)式、無骨(gu)(gu)整體(ti)式和(he)徑向切口式三種(zhong)。輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)環內側用硫化方(fang)法與鋼質(zhi)骨(gu)(gu)架(jia)粘接成一體(ti)，骨(gu)(gu)架(jia)上的(de)螺(luo)栓孔處焊(han)有螺(luo)母。裝(zhuang)配(pei)時用螺(luo)栓與兩半聯軸(zhou)器的(de)凸(tu)緣(yuan)連接，依靠擰緊(jin)螺(luo)栓使輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)與凸(tu)緣(yuan)端面之間產(chan)生的(de)摩(mo)擦力來傳遞轉矩，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)環工(gong)作時發(fa)生扭轉剪切變(bian)形，故輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯軸(zhou)器具(ju)有很高的(de)彈性，補(bu)償兩軸(zhou)相對位移的(de)能(neng)力較大(da)，并(bing)有良好(hao)的(de)阻尼，而且(qie)結(jie)構簡單(dan)、不需潤滑、裝(zhuang)拆和(he)維護都(dou)比較方(fang)便。

輪胎式聯軸器缺點是承載(zai)能力不(bu)高、外(wai)(wai)形尺寸較大，隨(sui)著兩軸(zhou)相(xiang)對扭(niu)轉角(jiao)的(de)增加(jia)(jia)(jia)使(shi)輪(lun)(lun)胎外(wai)(wai)形扭(niu)歪，軸(zhou)向(xiang)(xiang)尺寸略有減小，將(jiang)在兩軸(zhou)上產(chan)生較大的(de)附(fu)(fu)加(jia)(jia)(jia)軸(zhou)向(xiang)(xiang)力，使(shi)軸(zhou)承負載(zai)加(jia)(jia)(jia)大而降(jiang)低壽命。輪(lun)(lun)胎聯軸(zhou)器高速運轉時(shi)(shi)，輪(lun)(lun)胎外(wai)(wai)緣由于離心力的(de)作(zuo)(zuo)用而向(xiang)(xiang)外(wai)(wai)擴張，將(jiang)進一步增大附(fu)(fu)加(jia)(jia)(jia)軸(zhou)向(xiang)(xiang)力。為此，在安(an)裝聯軸(zhou)器時(shi)(shi)應(ying)采取(qu)措施，使(shi)輪(lun)(lun)胎中的(de)應(ying)力方向(xiang)(xiang)與工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)時(shi)(shi)產(chan)生的(de)應(ying)力方向(xiang)(xiang)相(xiang)反，以抵消部分附(fu)(fu)加(jia)(jia)(jia)軸(zhou)向(xiang)(xiang)力，達到改善聯軸(zhou)器和兩軸(zhou)承的(de)工(gong)(gong)和條件(jian)。

輪(lun)胎式聯軸(zhou)器由于種(zhong)種(zhong)原因(yin)使其質心或(huo)慣性(xing)主軸(zhou)與(yu)其加(jia)轉(zhuan)(zhuan)軸(zhou)線不(bu)(bu)重合，在運轉(zhuan)(zhuan)時將(jiang)產生不(bu)(bu)平(ping)衡(heng)離心慣性(xing)力(li)、離心慣性(xing)力(li)偶(ou)和動(dong)撓度（振型）的現象，稱(cheng)為轉(zhuan)(zhuan)子的不(bu)(bu)平(ping)衡(heng)現象，這(zhe)種(zhong)不(bu)(bu)平(ping)衡(heng)現象必(bi)然(ran)引起(qi)軸(zhou)系(xi)的振動(dong)，從而影響(xiang)機器的正常(chang)工作和使用壽(shou)命，因(yin)而對(dui)其必(bi)須加(jia)以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.