輪胎聯軸器采用(yong)輪胎(tai)體狀橡(xiang)膠元件，與(yu)兩(liang)個半(ban)聯經(jing)過螺栓聯接，實現扭(niu)矩傳(chuan)遞和位(wei)移補償(chang)。橡(xiang)膠輪胎(tai)聯軸(zhou)器具有較高的彈性性能(neng)(neng)，扭(niu)轉剛度(du)小，減震能(neng)(neng)力強，軸(zhou)向補償(chang)能(neng)(neng)力較大，有良好的阻尼性能(neng)(neng)。

彈性輪(lun)(lun)胎聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)輪(lun)(lun)胎體(ti)是(shi)輪(lun)(lun)胎聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)必(bi)要的備件(jian)之一(yi)，相(xiang)應的分(fen)為UL、LA、LB輪(lun)(lun)胎體(ti)。輪(lun)(lun)胎式聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)分(fen)為凸(tu)(tu)型(xing)和(he)(he)凹型(xing)兩大類，凸(tu)(tu)型(xing)又分(fen)為帶(dai)骨架(jia)(jia)整體(ti)式、無骨整體(ti)式和(he)(he)徑向切(qie)口式三種。輪(lun)(lun)胎環內側(ce)用(yong)硫化方(fang)法(fa)與鋼質(zhi)骨架(jia)(jia)粘接成一(yi)體(ti)，骨架(jia)(jia)上的螺(luo)栓孔處焊有螺(luo)母。裝(zhuang)配時用(yong)螺(luo)栓與兩半聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)的凸(tu)(tu)緣連接，依(yi)靠(kao)擰(ning)緊螺(luo)栓使輪(lun)(lun)胎與凸(tu)(tu)緣端面之間(jian)產(chan)生(sheng)的摩擦力(li)來傳遞轉(zhuan)矩，輪(lun)(lun)胎環工作時發生(sheng)扭轉(zhuan)剪(jian)切(qie)變形，故輪(lun)(lun)胎聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)具有很高的彈性，補償兩軸(zhou)相(xiang)對位移的能力(li)較大，并(bing)有良好(hao)的阻(zu)尼，而且結構(gou)簡單、不需潤(run)滑、裝(zhuang)拆和(he)(he)維護都比(bi)較方(fang)便。

輪胎式聯軸器缺點是承載能力(li)不高、外形尺寸較大，隨著兩(liang)(liang)軸(zhou)相(xiang)(xiang)對扭(niu)轉角的(de)增加使(shi)輪胎(tai)(tai)外形扭(niu)歪，軸(zhou)向(xiang)尺寸略(lve)有減小，將(jiang)在(zai)兩(liang)(liang)軸(zhou)上產(chan)生較大的(de)附(fu)加軸(zhou)向(xiang)力(li)，使(shi)軸(zhou)承負(fu)載加大而(er)(er)降低壽命。輪胎(tai)(tai)聯軸(zhou)器(qi)高速(su)運轉時(shi)(shi)，輪胎(tai)(tai)外緣由于離心力(li)的(de)作(zuo)用而(er)(er)向(xiang)外擴張，將(jiang)進一步增大附(fu)加軸(zhou)向(xiang)力(li)。為此，在(zai)安裝聯軸(zhou)器(qi)時(shi)(shi)應采取措施(shi)，使(shi)輪胎(tai)(tai)中的(de)應力(li)方(fang)(fang)向(xiang)與工(gong)作(zuo)時(shi)(shi)產(chan)生的(de)應力(li)方(fang)(fang)向(xiang)相(xiang)(xiang)反，以抵消部分附(fu)加軸(zhou)向(xiang)力(li)，達到改善(shan)聯軸(zhou)器(qi)和兩(liang)(liang)軸(zhou)承的(de)工(gong)和條件。

輪胎(tai)式聯軸(zhou)(zhou)器由(you)于種種原因使其(qi)質心(xin)或慣(guan)(guan)性主軸(zhou)(zhou)與其(qi)加轉(zhuan)軸(zhou)(zhou)線不重(zhong)合，在(zai)運轉(zhuan)時將產生不平(ping)衡(heng)離(li)心(xin)慣(guan)(guan)性力(li)、離(li)心(xin)慣(guan)(guan)性力(li)偶和(he)動撓度(du)（振型）的(de)(de)現(xian)象，稱為轉(zhuan)子的(de)(de)不平(ping)衡(heng)現(xian)象，這種不平(ping)衡(heng)現(xian)象必然引(yin)起軸(zhou)(zhou)系的(de)(de)振動，從而影響機器的(de)(de)正(zheng)常(chang)工作(zuo)和(he)使用壽(shou)命，因而對其(qi)必須加以重(zhong)視(shi)。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.