輪胎聯軸器采用輪胎(tai)體狀橡(xiang)膠(jiao)元件，與兩個半聯(lian)經過螺(luo)栓聯(lian)接，實現扭矩傳遞和位(wei)移補(bu)償。橡(xiang)膠(jiao)輪胎(tai)聯(lian)軸器具(ju)有(you)較(jiao)高(gao)的彈性性能(neng)，扭轉剛(gang)度(du)小(xiao)，減震能(neng)力強，軸向補(bu)償能(neng)力較(jiao)大，有(you)良好的阻尼(ni)性能(neng)。

彈性輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器輪(lun)胎(tai)(tai)體(ti)(ti)是輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器必要(yao)的(de)備件之一(yi)，相(xiang)應的(de)分為(wei)(wei)UL、LA、LB輪(lun)胎(tai)(tai)體(ti)(ti)。輪(lun)胎(tai)(tai)式聯(lian)軸(zhou)(zhou)器分為(wei)(wei)凸型(xing)和凹型(xing)兩大(da)類，凸型(xing)又(you)分為(wei)(wei)帶骨(gu)架(jia)整(zheng)體(ti)(ti)式、無骨(gu)整(zheng)體(ti)(ti)式和徑向切(qie)口式三種(zhong)。輪(lun)胎(tai)(tai)環內側用(yong)(yong)硫化方(fang)(fang)法(fa)與鋼質骨(gu)架(jia)粘接(jie)成一(yi)體(ti)(ti)，骨(gu)架(jia)上(shang)的(de)螺栓孔(kong)處焊(han)有(you)螺母。裝(zhuang)配(pei)時用(yong)(yong)螺栓與兩半聯(lian)軸(zhou)(zhou)器的(de)凸緣(yuan)連接(jie)，依(yi)靠擰緊(jin)螺栓使輪(lun)胎(tai)(tai)與凸緣(yuan)端面之間產(chan)生的(de)摩(mo)擦力來傳(chuan)遞(di)轉矩(ju)，輪(lun)胎(tai)(tai)環工作(zuo)時發生扭轉剪切(qie)變形，故(gu)輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器具有(you)很(hen)高的(de)彈性，補償兩軸(zhou)(zhou)相(xiang)對位移的(de)能力較大(da)，并有(you)良好的(de)阻尼(ni)，而(er)且結構簡(jian)單、不需潤滑、裝(zhuang)拆(chai)和維護都比較方(fang)(fang)便(bian)。

輪胎式聯軸器缺點是承載(zai)能力(li)不高(gao)、外形尺寸較(jiao)大(da)(da)，隨著兩軸(zhou)(zhou)相對扭(niu)轉角(jiao)的(de)增加使(shi)輪胎外形扭(niu)歪，軸(zhou)(zhou)向(xiang)尺寸略有減小，將在(zai)兩軸(zhou)(zhou)上產(chan)生較(jiao)大(da)(da)的(de)附加軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)，使(shi)軸(zhou)(zhou)承負(fu)載(zai)加大(da)(da)而降低壽命。輪胎聯(lian)軸(zhou)(zhou)器高(gao)速運轉時，輪胎外緣由(you)于離心力(li)的(de)作(zuo)用而向(xiang)外擴張，將進一步增大(da)(da)附加軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)。為(wei)此(ci)，在(zai)安裝聯(lian)軸(zhou)(zhou)器時應采(cai)取措施(shi)，使(shi)輪胎中的(de)應力(li)方(fang)向(xiang)與工(gong)作(zuo)時產(chan)生的(de)應力(li)方(fang)向(xiang)相反，以抵消(xiao)部(bu)分附加軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)，達到改善聯(lian)軸(zhou)(zhou)器和(he)(he)兩軸(zhou)(zhou)承的(de)工(gong)和(he)(he)條件。

輪胎式聯(lian)軸器由于種(zhong)種(zhong)原因使(shi)其質心(xin)或(huo)慣(guan)性(xing)主軸與(yu)其加轉(zhuan)軸線不重合，在運(yun)轉(zhuan)時將產生不平(ping)衡(heng)離心(xin)慣(guan)性(xing)力、離心(xin)慣(guan)性(xing)力偶和動撓度（振型）的(de)現象，稱為轉(zhuan)子的(de)不平(ping)衡(heng)現象，這(zhe)種(zhong)不平(ping)衡(heng)現象必(bi)然引(yin)起軸系的(de)振動，從(cong)而(er)影響機器的(de)正常工作和使(shi)用壽命，因而(er)對其必(bi)須加以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.