輪胎聯軸器采用輪(lun)胎(tai)(tai)體狀橡(xiang)膠元(yuan)件(jian)，與兩個(ge)半聯(lian)經過螺(luo)栓聯(lian)接，實(shi)現扭矩傳遞和位移補償。橡(xiang)膠輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸器具有(you)較(jiao)高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向(xiang)補償能力較(jiao)大(da)，有(you)良好的阻尼性能。

彈(dan)性輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)(lian)(lian)軸器輪(lun)胎(tai)(tai)體(ti)(ti)是輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)(lian)(lian)軸器必要的備件之(zhi)一(yi)，相(xiang)應(ying)的分為UL、LA、LB輪(lun)胎(tai)(tai)體(ti)(ti)。輪(lun)胎(tai)(tai)式(shi)聯(lian)(lian)(lian)軸器分為凸型(xing)和(he)凹型(xing)兩(liang)大類(lei)，凸型(xing)又分為帶骨(gu)(gu)架(jia)整體(ti)(ti)式(shi)、無骨(gu)(gu)整體(ti)(ti)式(shi)和(he)徑向切口式(shi)三種。輪(lun)胎(tai)(tai)環內側用硫化方法與鋼質骨(gu)(gu)架(jia)粘接(jie)成一(yi)體(ti)(ti)，骨(gu)(gu)架(jia)上的螺栓孔處焊有(you)(you)螺母(mu)。裝(zhuang)配時(shi)用螺栓與兩(liang)半聯(lian)(lian)(lian)軸器的凸緣連接(jie)，依(yi)靠擰緊螺栓使輪(lun)胎(tai)(tai)與凸緣端面之(zhi)間產生的摩(mo)擦力(li)(li)來(lai)傳遞轉矩(ju)，輪(lun)胎(tai)(tai)環工作時(shi)發生扭轉剪切變形(xing)，故輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)(lian)(lian)軸器具有(you)(you)很(hen)高的彈(dan)性，補償兩(liang)軸相(xiang)對位移(yi)的能力(li)(li)較(jiao)大，并有(you)(you)良好的阻尼，而且(qie)結構簡單、不需潤滑、裝(zhuang)拆(chai)和(he)維護都比較(jiao)方便。

輪胎式聯軸器缺(que)點是承(cheng)(cheng)載能(neng)力(li)(li)不高(gao)、外(wai)(wai)形尺寸較大，隨著兩軸(zhou)相對扭轉角的(de)增(zeng)加使輪(lun)(lun)胎外(wai)(wai)形扭歪，軸(zhou)向(xiang)(xiang)尺寸略有減小，將在兩軸(zhou)上產(chan)生較大的(de)附(fu)(fu)加軸(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)，使軸(zhou)承(cheng)(cheng)負(fu)載加大而降低壽命。輪(lun)(lun)胎聯軸(zhou)器高(gao)速運轉時(shi)，輪(lun)(lun)胎外(wai)(wai)緣由于離心力(li)(li)的(de)作用而向(xiang)(xiang)外(wai)(wai)擴張，將進(jin)一步增(zeng)大附(fu)(fu)加軸(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)。為此，在安裝聯軸(zhou)器時(shi)應采取措施，使輪(lun)(lun)胎中的(de)應力(li)(li)方向(xiang)(xiang)與(yu)工作時(shi)產(chan)生的(de)應力(li)(li)方向(xiang)(xiang)相反，以抵消部分附(fu)(fu)加軸(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)，達到改善聯軸(zhou)器和(he)兩軸(zhou)承(cheng)(cheng)的(de)工和(he)條件。

輪胎(tai)式聯軸器由于種種原因(yin)使其(qi)質心(xin)(xin)或慣性主(zhu)軸與(yu)其(qi)加轉軸線(xian)不(bu)重合，在運轉時將產(chan)生不(bu)平(ping)(ping)衡(heng)離(li)心(xin)(xin)慣性力(li)、離(li)心(xin)(xin)慣性力(li)偶和(he)動(dong)撓度（振型）的現象，稱為轉子(zi)的不(bu)平(ping)(ping)衡(heng)現象，這種不(bu)平(ping)(ping)衡(heng)現象必然引起(qi)軸系的振動(dong)，從而影響機器的正常工作(zuo)和(he)使用(yong)壽命，因(yin)而對其(qi)必須加以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.