輪胎聯軸器采(cai)用(yong)輪胎體狀(zhuang)橡膠(jiao)元(yuan)件，與兩個半聯經過(guo)螺(luo)栓聯接，實現(xian)扭矩傳遞和(he)位(wei)移補(bu)償。橡膠(jiao)輪胎聯軸器具有(you)較高的(de)彈性(xing)性(xing)能，扭轉剛度小，減震能力(li)強(qiang)，軸向補(bu)償能力(li)較大(da)，有(you)良(liang)好的(de)阻(zu)尼性(xing)能。

彈(dan)性輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)器(qi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)體是輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)器(qi)必要(yao)的(de)備件之(zhi)一，相(xiang)(xiang)應的(de)分(fen)為(wei)UL、LA、LB輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)體。輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)式(shi)聯(lian)軸(zhou)器(qi)分(fen)為(wei)凸型和(he)凹型兩大(da)(da)類，凸型又(you)分(fen)為(wei)帶(dai)骨架整體式(shi)、無骨整體式(shi)和(he)徑向切(qie)(qie)口式(shi)三種(zhong)。輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)環(huan)內側用(yong)硫(liu)化方法與鋼質骨架粘(zhan)接成一體，骨架上的(de)螺栓孔(kong)處焊有(you)螺母。裝配時用(yong)螺栓與兩半聯(lian)軸(zhou)器(qi)的(de)凸緣連(lian)接，依靠擰(ning)緊螺栓使輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)與凸緣端(duan)面(mian)之(zhi)間產(chan)生(sheng)的(de)摩擦力來傳遞轉矩，輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)環(huan)工作(zuo)時發生(sheng)扭轉剪切(qie)(qie)變形，故(gu)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)器(qi)具有(you)很高的(de)彈(dan)性，補償兩軸(zhou)相(xiang)(xiang)對位移的(de)能(neng)力較(jiao)大(da)(da)，并有(you)良好的(de)阻(zu)尼，而且結構簡單、不需潤滑、裝拆(chai)和(he)維護都比較(jiao)方便。

輪胎式聯軸器缺點是承(cheng)載能力(li)不高、外(wai)(wai)形尺寸(cun)較大，隨著兩(liang)軸(zhou)(zhou)相對扭(niu)轉角(jiao)的(de)增(zeng)加(jia)(jia)使(shi)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)外(wai)(wai)形扭(niu)歪(wai)，軸(zhou)(zhou)向(xiang)尺寸(cun)略有減小，將在(zai)兩(liang)軸(zhou)(zhou)上產生(sheng)較大的(de)附加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)，使(shi)軸(zhou)(zhou)承(cheng)負載加(jia)(jia)大而降低壽命。輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)高速(su)運轉時(shi)(shi)，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)外(wai)(wai)緣(yuan)由于離心(xin)力(li)的(de)作用而向(xiang)外(wai)(wai)擴張(zhang)，將進一步(bu)增(zeng)大附加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)。為(wei)此，在(zai)安裝聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)時(shi)(shi)應采取措施，使(shi)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)中的(de)應力(li)方向(xiang)與(yu)工(gong)作時(shi)(shi)產生(sheng)的(de)應力(li)方向(xiang)相反，以抵消部分(fen)附加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)，達到改(gai)善聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)和(he)兩(liang)軸(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)工(gong)和(he)條件(jian)。

輪胎式聯(lian)軸(zhou)器由(you)于種(zhong)(zhong)種(zhong)(zhong)原因(yin)使其質心(xin)或(huo)慣性(xing)主軸(zhou)與其加(jia)(jia)轉(zhuan)(zhuan)軸(zhou)線不重合，在(zai)運(yun)轉(zhuan)(zhuan)時將產(chan)生不平衡離心(xin)慣性(xing)力(li)、離心(xin)慣性(xing)力(li)偶和動撓度（振(zhen)型(xing)）的現(xian)象，稱為轉(zhuan)(zhuan)子的不平衡現(xian)象，這種(zhong)(zhong)不平衡現(xian)象必然引起軸(zhou)系的振(zhen)動，從而(er)影響機(ji)器的正常工作和使用壽命，因(yin)而(er)對其必須加(jia)(jia)以重視(shi)。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.