輪胎聯軸器采用輪胎體狀(zhuang)橡膠元件，與兩個(ge)半聯(lian)經過螺栓聯(lian)接，實(shi)現扭矩(ju)傳遞和位移補償(chang)。橡膠輪胎聯(lian)軸(zhou)器(qi)具有較(jiao)高的彈性性能(neng)(neng)，扭轉剛(gang)度小，減震能(neng)(neng)力強，軸(zhou)向補償(chang)能(neng)(neng)力較(jiao)大，有良好的阻尼性能(neng)(neng)。

彈性輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)體是(shi)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器必要的(de)備件之一，相(xiang)應(ying)的(de)分為(wei)UL、LA、LB輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)體。輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)式(shi)(shi)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器分為(wei)凸型和(he)凹(ao)型兩大類(lei)，凸型又分為(wei)帶骨(gu)架(jia)整體式(shi)(shi)、無骨(gu)整體式(shi)(shi)和(he)徑向切口式(shi)(shi)三種。輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)環內側用硫(liu)化方法與(yu)鋼(gang)質骨(gu)架(jia)粘接成一體，骨(gu)架(jia)上的(de)螺栓孔處焊(han)有螺母。裝(zhuang)(zhuang)配時用螺栓與(yu)兩半聯(lian)軸(zhou)(zhou)器的(de)凸緣連接，依靠擰緊螺栓使輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)與(yu)凸緣端面之間產生(sheng)的(de)摩擦力(li)來傳(chuan)遞轉(zhuan)矩，輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)環工作時發生(sheng)扭轉(zhuan)剪切變形，故輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器具有很高的(de)彈性，補(bu)償兩軸(zhou)(zhou)相(xiang)對位移的(de)能(neng)力(li)較大，并有良(liang)好的(de)阻尼，而(er)且結構簡單(dan)、不需潤(run)滑、裝(zhuang)(zhuang)拆(chai)和(he)維護都比(bi)較方便。

輪胎式聯軸器缺點是承載(zai)(zai)能力不(bu)高、外形尺寸較大(da)，隨著兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)相對扭轉(zhuan)角的(de)(de)增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)使輪(lun)胎(tai)外形扭歪，軸(zhou)(zhou)(zhou)向尺寸略有(you)減小，將(jiang)在兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)上產生(sheng)(sheng)較大(da)的(de)(de)附(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向力，使軸(zhou)(zhou)(zhou)承負載(zai)(zai)加(jia)(jia)大(da)而降(jiang)低(di)壽命。輪(lun)胎(tai)聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器高速運轉(zhuan)時(shi)，輪(lun)胎(tai)外緣由于離心力的(de)(de)作(zuo)用而向外擴張(zhang)，將(jiang)進(jin)一步增(zeng)(zeng)大(da)附(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向力。為此，在安(an)裝聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器時(shi)應(ying)采(cai)取措施，使輪(lun)胎(tai)中的(de)(de)應(ying)力方向與工作(zuo)時(shi)產生(sheng)(sheng)的(de)(de)應(ying)力方向相反，以抵消部(bu)分附(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向力，達(da)到改善聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器和兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)承的(de)(de)工和條(tiao)件。

輪胎式聯軸(zhou)器(qi)(qi)由于種種原因使其(qi)質心或(huo)慣(guan)性主(zhu)軸(zhou)與(yu)其(qi)加轉(zhuan)軸(zhou)線不(bu)重合，在運(yun)轉(zhuan)時將產生不(bu)平衡(heng)(heng)(heng)離心慣(guan)性力、離心慣(guan)性力偶(ou)和動撓度（振型）的(de)現(xian)象，稱為轉(zhuan)子的(de)不(bu)平衡(heng)(heng)(heng)現(xian)象，這種不(bu)平衡(heng)(heng)(heng)現(xian)象必然引起軸(zhou)系(xi)的(de)振動，從而(er)影響機(ji)器(qi)(qi)的(de)正常工(gong)作和使用壽命，因而(er)對其(qi)必須加以重視(shi)。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.