輪胎聯軸器采用(yong)輪胎(tai)體狀(zhuang)橡(xiang)膠元件，與(yu)兩個半聯(lian)經過(guo)螺栓聯(lian)接，實現扭矩(ju)傳遞和位移補(bu)償(chang)。橡(xiang)膠輪胎(tai)聯(lian)軸器具(ju)有較高的彈(dan)性性能，扭轉剛度(du)小，減震能力(li)強，軸向補(bu)償(chang)能力(li)較大，有良好(hao)的阻尼性能。

彈性輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯軸(zhou)器(qi)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)體(ti)是輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯軸(zhou)器(qi)必要的(de)(de)(de)備件之一，相應的(de)(de)(de)分(fen)為UL、LA、LB輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)體(ti)。輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)式(shi)(shi)聯軸(zhou)器(qi)分(fen)為凸型和(he)(he)凹型兩(liang)大類，凸型又分(fen)為帶(dai)骨架整體(ti)式(shi)(shi)、無(wu)骨整體(ti)式(shi)(shi)和(he)(he)徑(jing)向切口式(shi)(shi)三種。輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)環(huan)內側用硫化方法與(yu)鋼質骨架粘接(jie)(jie)成一體(ti)，骨架上的(de)(de)(de)螺栓(shuan)孔處焊(han)有螺母。裝(zhuang)配時用螺栓(shuan)與(yu)兩(liang)半(ban)聯軸(zhou)器(qi)的(de)(de)(de)凸緣連接(jie)(jie)，依靠擰緊螺栓(shuan)使輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)與(yu)凸緣端(duan)面(mian)之間產生的(de)(de)(de)摩擦力來傳遞轉矩，輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)環(huan)工(gong)作(zuo)時發生扭轉剪切變形(xing)，故輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯軸(zhou)器(qi)具(ju)有很高的(de)(de)(de)彈性，補償兩(liang)軸(zhou)相對位移的(de)(de)(de)能力較(jiao)大，并有良(liang)好的(de)(de)(de)阻(zu)尼，而且(qie)結構(gou)簡單、不需潤(run)滑、裝(zhuang)拆和(he)(he)維(wei)護(hu)都(dou)比較(jiao)方便。

輪胎式聯軸器缺(que)點(dian)是(shi)承載能力(li)(li)(li)不高、外形尺(chi)寸(cun)較大，隨著兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)相對(dui)扭(niu)(niu)轉(zhuan)角的(de)增加(jia)(jia)使(shi)(shi)輪胎外形扭(niu)(niu)歪，軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)尺(chi)寸(cun)略有減小，將在兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)上產生較大的(de)附(fu)(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)(li)(li)，使(shi)(shi)軸(zhou)(zhou)(zhou)承負載加(jia)(jia)大而降低壽命。輪胎聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器高速運轉(zhuan)時(shi)，輪胎外緣由于離心力(li)(li)(li)的(de)作用而向(xiang)外擴張，將進一(yi)步增大附(fu)(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)(li)(li)。為此，在安裝聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器時(shi)應采取措施，使(shi)(shi)輪胎中的(de)應力(li)(li)(li)方向(xiang)與工作時(shi)產生的(de)應力(li)(li)(li)方向(xiang)相反，以抵消部分附(fu)(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)(li)(li)，達到改善聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器和兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)承的(de)工和條件。

輪胎式聯軸器由(you)于種種原因(yin)使(shi)其質心或慣(guan)性主軸與其加轉(zhuan)軸線不(bu)重合，在運(yun)轉(zhuan)時將(jiang)產(chan)生不(bu)平衡離心慣(guan)性力(li)(li)、離心慣(guan)性力(li)(li)偶和動撓(nao)度（振型）的(de)現(xian)象，稱為轉(zhuan)子的(de)不(bu)平衡現(xian)象，這種不(bu)平衡現(xian)象必(bi)然引起(qi)軸系的(de)振動，從而影(ying)響機(ji)器的(de)正(zheng)常工(gong)作和使(shi)用壽命(ming)，因(yin)而對其必(bi)須(xu)加以(yi)重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.