輪胎聯軸器采(cai)用(yong)輪胎體狀橡(xiang)膠(jiao)元件，與兩個(ge)半聯經過螺栓聯接，實現扭(niu)(niu)矩傳遞(di)和位(wei)移補償(chang)。橡(xiang)膠(jiao)輪胎聯軸器具有較高的彈(dan)性性能，扭(niu)(niu)轉剛度小，減震能力強(qiang)，軸向(xiang)補償(chang)能力較大，有良好的阻尼(ni)性能。

彈性輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸器輪(lun)胎(tai)(tai)體(ti)是(shi)輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸器必要的(de)(de)(de)備件之一，相應的(de)(de)(de)分為(wei)UL、LA、LB輪(lun)胎(tai)(tai)體(ti)。輪(lun)胎(tai)(tai)式聯(lian)(lian)軸器分為(wei)凸(tu)型(xing)和凹型(xing)兩(liang)大類，凸(tu)型(xing)又分為(wei)帶骨(gu)(gu)架(jia)整體(ti)式、無骨(gu)(gu)整體(ti)式和徑向切(qie)口式三種。輪(lun)胎(tai)(tai)環(huan)內側用(yong)硫化方法與鋼(gang)質(zhi)骨(gu)(gu)架(jia)粘接(jie)成一體(ti)，骨(gu)(gu)架(jia)上的(de)(de)(de)螺(luo)栓孔處焊有螺(luo)母(mu)。裝(zhuang)配時用(yong)螺(luo)栓與兩(liang)半聯(lian)(lian)軸器的(de)(de)(de)凸(tu)緣(yuan)連接(jie)，依(yi)靠擰緊螺(luo)栓使輪(lun)胎(tai)(tai)與凸(tu)緣(yuan)端面之間(jian)產生(sheng)的(de)(de)(de)摩擦力來傳遞轉(zhuan)矩(ju)，輪(lun)胎(tai)(tai)環(huan)工作(zuo)時發生(sheng)扭轉(zhuan)剪(jian)切(qie)變形，故輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸器具有很高的(de)(de)(de)彈性，補償兩(liang)軸相對位(wei)移的(de)(de)(de)能力較大，并有良好的(de)(de)(de)阻(zu)尼，而且結構簡單、不需潤(run)滑(hua)、裝(zhuang)拆和維(wei)護都比較方便。

輪胎式聯軸器缺點是承(cheng)載能力(li)(li)不高(gao)、外形尺寸(cun)較大，隨(sui)著兩(liang)(liang)軸(zhou)(zhou)相對扭(niu)轉(zhuan)角的(de)增加(jia)使(shi)輪胎外形扭(niu)歪，軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)尺寸(cun)略(lve)有減小，將在兩(liang)(liang)軸(zhou)(zhou)上產(chan)生較大的(de)附加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)，使(shi)軸(zhou)(zhou)承(cheng)負載加(jia)大而降低壽命。輪胎聯軸(zhou)(zhou)器(qi)高(gao)速運轉(zhuan)時，輪胎外緣由于離(li)心(xin)力(li)(li)的(de)作用而向(xiang)(xiang)外擴張，將進(jin)一(yi)步增大附加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)。為此(ci)，在安裝聯軸(zhou)(zhou)器(qi)時應采取措施(shi)，使(shi)輪胎中的(de)應力(li)(li)方(fang)向(xiang)(xiang)與工作時產(chan)生的(de)應力(li)(li)方(fang)向(xiang)(xiang)相反，以抵消部分附加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)，達(da)到(dao)改(gai)善聯軸(zhou)(zhou)器(qi)和兩(liang)(liang)軸(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)工和條件。

輪胎式聯軸器由于(yu)種種原因(yin)使其質心(xin)或(huo)慣性(xing)主軸與其加轉軸線不重(zhong)合，在運轉時(shi)將產生不平衡(heng)離(li)(li)心(xin)慣性(xing)力(li)、離(li)(li)心(xin)慣性(xing)力(li)偶和動(dong)撓度（振型）的(de)(de)現(xian)象(xiang)(xiang)，稱(cheng)為轉子的(de)(de)不平衡(heng)現(xian)象(xiang)(xiang)，這(zhe)種不平衡(heng)現(xian)象(xiang)(xiang)必(bi)然引(yin)起軸系的(de)(de)振動(dong)，從而影響機器的(de)(de)正(zheng)常工作和使用壽命，因(yin)而對其必(bi)須加以重(zhong)視(shi)。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.