輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接(jie)，實現扭(niu)矩(ju)傳遞(di)和(he)位移(yi)補(bu)償。橡膠輪胎聯軸(zhou)器具有(you)較高(gao)的彈性(xing)性(xing)能(neng)，扭(niu)轉剛(gang)度小，減震能(neng)力強，軸(zhou)向補(bu)償能(neng)力較大，有(you)良(liang)好的阻尼性(xing)能(neng)。

彈性輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)輪(lun)胎(tai)(tai)體是(shi)輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)必(bi)要的(de)備件之(zhi)一(yi)，相應(ying)的(de)分(fen)為(wei)(wei)UL、LA、LB輪(lun)胎(tai)(tai)體。輪(lun)胎(tai)(tai)式聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)分(fen)為(wei)(wei)凸型和(he)凹型兩大類，凸型又分(fen)為(wei)(wei)帶骨架整體式、無骨整體式和(he)徑向切(qie)口式三種(zhong)。輪(lun)胎(tai)(tai)環(huan)內側用(yong)硫(liu)化方法與鋼(gang)質骨架粘(zhan)接成一(yi)體，骨架上的(de)螺(luo)栓(shuan)(shuan)孔處焊(han)有(you)(you)螺(luo)母。裝配時用(yong)螺(luo)栓(shuan)(shuan)與兩半聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)的(de)凸緣連接，依靠擰緊螺(luo)栓(shuan)(shuan)使輪(lun)胎(tai)(tai)與凸緣端面之(zhi)間產(chan)生的(de)摩擦力來傳遞轉矩，輪(lun)胎(tai)(tai)環(huan)工作時發生扭轉剪切(qie)變形，故輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)具(ju)有(you)(you)很高的(de)彈性，補償兩軸(zhou)(zhou)(zhou)相對位移(yi)的(de)能力較大，并有(you)(you)良好的(de)阻(zu)尼(ni)，而(er)且結構簡(jian)單、不需(xu)潤滑、裝拆和(he)維護都比(bi)較方便。

輪胎式聯軸器缺點是承載能力(li)不高、外形(xing)尺寸較大，隨(sui)著兩軸相(xiang)對扭轉(zhuan)角的(de)增加(jia)使輪(lun)(lun)胎(tai)外形(xing)扭歪，軸向(xiang)(xiang)尺寸略有減(jian)小(xiao)，將(jiang)在(zai)兩軸上產(chan)生(sheng)較大的(de)附加(jia)軸向(xiang)(xiang)力(li)，使軸承負載加(jia)大而降低壽命。輪(lun)(lun)胎(tai)聯(lian)軸器高速運轉(zhuan)時(shi)，輪(lun)(lun)胎(tai)外緣由于離心力(li)的(de)作用而向(xiang)(xiang)外擴(kuo)張，將(jiang)進一步增大附加(jia)軸向(xiang)(xiang)力(li)。為此，在(zai)安裝(zhuang)聯(lian)軸器時(shi)應采取措施(shi)，使輪(lun)(lun)胎(tai)中(zhong)的(de)應力(li)方向(xiang)(xiang)與工(gong)(gong)作時(shi)產(chan)生(sheng)的(de)應力(li)方向(xiang)(xiang)相(xiang)反，以(yi)抵消部分(fen)附加(jia)軸向(xiang)(xiang)力(li)，達(da)到改(gai)善(shan)聯(lian)軸器和(he)兩軸承的(de)工(gong)(gong)和(he)條件。

輪胎式聯軸器由于種(zhong)種(zhong)原(yuan)因使其(qi)(qi)質心或慣(guan)(guan)性主軸與其(qi)(qi)加(jia)轉(zhuan)軸線(xian)不(bu)(bu)(bu)重合，在(zai)運(yun)轉(zhuan)時(shi)將產生(sheng)不(bu)(bu)(bu)平(ping)(ping)衡(heng)離心慣(guan)(guan)性力(li)、離心慣(guan)(guan)性力(li)偶和動撓度(du)（振型）的現象，稱為轉(zhuan)子的不(bu)(bu)(bu)平(ping)(ping)衡(heng)現象，這種(zhong)不(bu)(bu)(bu)平(ping)(ping)衡(heng)現象必然引起軸系的振動，從而影(ying)響機(ji)器的正常工作和使用壽(shou)命，因而對其(qi)(qi)必須加(jia)以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.