輪胎聯軸器采用輪胎(tai)體狀橡膠元(yuan)件，與(yu)兩(liang)個半聯經過(guo)螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補(bu)償(chang)。橡膠輪胎(tai)聯軸器具(ju)有較高的彈(dan)性性能(neng)，扭轉剛度小，減震能(neng)力強，軸向補(bu)償(chang)能(neng)力較大，有良好的阻(zu)尼性能(neng)。

彈性(xing)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)體是輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)必要的(de)(de)備件之(zhi)一(yi)，相應的(de)(de)分為(wei)UL、LA、LB輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)體。輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)式聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)分為(wei)凸型和凹型兩大類，凸型又分為(wei)帶骨(gu)架整(zheng)體式、無骨(gu)整(zheng)體式和徑向切(qie)口式三種。輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)環(huan)內側用(yong)硫化方(fang)(fang)法(fa)與鋼質骨(gu)架粘接成一(yi)體，骨(gu)架上的(de)(de)螺(luo)(luo)栓(shuan)孔處焊有螺(luo)(luo)母。裝(zhuang)配時用(yong)螺(luo)(luo)栓(shuan)與兩半聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)的(de)(de)凸緣(yuan)(yuan)連接，依靠擰緊螺(luo)(luo)栓(shuan)使輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)與凸緣(yuan)(yuan)端面之(zhi)間產生的(de)(de)摩擦(ca)力(li)來傳(chuan)遞轉(zhuan)(zhuan)矩，輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)環(huan)工作時發生扭轉(zhuan)(zhuan)剪(jian)切(qie)變(bian)形，故輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)具有很高的(de)(de)彈性(xing)，補償兩軸(zhou)相對位移的(de)(de)能力(li)較大，并(bing)有良好的(de)(de)阻尼(ni)，而(er)且結構(gou)簡單、不需潤滑(hua)、裝(zhuang)拆和維護(hu)都比較方(fang)(fang)便(bian)。

輪胎式聯軸器缺點(dian)是(shi)承(cheng)載能力(li)不高、外形尺寸較大(da)(da)(da)，隨著兩(liang)軸相對扭轉角的(de)(de)(de)(de)增(zeng)加使輪(lun)(lun)(lun)胎外形扭歪，軸向(xiang)(xiang)(xiang)尺寸略有(you)減小，將在(zai)(zai)兩(liang)軸上產(chan)生較大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)(de)附(fu)加軸向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)，使軸承(cheng)負載加大(da)(da)(da)而降低壽(shou)命。輪(lun)(lun)(lun)胎聯(lian)軸器高速(su)運轉時(shi)，輪(lun)(lun)(lun)胎外緣由于離心力(li)的(de)(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用而向(xiang)(xiang)(xiang)外擴張，將進一步增(zeng)大(da)(da)(da)附(fu)加軸向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)。為(wei)此，在(zai)(zai)安裝聯(lian)軸器時(shi)應(ying)采取措施，使輪(lun)(lun)(lun)胎中的(de)(de)(de)(de)應(ying)力(li)方向(xiang)(xiang)(xiang)與(yu)工作(zuo)(zuo)時(shi)產(chan)生的(de)(de)(de)(de)應(ying)力(li)方向(xiang)(xiang)(xiang)相反(fan)，以抵消部分附(fu)加軸向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)，達到改善(shan)聯(lian)軸器和兩(liang)軸承(cheng)的(de)(de)(de)(de)工和條件(jian)。

輪胎式(shi)聯軸(zhou)器(qi)由于(yu)種(zhong)種(zhong)原因使其(qi)質心或(huo)慣(guan)性(xing)主軸(zhou)與(yu)其(qi)加轉軸(zhou)線不重合(he)，在運轉時將產生不平衡離心慣(guan)性(xing)力、離心慣(guan)性(xing)力偶和(he)動撓度（振(zhen)(zhen)型）的現(xian)象(xiang)，稱為轉子(zi)的不平衡現(xian)象(xiang)，這(zhe)種(zhong)不平衡現(xian)象(xiang)必然引起軸(zhou)系(xi)的振(zhen)(zhen)動，從而(er)影響機器(qi)的正常工(gong)作和(he)使用壽命，因而(er)對其(qi)必須加以重視(shi)。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.