輪胎聯軸器采用輪胎體狀(zhuang)橡膠元件(jian)，與兩個半聯(lian)(lian)經過(guo)螺栓聯(lian)(lian)接(jie)，實(shi)現(xian)扭矩傳遞和位移補(bu)償。橡膠輪胎聯(lian)(lian)軸器(qi)具有(you)較(jiao)高的彈(dan)性性能(neng)，扭轉剛度小，減震能(neng)力強，軸向補(bu)償能(neng)力較(jiao)大，有(you)良好(hao)的阻尼性能(neng)。

彈(dan)性(xing)輪(lun)胎聯軸器(qi)(qi)輪(lun)胎體(ti)(ti)是(shi)輪(lun)胎聯軸器(qi)(qi)必要的(de)備件之(zhi)一(yi)，相應的(de)分(fen)為UL、LA、LB輪(lun)胎體(ti)(ti)。輪(lun)胎式聯軸器(qi)(qi)分(fen)為凸型和凹型兩(liang)大類(lei)，凸型又分(fen)為帶骨(gu)架整體(ti)(ti)式、無骨(gu)整體(ti)(ti)式和徑(jing)向切口式三種。輪(lun)胎環(huan)內(nei)側用(yong)硫化(hua)方(fang)(fang)法與鋼(gang)質骨(gu)架粘接成一(yi)體(ti)(ti)，骨(gu)架上的(de)螺栓(shuan)(shuan)孔處焊有(you)螺母。裝配(pei)時用(yong)螺栓(shuan)(shuan)與兩(liang)半聯軸器(qi)(qi)的(de)凸緣連接，依靠(kao)擰(ning)緊螺栓(shuan)(shuan)使輪(lun)胎與凸緣端(duan)面之(zhi)間(jian)產生的(de)摩擦(ca)力來傳遞(di)轉矩，輪(lun)胎環(huan)工作時發生扭轉剪切變(bian)形，故輪(lun)胎聯軸器(qi)(qi)具(ju)有(you)很高的(de)彈(dan)性(xing)，補償兩(liang)軸相對(dui)位移的(de)能力較大，并(bing)有(you)良好的(de)阻尼，而且結(jie)構簡單、不需潤滑、裝拆(chai)和維護都比(bi)較方(fang)(fang)便。

輪胎式聯軸器缺點(dian)是(shi)承載(zai)能力(li)不(bu)高(gao)、外(wai)形(xing)尺(chi)寸較大(da)，隨著(zhu)兩軸(zhou)(zhou)相(xiang)對扭(niu)(niu)轉角的增加(jia)(jia)使輪胎(tai)外(wai)形(xing)扭(niu)(niu)歪，軸(zhou)(zhou)向尺(chi)寸略有減小，將在兩軸(zhou)(zhou)上產(chan)生較大(da)的附加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)向力(li)，使軸(zhou)(zhou)承負載(zai)加(jia)(jia)大(da)而(er)降低壽命。輪胎(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)(qi)高(gao)速運轉時，輪胎(tai)外(wai)緣由(you)于離心(xin)力(li)的作用而(er)向外(wai)擴張，將進一步(bu)增大(da)附加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)向力(li)。為此，在安裝聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)(qi)時應(ying)采取措施(shi)，使輪胎(tai)中(zhong)的應(ying)力(li)方向與工(gong)作時產(chan)生的應(ying)力(li)方向相(xiang)反(fan)，以抵消部(bu)分(fen)附加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)向力(li)，達到改善聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)(qi)和兩軸(zhou)(zhou)承的工(gong)和條件。

輪胎式聯軸(zhou)器由于種(zhong)種(zhong)原(yuan)因(yin)使其(qi)質心或慣(guan)性主軸(zhou)與(yu)其(qi)加轉軸(zhou)線(xian)不(bu)(bu)(bu)重合，在運(yun)轉時將產生(sheng)不(bu)(bu)(bu)平(ping)衡離(li)心慣(guan)性力(li)、離(li)心慣(guan)性力(li)偶(ou)和(he)動撓度（振(zhen)型）的(de)現象(xiang)，稱為轉子的(de)不(bu)(bu)(bu)平(ping)衡現象(xiang)，這種(zhong)不(bu)(bu)(bu)平(ping)衡現象(xiang)必然引起軸(zhou)系的(de)振(zhen)動，從而影響機器的(de)正常工(gong)作和(he)使用壽命，因(yin)而對其(qi)必須(xu)加以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.