輪胎聯軸器采用輪胎(tai)體(ti)狀(zhuang)橡(xiang)膠元件，與兩個半(ban)聯(lian)經過螺栓聯(lian)接，實現(xian)扭矩(ju)傳遞和(he)位移補償。橡(xiang)膠輪胎(tai)聯(lian)軸器具有較高(gao)的彈(dan)性(xing)性(xing)能，扭轉(zhuan)剛度(du)小，減(jian)震能力強，軸向補償能力較大，有良(liang)好的阻尼性(xing)能。

彈性輪(lun)(lun)(lun)胎聯軸器輪(lun)(lun)(lun)胎體是輪(lun)(lun)(lun)胎聯軸器必要的(de)備件之一(yi)，相應的(de)分(fen)為(wei)UL、LA、LB輪(lun)(lun)(lun)胎體。輪(lun)(lun)(lun)胎式(shi)(shi)聯軸器分(fen)為(wei)凸型(xing)和(he)凹(ao)型(xing)兩(liang)大類，凸型(xing)又(you)分(fen)為(wei)帶骨(gu)架整(zheng)體式(shi)(shi)、無骨(gu)整(zheng)體式(shi)(shi)和(he)徑向切口式(shi)(shi)三(san)種。輪(lun)(lun)(lun)胎環內側用(yong)硫化方法與鋼質骨(gu)架粘接(jie)成(cheng)一(yi)體，骨(gu)架上(shang)的(de)螺(luo)栓(shuan)孔(kong)處焊有(you)螺(luo)母。裝(zhuang)配時用(yong)螺(luo)栓(shuan)與兩(liang)半聯軸器的(de)凸緣(yuan)連(lian)接(jie)，依靠擰緊螺(luo)栓(shuan)使輪(lun)(lun)(lun)胎與凸緣(yuan)端面之間產生(sheng)的(de)摩擦力(li)來(lai)傳遞(di)轉矩，輪(lun)(lun)(lun)胎環工作時發生(sheng)扭轉剪切變形(xing)，故(gu)輪(lun)(lun)(lun)胎聯軸器具有(you)很(hen)高的(de)彈性，補償(chang)兩(liang)軸相對(dui)位移的(de)能力(li)較(jiao)(jiao)大，并有(you)良好的(de)阻尼(ni)，而且結構簡單、不需潤滑、裝(zhuang)拆和(he)維護(hu)都(dou)比較(jiao)(jiao)方便。

輪胎式聯軸器缺點是承(cheng)載能力(li)不高、外(wai)(wai)形尺(chi)寸較大，隨著兩(liang)軸(zhou)(zhou)相(xiang)對扭(niu)轉(zhuan)角的增加(jia)(jia)使(shi)輪胎外(wai)(wai)形扭(niu)歪(wai)，軸(zhou)(zhou)向尺(chi)寸略有(you)減(jian)小，將(jiang)在兩(liang)軸(zhou)(zhou)上產(chan)生(sheng)較大的附(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)向力(li)，使(shi)軸(zhou)(zhou)承(cheng)負載加(jia)(jia)大而(er)(er)降低(di)壽(shou)命。輪胎聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)高速運轉(zhuan)時，輪胎外(wai)(wai)緣由于(yu)離(li)心力(li)的作(zuo)用(yong)而(er)(er)向外(wai)(wai)擴張，將(jiang)進(jin)一步增大附(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)向力(li)。為此(ci)，在安裝聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)時應(ying)采取措施，使(shi)輪胎中的應(ying)力(li)方向與工作(zuo)時產(chan)生(sheng)的應(ying)力(li)方向相(xiang)反(fan)，以抵消部(bu)分附(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)向力(li)，達到(dao)改善聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)和兩(liang)軸(zhou)(zhou)承(cheng)的工和條(tiao)件。

輪胎式聯軸(zhou)(zhou)器(qi)由于種種原(yuan)因使其質心或慣性主軸(zhou)(zhou)與其加轉(zhuan)軸(zhou)(zhou)線不(bu)重合，在運(yun)轉(zhuan)時將產(chan)生不(bu)平衡離心慣性力、離心慣性力偶和(he)動撓度（振型(xing)）的(de)(de)現象，稱為轉(zhuan)子的(de)(de)不(bu)平衡現象，這種不(bu)平衡現象必然引(yin)起軸(zhou)(zhou)系的(de)(de)振動，從而影(ying)響機器(qi)的(de)(de)正常(chang)工作和(he)使用壽命(ming)，因而對其必須(xu)加以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.