輪胎聯軸器采用輪胎體狀(zhuang)橡膠元(yuan)件(jian)，與兩個半聯(lian)經(jing)過(guo)螺栓聯(lian)接，實(shi)現扭矩傳遞(di)和(he)位移補償(chang)。橡膠輪胎聯(lian)軸(zhou)器具(ju)有(you)較(jiao)高(gao)的彈性性能(neng)，扭轉剛度小，減震能(neng)力強，軸(zhou)向補償(chang)能(neng)力較(jiao)大，有(you)良好的阻尼性能(neng)。

彈性輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)體(ti)是輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)必要的(de)(de)(de)(de)備件(jian)之一，相應(ying)的(de)(de)(de)(de)分為(wei)UL、LA、LB輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)體(ti)。輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)式(shi)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)分為(wei)凸型和凹(ao)型兩(liang)大類，凸型又分為(wei)帶骨(gu)架(jia)整體(ti)式(shi)、無骨(gu)整體(ti)式(shi)和徑向切(qie)口式(shi)三種。輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)環內(nei)側用硫(liu)化(hua)方法與鋼質骨(gu)架(jia)粘接(jie)成一體(ti)，骨(gu)架(jia)上的(de)(de)(de)(de)螺栓(shuan)孔處(chu)焊有螺母。裝配時(shi)用螺栓(shuan)與兩(liang)半聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)的(de)(de)(de)(de)凸緣連接(jie)，依靠擰緊螺栓(shuan)使輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)與凸緣端(duan)面之間產生的(de)(de)(de)(de)摩擦力(li)來傳(chuan)遞轉矩(ju)，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)環工作時(shi)發生扭轉剪切(qie)變形，故輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)具(ju)有很高的(de)(de)(de)(de)彈性，補償兩(liang)軸(zhou)(zhou)相對位移的(de)(de)(de)(de)能力(li)較(jiao)大，并有良好的(de)(de)(de)(de)阻尼，而且結構(gou)簡單、不需潤(run)滑、裝拆和維護都比較(jiao)方便(bian)。

輪胎式聯軸器缺(que)點是承載能力不高(gao)、外(wai)形(xing)尺寸較大(da)，隨著兩軸(zhou)(zhou)(zhou)相對扭轉角的(de)增加(jia)使(shi)輪(lun)胎(tai)外(wai)形(xing)扭歪，軸(zhou)(zhou)(zhou)向尺寸略有減小，將在兩軸(zhou)(zhou)(zhou)上產生較大(da)的(de)附加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向力，使(shi)軸(zhou)(zhou)(zhou)承負載加(jia)大(da)而降低壽命。輪(lun)胎(tai)聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器高(gao)速運(yun)轉時(shi)，輪(lun)胎(tai)外(wai)緣由于(yu)離心(xin)力的(de)作(zuo)用而向外(wai)擴張，將進一步增大(da)附加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向力。為此，在安(an)裝(zhuang)聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器時(shi)應采取措施，使(shi)輪(lun)胎(tai)中的(de)應力方向與工(gong)(gong)作(zuo)時(shi)產生的(de)應力方向相反，以抵消部分附加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向力，達(da)到改善聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器和兩軸(zhou)(zhou)(zhou)承的(de)工(gong)(gong)和條件。

輪(lun)胎式聯軸(zhou)器由于種(zhong)種(zhong)原(yuan)因使其質(zhi)心(xin)(xin)或慣性主軸(zhou)與其加轉(zhuan)軸(zhou)線(xian)不重合，在運轉(zhuan)時將產生不平(ping)衡(heng)離(li)心(xin)(xin)慣性力、離(li)心(xin)(xin)慣性力偶和(he)動撓度（振(zhen)型）的現象(xiang)，稱為(wei)轉(zhuan)子的不平(ping)衡(heng)現象(xiang)，這種(zhong)不平(ping)衡(heng)現象(xiang)必然引起軸(zhou)系的振(zhen)動，從而(er)影(ying)響機器的正常工作(zuo)和(he)使用壽(shou)命，因而(er)對其必須加以(yi)重視(shi)。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.