RL系列膜片聯軸器是結合歐洲與日本等優質產品基礎之上獨立開發的高品質產品。膜片式聯軸器擁有更(geng)小的(de)(de)(de)體(ti)積(ji)，更(geng)大的(de)(de)(de)同(tong)型扭矩和(he)更(geng)合理的(de)(de)(de)配比尺寸，補(bu)償(chang)范圍大，質(zhi)量(liang)輕轉動(dong)慣量(liang)小螺栓與(yu)膜片組(zu)的(de)(de)(de)孔連接部(bu)位采用特殊的(de)(de)(de)彈(dan)性墊套(tao)設計，極大減小了孔緣部(bu)位應(ying)力的(de)(de)(de)集中，杜絕膜片的(de)(de)(de)撕裂交損(sun)，延長使(shi)用壽命。

膜片彈性聯軸器采用模塊化設計，裝配(pei)簡單，維修更換快捷(jie)。性能(neng)遠超國(guo)標JM系列產品(pin)，大量應(ying)用于風機(ji)(ji)系統，汽輪機(ji)(ji)組及其(qi)他重要(yao)工業(ye)領域。

彈性膜片聯軸器在傳遞扭矩的同時通過彈性膜片的的變形來補償軸向和角向的位移，是一種高性能的金屬彈性撓性聯軸器。彈性聯軸器結構緊湊，傳遞扭矩大，使用壽命長(chang)，免(mian)維護，耐高(gao)(gao)溫，耐酸(suan)堿防腐蝕(shi)(shi)，適(shi)用于高(gao)(gao)溫高(gao)(gao)速及有腐蝕(shi)(shi)工況環境的軸系傳動。

The steel lamina coupling is an efficient flexible coupling with no back clearance and free from maintenance. Due to its unique structural design, it can achieve the perfect delivery of torque. Meanwhile, it has excellent performances, including large axial and radial compensation ability, low reply feedback force and wide thermal adaptability, etc. With different change design, it can be applied at most power transmission sites.

Rokee's RL series steel laminae coupling is a high-quality product developed independently on basis of combination of advanced products from Europe and Japan, etc. It has smaller size, larger torque of the same model, more reasonable proportioning size, large compensation scope, light weight and small rotational inertia. With modularized design, it’s easy for assembly, maintenance and replacement. Its performance far exceeds the one of JM series diaphragm coupling. It’s widely applied in the fields of fan systems, turboset and other pumps, etc.

梅花聯軸器由兩個帶凸爪形裝的半聯和一個硬度可以調整的梅花形彈性非金屬元件組成，利用梅花形彈性元件嵌入兩個半聯之間實現聯接，梅花彈性聯軸器具(ju)有補償(chang)兩軸相對(dui)位(wei)移(yi)，減(jian)振(zhen)緩(huan)沖，結構簡單，無(wu)需潤滑維護方便等特點(dian)。

星形彈性聯軸器是以工程塑料作彈性元件，適用于聯接兩同軸線的傳動軸系，星形聯軸器具有補償兩軸相對偏移、緩沖、減震、耐磨性能，適應場合普遍，傳遞轉矩20-35000.N.M,工作溫度-35-+80攝氏度。星型聯軸器聚氨脂彈性體(ti)由凸形爪塊限制。

梅花形聯軸器以聚氨脂塑料為彈性元件與二半聯軸器主體緊密組合,主體以進口配方合金鋁為主。梅花型聯軸器中間聚氨(an)脂塑(su)料元件以獨有配方配制(zhi),具有耐(nai)磨(mo)性(xing)高抗溫性(xing)好韌性(xing)強,與(yu)一般普通塑(su)膠(jiao)件質量穩定(ding)耐(nai)用. 梅花型體有六瓣(ban)和八瓣(ban),根(gen)據客戶要求定(ding)制(zhi). 固定(ding)方式有鍵槽.

爪式聯軸器結構簡單、無需潤滑、方便維修、便于檢查、免維護，可連續長期運行。高強度聚氨酯彈性元件耐磨耐油，承載能力大，使用壽命長，安全可靠。工作穩定可靠，具有良好的減振、緩沖和電氣絕緣性能。三爪聯軸器具有較大的軸向(xiang)(xiang)、徑向(xiang)(xiang)和角向(xiang)(xiang)補償能力。結構簡單，徑向(xiang)(xiang)尺寸小，重量(liang)輕，轉(zhuan)動慣量(liang)小，適用(yong)于中高(gao)速(su)場合。

The plum-shaped flexible coupling is composed of two semi-couplings with convex claws and a plum-shaped flexible non-metallic element whose hardness can be adjusted. By embedding the plum-shaped flexible element into the two semi-couplings to realize the connection, plum couplings has the characteristics of compensating the relative displacement of the two axes, reducing vibration and buffering, simple structure and easy maintenance without lubrication.

輪胎聯軸器采用(yong)輪胎(tai)體狀橡(xiang)膠(jiao)元件，與兩個半聯經過(guo)螺栓(shuan)聯接，實現扭矩傳遞和位移(yi)補償。橡(xiang)膠(jiao)輪胎(tai)聯軸(zhou)器具(ju)有較高的(de)彈(dan)性(xing)性(xing)能(neng)，扭轉剛度小，減震能(neng)力(li)強，軸(zhou)向補償能(neng)力(li)較大，有良好的(de)阻(zu)尼性(xing)能(neng)。

彈性(xing)輪(lun)胎(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)輪(lun)胎(tai)體(ti)是輪(lun)胎(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)必要的(de)(de)備件之(zhi)一(yi)，相應的(de)(de)分(fen)為(wei)UL、LA、LB輪(lun)胎(tai)體(ti)。輪(lun)胎(tai)式聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)分(fen)為(wei)凸型和凹(ao)型兩大類，凸型又分(fen)為(wei)帶骨架(jia)整(zheng)體(ti)式、無骨整(zheng)體(ti)式和徑向切口(kou)式三種。輪(lun)胎(tai)環內(nei)側用(yong)硫化(hua)方法與(yu)鋼質骨架(jia)粘接(jie)(jie)成一(yi)體(ti)，骨架(jia)上的(de)(de)螺栓(shuan)孔處焊(han)有(you)螺母。裝配時用(yong)螺栓(shuan)與(yu)兩半聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)的(de)(de)凸緣連(lian)接(jie)(jie)，依(yi)靠擰緊(jin)螺栓(shuan)使輪(lun)胎(tai)與(yu)凸緣端面(mian)之(zhi)間(jian)產生(sheng)的(de)(de)摩擦力來傳遞轉矩，輪(lun)胎(tai)環工作時發生(sheng)扭轉剪切變形(xing)，故輪(lun)胎(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)具有(you)很(hen)高的(de)(de)彈性(xing)，補償兩軸(zhou)(zhou)相對(dui)位移(yi)的(de)(de)能力較(jiao)大，并(bing)有(you)良好的(de)(de)阻尼(ni)，而且結構簡(jian)單、不需潤滑(hua)、裝拆和維護都比(bi)較(jiao)方便。

輪胎式聯軸器缺點是(shi)承(cheng)載(zai)(zai)能力(li)(li)不(bu)高(gao)、外(wai)形(xing)尺(chi)寸(cun)較大(da)，隨著兩(liang)軸(zhou)相對扭(niu)轉角的(de)增(zeng)加使(shi)輪胎(tai)外(wai)形(xing)扭(niu)歪(wai)，軸(zhou)向(xiang)(xiang)尺(chi)寸(cun)略有減小，將在(zai)兩(liang)軸(zhou)上產生較大(da)的(de)附加軸(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)，使(shi)軸(zhou)承(cheng)負載(zai)(zai)加大(da)而降低壽命。輪胎(tai)聯軸(zhou)器高(gao)速運轉時(shi)，輪胎(tai)外(wai)緣由于(yu)離心力(li)(li)的(de)作用而向(xiang)(xiang)外(wai)擴張(zhang)，將進一(yi)步增(zeng)大(da)附加軸(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)。為此，在(zai)安(an)裝聯軸(zhou)器時(shi)應(ying)采取措施，使(shi)輪胎(tai)中的(de)應(ying)力(li)(li)方向(xiang)(xiang)與工(gong)作時(shi)產生的(de)應(ying)力(li)(li)方向(xiang)(xiang)相反，以抵消(xiao)部分附加軸(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)，達到(dao)改善(shan)聯軸(zhou)器和兩(liang)軸(zhou)承(cheng)的(de)工(gong)和條件。

輪胎(tai)式聯(lian)軸器由于(yu)種(zhong)種(zhong)原因使其質心或慣(guan)(guan)性(xing)(xing)主軸與其加轉(zhuan)軸線不重(zhong)合，在運轉(zhuan)時將產生不平衡(heng)離(li)(li)心慣(guan)(guan)性(xing)(xing)力、離(li)(li)心慣(guan)(guan)性(xing)(xing)力偶(ou)和動撓(nao)度（振型）的(de)現象，稱為(wei)轉(zhuan)子的(de)不平衡(heng)現象，這種(zhong)不平衡(heng)現象必然引(yin)起(qi)軸系的(de)振動，從(cong)而影響機器的(de)正(zheng)常工(gong)作和使用壽命，因而對其必須加以重(zhong)視(shi)。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.