Rokee開發的零背隙梅花彈性聯軸器，金屬膜片聯軸器，波紋管聯軸器等精密伺服聯軸器是我們在市場的強有力產品。不僅如此，如果您在選擇使用德國，日本或者其他公司的產品方面存在困惑或者不便，我們可以很快為您提供更加有建設性的技術替代方案和同樣優質的產品來滿足您的事業需求。水泵聯軸器就(jiu)是連(lian)接(jie)(jie)在水泵(beng)端的聯軸器(qi)，如果與電機聯軸器(qi)進行連(lian)接(jie)(jie)，就(jiu)形成(cheng)了(le)一套完整的水泵(beng)機組設備(bei)。

伺服(fu)電機(ji)聯(lian)軸(zhou)器(qi)，因其使(shi)用(yong)場(chang)合(he)的(de)(de)精密(mi)性，必須具備特殊(shu)的(de)(de)性能：零間隙：聯(lian)軸(zhou)器(qi)整體在傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)過程(cheng)中(zhong)不(bu)允許(xu)(xu)有(you)間隙，包括正(zheng)向間隙以(yi)及回程(cheng)間隙；高(gao)剛性：即不(bu)允許(xu)(xu)出現傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)的(de)(de)遲(chi)滯性，否則將嚴重(zhong)影響伺服(fu)馬(ma)達傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)的(de)(de)精度；低慣量(liang)：在保(bao)證傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)強度的(de)(de)基礎之上，應盡(jin)可能降低伺服(fu)馬(ma)達聯(lian)軸(zhou)器(qi)的(de)(de)重(zhong)量(liang)；柔性：精密(mi)的(de)(de)伺服(fu)聯(lian)軸(zhou)器(qi)，不(bu)僅要(yao)求剛性高(gao)，同時需要(yao)吸收安裝過程(cheng)中(zhong)產(chan)生的(de)(de)軸(zhou)與(yu)軸(zhou)之間的(de)(de)偏差；其他(ta)性能：耐熱性、動(dong)(dong)平衡性等。

風機聯軸器是(shi)電機(ji)與風機(ji)連接(jie)的(de)聯(lian)軸器。它可以將不(bu)同機(ji)構中的(de)主(zhu)動軸和從(cong)動軸牢牢地緊(jin)密連接(jie)在一(yi)起(qi)，以此(ci)達到(dao)一(yi)同旋轉(zhuan)的(de)目的(de)，并傳遞運動機(ji)械零件，有時也用(yong)以聯(lian)接(jie)軸與其他零件。

風機聯軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)具(ju)有減(jian)速、增速、變(bian)向和(he)換向等(deng)動作(zuo)(zuo)以及緩和(he)沖(chong)(chong)擊、吸振的作(zuo)(zuo)用。聯軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)可分為剛性(xing)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)和(he)撓性(xing)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)兩大(da)類。前者不具(ju)有緩沖(chong)(chong)性(xing)和(he)補償(chang)兩軸(zhou)(zhou)線相對位移的能力，但結構簡(jian)單，制造成本較低(di)，裝拆、維護方(fang)便。

輪胎聯軸器采用輪(lun)胎(tai)(tai)體狀(zhuang)橡膠元件(jian)，與兩個(ge)半(ban)聯經(jing)過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和(he)位移補償(chang)。橡膠輪(lun)胎(tai)(tai)聯軸(zhou)器具(ju)有(you)較(jiao)高的彈性性能(neng)，扭轉剛度小，減震能(neng)力強(qiang)，軸(zhou)向補償(chang)能(neng)力較(jiao)大，有(you)良好(hao)的阻尼性能(neng)。

彈(dan)性輪(lun)(lun)(lun)胎聯軸器(qi)輪(lun)(lun)(lun)胎體(ti)(ti)是輪(lun)(lun)(lun)胎聯軸器(qi)必要(yao)的(de)備件之一，相(xiang)應的(de)分(fen)為UL、LA、LB輪(lun)(lun)(lun)胎體(ti)(ti)。輪(lun)(lun)(lun)胎式聯軸器(qi)分(fen)為凸型和(he)凹(ao)型兩大類，凸型又(you)分(fen)為帶骨架(jia)整(zheng)體(ti)(ti)式、無骨整(zheng)體(ti)(ti)式和(he)徑(jing)向切口式三種。輪(lun)(lun)(lun)胎環(huan)內(nei)側用(yong)硫(liu)化(hua)方法與(yu)(yu)鋼質骨架(jia)粘接(jie)成一體(ti)(ti)，骨架(jia)上的(de)螺(luo)栓孔(kong)處焊有螺(luo)母。裝配時(shi)用(yong)螺(luo)栓與(yu)(yu)兩半聯軸器(qi)的(de)凸緣連(lian)接(jie)，依(yi)靠擰緊螺(luo)栓使輪(lun)(lun)(lun)胎與(yu)(yu)凸緣端面之間產生的(de)摩擦力來傳遞轉矩，輪(lun)(lun)(lun)胎環(huan)工作時(shi)發生扭轉剪切變形，故輪(lun)(lun)(lun)胎聯軸器(qi)具有很高(gao)的(de)彈(dan)性，補償兩軸相(xiang)對位(wei)移的(de)能力較大，并有良(liang)好的(de)阻(zu)尼(ni)，而且結構簡單、不需潤滑、裝拆和(he)維護都比較方便。

輪胎式聯軸器缺點是承(cheng)載能力(li)不高、外(wai)形尺(chi)寸較大，隨著兩(liang)軸(zhou)相對(dui)扭(niu)轉角(jiao)的(de)(de)(de)增加(jia)(jia)使輪(lun)胎(tai)外(wai)形扭(niu)歪，軸(zhou)向(xiang)尺(chi)寸略有(you)減小，將(jiang)在兩(liang)軸(zhou)上產生較大的(de)(de)(de)附(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)向(xiang)力(li)，使軸(zhou)承(cheng)負載加(jia)(jia)大而(er)降低壽命。輪(lun)胎(tai)聯軸(zhou)器(qi)高速運轉時(shi)，輪(lun)胎(tai)外(wai)緣由于離心力(li)的(de)(de)(de)作(zuo)用而(er)向(xiang)外(wai)擴張，將(jiang)進一步增大附(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)向(xiang)力(li)。為(wei)此，在安裝聯軸(zhou)器(qi)時(shi)應(ying)(ying)采取措(cuo)施，使輪(lun)胎(tai)中的(de)(de)(de)應(ying)(ying)力(li)方向(xiang)與工(gong)作(zuo)時(shi)產生的(de)(de)(de)應(ying)(ying)力(li)方向(xiang)相反，以抵消部分附(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)向(xiang)力(li)，達到改善聯軸(zhou)器(qi)和兩(liang)軸(zhou)承(cheng)的(de)(de)(de)工(gong)和條件(jian)。

輪(lun)胎(tai)式聯軸(zhou)器由于種種原因使(shi)其質心或慣性主軸(zhou)與其加轉(zhuan)軸(zhou)線不重合，在運轉(zhuan)時將(jiang)產生不平(ping)衡離(li)(li)心慣性力(li)、離(li)(li)心慣性力(li)偶和動撓度（振型）的(de)現象(xiang)(xiang)(xiang)，稱為轉(zhuan)子(zi)的(de)不平(ping)衡現象(xiang)(xiang)(xiang)，這種不平(ping)衡現象(xiang)(xiang)(xiang)必然引(yin)起軸(zhou)系的(de)振動，從而影響機器的(de)正常工(gong)作和使(shi)用壽命，因而對其必須加以重視(shi)。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.