輪胎聯軸器采(cai)用(yong)輪胎體狀橡膠元件，與兩個半(ban)聯經過螺栓(shuan)聯接，實現扭矩傳(chuan)遞和位移補(bu)償。橡膠輪胎聯軸器具有較(jiao)高的彈性(xing)性(xing)能(neng)，扭轉剛度(du)小，減(jian)震能(neng)力強，軸向補(bu)償能(neng)力較(jiao)大(da)，有良(liang)好的阻尼性(xing)能(neng)。

彈性輪(lun)胎聯(lian)(lian)軸器(qi)輪(lun)胎體是(shi)輪(lun)胎聯(lian)(lian)軸器(qi)必要(yao)的(de)(de)備(bei)件之(zhi)(zhi)一(yi)，相應的(de)(de)分為(wei)UL、LA、LB輪(lun)胎體。輪(lun)胎式(shi)聯(lian)(lian)軸器(qi)分為(wei)凸(tu)型和凹型兩大類，凸(tu)型又分為(wei)帶骨(gu)架(jia)(jia)整(zheng)體式(shi)、無骨(gu)整(zheng)體式(shi)和徑(jing)向切(qie)(qie)口式(shi)三(san)種。輪(lun)胎環內側(ce)用硫化(hua)方法與(yu)(yu)鋼質骨(gu)架(jia)(jia)粘接成一(yi)體，骨(gu)架(jia)(jia)上的(de)(de)螺(luo)(luo)栓(shuan)孔處焊(han)有螺(luo)(luo)母。裝配時用螺(luo)(luo)栓(shuan)與(yu)(yu)兩半聯(lian)(lian)軸器(qi)的(de)(de)凸(tu)緣連接，依靠(kao)擰緊(jin)螺(luo)(luo)栓(shuan)使輪(lun)胎與(yu)(yu)凸(tu)緣端(duan)面之(zhi)(zhi)間產生的(de)(de)摩擦(ca)力來傳遞轉矩，輪(lun)胎環工(gong)作時發生扭轉剪切(qie)(qie)變形，故輪(lun)胎聯(lian)(lian)軸器(qi)具(ju)有很高的(de)(de)彈性，補償兩軸相對位移的(de)(de)能力較大，并有良好(hao)的(de)(de)阻尼，而且結構簡單、不需潤滑(hua)、裝拆(chai)和維護都比較方便。

輪胎式聯軸器缺點是(shi)承(cheng)載能力(li)(li)(li)不高、外(wai)形(xing)尺(chi)寸較大，隨著(zhu)兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)相(xiang)對(dui)扭轉角的(de)增(zeng)加使輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)外(wai)形(xing)扭歪，軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向尺(chi)寸略有減小，將在兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)上產生(sheng)較大的(de)附(fu)(fu)加軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向力(li)(li)(li)，使軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)負載加大而降低壽命。輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)高速(su)運轉時(shi)，輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)外(wai)緣由(you)于離心力(li)(li)(li)的(de)作用而向外(wai)擴(kuo)張(zhang)，將進一步增(zeng)大附(fu)(fu)加軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向力(li)(li)(li)。為此，在安裝聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)時(shi)應采(cai)取(qu)措(cuo)施，使輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)中的(de)應力(li)(li)(li)方(fang)向與工(gong)作時(shi)產生(sheng)的(de)應力(li)(li)(li)方(fang)向相(xiang)反，以抵消部分附(fu)(fu)加軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向力(li)(li)(li)，達到改善聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)和兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)工(gong)和條(tiao)件(jian)。

輪胎式(shi)聯軸(zhou)器由于種種原因(yin)使其(qi)質心或(huo)慣性(xing)主軸(zhou)與其(qi)加轉(zhuan)軸(zhou)線不重合，在運轉(zhuan)時將產生(sheng)不平衡(heng)離心慣性(xing)力、離心慣性(xing)力偶和動(dong)撓度（振型）的(de)(de)現(xian)(xian)象，稱為(wei)轉(zhuan)子的(de)(de)不平衡(heng)現(xian)(xian)象，這種不平衡(heng)現(xian)(xian)象必然(ran)引起軸(zhou)系的(de)(de)振動(dong)，從而影響機器的(de)(de)正常工作和使用壽(shou)命，因(yin)而對其(qi)必須加以重視(shi)。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.