RL系列膜片聯軸器是結合歐洲與日本等優質產品基礎之上獨立開發的高品質產品。膜片式聯軸器擁有更小的(de)(de)(de)(de)體積，更大的(de)(de)(de)(de)同型扭矩和更合理的(de)(de)(de)(de)配比尺(chi)寸，補償范(fan)圍(wei)大，質(zhi)量(liang)輕轉動(dong)慣量(liang)小螺栓與膜(mo)片(pian)(pian)組的(de)(de)(de)(de)孔連接(jie)部(bu)位采用(yong)特殊(shu)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)性(xing)墊套設計，極大減小了孔緣部(bu)位應(ying)力的(de)(de)(de)(de)集(ji)中，杜絕膜(mo)片(pian)(pian)的(de)(de)(de)(de)撕裂交(jiao)損，延長使用(yong)壽命。

膜片彈性聯軸器采用模塊化設計，裝配簡單，維(wei)修更換(huan)快捷。性能遠超國(guo)標JM系(xi)列產(chan)品(pin)，大(da)量應用于風機系(xi)統(tong)，汽(qi)輪機組及其他重要工業領域。

彈性膜片聯軸器在傳遞扭矩的同時通過彈性膜片的的變形來補償軸向和角向的位移，是一種高性能的金屬彈性撓性聯軸器。彈性聯軸器結構(gou)緊湊，傳遞扭矩大(da)，使(shi)用壽命長，免(mian)維護(hu)，耐(nai)高(gao)溫(wen)，耐(nai)酸堿防(fang)腐(fu)蝕，適用于高(gao)溫(wen)高(gao)速及有腐(fu)蝕工況環境的軸系傳動(dong)。

The steel lamina coupling is an efficient flexible coupling with no back clearance and free from maintenance. Due to its unique structural design, it can achieve the perfect delivery of torque. Meanwhile, it has excellent performances, including large axial and radial compensation ability, low reply feedback force and wide thermal adaptability, etc. With different change design, it can be applied at most power transmission sites.

Rokee's RL series steel laminae coupling is a high-quality product developed independently on basis of combination of advanced products from Europe and Japan, etc. It has smaller size, larger torque of the same model, more reasonable proportioning size, large compensation scope, light weight and small rotational inertia. With modularized design, it’s easy for assembly, maintenance and replacement. Its performance far exceeds the one of JM series diaphragm coupling. It’s widely applied in the fields of fan systems, turboset and other pumps, etc.

梅花聯軸器由兩個帶凸爪形裝的半聯和一個硬度可以調整的梅花形彈性非金屬元件組成，利用梅花形彈性元件嵌入兩個半聯之間實現聯接，梅花彈性聯軸器具有補償兩軸相對位移(yi)，減振緩沖，結構簡單，無需潤滑維(wei)護方便(bian)等特點。

星形彈性聯軸器是以工程塑料作彈性元件，適用于聯接兩同軸線的傳動軸系，星形聯軸器具有補償兩軸相對偏移、緩沖、減震、耐磨性能，適應場合普遍，傳遞轉矩20-35000.N.M,工作溫度-35-+80攝氏度。星型聯軸器聚氨脂彈性(xing)體(ti)由凸形(xing)爪塊限制(zhi)。

梅花形聯軸器以聚氨脂塑料為彈性元件與二半聯軸器主體緊密組合,主體以進口配方合金鋁為主。梅花型聯軸器中間聚氨(an)脂塑(su)料元件以(yi)獨有(you)(you)配方配制(zhi),具有(you)(you)耐(nai)磨性高(gao)抗溫性好韌性強,與一般普通塑(su)膠件質量穩定(ding)耐(nai)用. 梅花(hua)型(xing)體有(you)(you)六(liu)瓣和八瓣,根據(ju)客戶要求(qiu)定(ding)制(zhi). 固定(ding)方式(shi)有(you)(you)鍵槽.

爪式聯軸器結構簡單、無需潤滑、方便維修、便于檢查、免維護，可連續長期運行。高強度聚氨酯彈性元件耐磨耐油，承載能力大，使用壽命長，安全可靠。工作穩定可靠，具有良好的減振、緩沖和電氣絕緣性能。三爪聯軸器具有較大的軸向、徑向和角向補償能力。結構(gou)簡單，徑向尺寸小，重量輕，轉(zhuan)動慣量小，適(shi)用(yong)于中高速場合(he)。

The plum-shaped flexible coupling is composed of two semi-couplings with convex claws and a plum-shaped flexible non-metallic element whose hardness can be adjusted. By embedding the plum-shaped flexible element into the two semi-couplings to realize the connection, plum couplings has the characteristics of compensating the relative displacement of the two axes, reducing vibration and buffering, simple structure and easy maintenance without lubrication.

輪胎聯軸器采用輪(lun)胎體狀橡(xiang)膠元件，與(yu)兩個半(ban)聯(lian)(lian)經過螺栓聯(lian)(lian)接，實現扭矩傳遞和位移補(bu)償。橡(xiang)膠輪(lun)胎聯(lian)(lian)軸器具(ju)有較高的(de)彈性(xing)性(xing)能(neng)，扭轉剛(gang)度小，減震能(neng)力強(qiang)，軸向補(bu)償能(neng)力較大，有良好的(de)阻(zu)尼性(xing)能(neng)。

彈性輪(lun)胎聯(lian)(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器輪(lun)胎體是(shi)輪(lun)胎聯(lian)(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器必要的(de)(de)備件之一(yi)，相(xiang)應的(de)(de)分(fen)為UL、LA、LB輪(lun)胎體。輪(lun)胎式(shi)(shi)聯(lian)(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器分(fen)為凸(tu)(tu)型和(he)凹型兩(liang)大(da)類，凸(tu)(tu)型又分(fen)為帶骨架整(zheng)體式(shi)(shi)、無骨整(zheng)體式(shi)(shi)和(he)徑向切口式(shi)(shi)三種。輪(lun)胎環(huan)內側(ce)用硫(liu)化方法與鋼質(zhi)骨架粘接(jie)成一(yi)體，骨架上(shang)的(de)(de)螺(luo)栓孔處焊有(you)螺(luo)母(mu)。裝配(pei)時用螺(luo)栓與兩(liang)半聯(lian)(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器的(de)(de)凸(tu)(tu)緣(yuan)連接(jie)，依靠(kao)擰緊(jin)螺(luo)栓使輪(lun)胎與凸(tu)(tu)緣(yuan)端面之間(jian)產生的(de)(de)摩(mo)擦(ca)力來傳遞轉矩(ju)，輪(lun)胎環(huan)工作(zuo)時發生扭轉剪(jian)切變形(xing)，故(gu)輪(lun)胎聯(lian)(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器具有(you)很高的(de)(de)彈性，補(bu)償兩(liang)軸(zhou)(zhou)相(xiang)對位移的(de)(de)能力較大(da)，并有(you)良好的(de)(de)阻尼，而且結構簡單、不需潤滑、裝拆和(he)維護都比較方便。

輪胎式聯軸器缺點是承載(zai)能力不高、外(wai)形尺寸(cun)較大(da)，隨(sui)著兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)相對扭轉角的(de)(de)增(zeng)加(jia)使(shi)輪胎(tai)外(wai)形扭歪，軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)尺寸(cun)略有減小，將(jiang)在兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)上產生(sheng)較大(da)的(de)(de)附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力，使(shi)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承負(fu)載(zai)加(jia)大(da)而(er)降低壽(shou)命。輪胎(tai)聯軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)(qi)高速運轉時(shi)，輪胎(tai)外(wai)緣由(you)于離(li)心力的(de)(de)作用而(er)向(xiang)(xiang)外(wai)擴張，將(jiang)進一步增(zeng)大(da)附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力。為(wei)此，在安裝聯軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)(qi)時(shi)應(ying)采取(qu)措施，使(shi)輪胎(tai)中的(de)(de)應(ying)力方(fang)向(xiang)(xiang)與工(gong)作時(shi)產生(sheng)的(de)(de)應(ying)力方(fang)向(xiang)(xiang)相反，以抵消部分附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力，達到改善聯軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)(qi)和兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承的(de)(de)工(gong)和條件。

輪胎式聯(lian)軸器由于種(zhong)種(zhong)原(yuan)因使(shi)其(qi)質心或慣(guan)性主軸與其(qi)加(jia)轉軸線不重合，在運轉時將(jiang)產生(sheng)不平(ping)衡(heng)離心慣(guan)性力、離心慣(guan)性力偶和動撓度（振型）的現象，稱為轉子的不平(ping)衡(heng)現象，這種(zhong)不平(ping)衡(heng)現象必然引起軸系的振動，從而影響機器的正(zheng)常(chang)工作和使(shi)用壽命，因而對其(qi)必須加(jia)以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.