Rokee開發的零背隙梅花彈性聯軸器，金屬膜片聯軸器，波紋管聯軸器等精密伺服聯軸器是我們在市場的強有力產品。不僅如此，如果您在選擇使用德國，日本或者其他公司的產品方面存在困惑或者不便，我們可以很快為您提供更加有建設性的技術替代方案和同樣優質的產品來滿足您的事業需求。水泵聯軸器就(jiu)是連(lian)接在水泵端的聯軸(zhou)器(qi)，如果與(yu)電機(ji)聯軸(zhou)器(qi)進行連(lian)接，就(jiu)形(xing)成了一(yi)套完整(zheng)的水泵機(ji)組(zu)設備。

伺(si)服(fu)電機聯軸(zhou)(zhou)器(qi)，因其使用場合的(de)(de)(de)精(jing)密性(xing)(xing)(xing)，必(bi)須具(ju)備特殊的(de)(de)(de)性(xing)(xing)(xing)能：零間(jian)隙(xi)(xi)：聯軸(zhou)(zhou)器(qi)整體在傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)過程(cheng)(cheng)中不(bu)(bu)允(yun)許(xu)有(you)間(jian)隙(xi)(xi)，包括正向間(jian)隙(xi)(xi)以及回程(cheng)(cheng)間(jian)隙(xi)(xi)；高剛(gang)性(xing)(xing)(xing)：即不(bu)(bu)允(yun)許(xu)出現傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)遲滯性(xing)(xing)(xing)，否則(ze)將嚴重影響伺(si)服(fu)馬達(da)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)精(jing)度(du)；低慣量(liang)：在保證傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)強度(du)的(de)(de)(de)基礎之(zhi)上，應盡可能降低伺(si)服(fu)馬達(da)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)的(de)(de)(de)重量(liang)；柔性(xing)(xing)(xing)：精(jing)密的(de)(de)(de)伺(si)服(fu)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)，不(bu)(bu)僅要求剛(gang)性(xing)(xing)(xing)高，同時(shi)需要吸(xi)收安裝過程(cheng)(cheng)中產生的(de)(de)(de)軸(zhou)(zhou)與軸(zhou)(zhou)之(zhi)間(jian)的(de)(de)(de)偏差；其他(ta)性(xing)(xing)(xing)能：耐熱性(xing)(xing)(xing)、動(dong)(dong)(dong)平(ping)衡性(xing)(xing)(xing)等。

風機聯軸器是電機(ji)與風機(ji)連接(jie)的(de)聯軸(zhou)(zhou)器。它(ta)可(ke)以將不(bu)同(tong)機(ji)構中的(de)主動軸(zhou)(zhou)和從(cong)動軸(zhou)(zhou)牢(lao)牢(lao)地緊密連接(jie)在一起，以此達到(dao)一同(tong)旋(xuan)轉的(de)目的(de)，并傳遞(di)運動機(ji)械零件，有(you)時也用以聯接(jie)軸(zhou)(zhou)與其他零件。

風機聯軸(zhou)器(qi)具(ju)有減(jian)速(su)、增速(su)、變向和換向等(deng)動作以(yi)及緩和沖擊、吸振(zhen)的作用。聯軸(zhou)器(qi)可分(fen)為(wei)剛性聯軸(zhou)器(qi)和撓(nao)性聯軸(zhou)器(qi)兩大類。前者不具(ju)有緩沖性和補(bu)償兩軸(zhou)線(xian)相對位移的能力，但結構簡單(dan)，制造成(cheng)本較低，裝(zhuang)拆、維護方便。

輪胎聯軸器采用(yong)輪(lun)胎(tai)體狀橡(xiang)膠元件，與兩個半聯經(jing)過(guo)螺栓聯接(jie)，實現扭矩傳遞(di)和位移補償(chang)。橡(xiang)膠輪(lun)胎(tai)聯軸器具有較高(gao)的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力(li)強，軸向補償(chang)能力(li)較大，有良(liang)好的阻尼性能。

彈(dan)性輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)(qi)(qi)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)體是輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)(qi)(qi)必(bi)要的(de)(de)(de)(de)備(bei)件(jian)之一(yi)，相(xiang)應的(de)(de)(de)(de)分為UL、LA、LB輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)體。輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)式聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)(qi)(qi)分為凸型(xing)(xing)和(he)(he)凹型(xing)(xing)兩(liang)大類，凸型(xing)(xing)又分為帶骨架(jia)整(zheng)體式、無骨整(zheng)體式和(he)(he)徑(jing)向(xiang)切口式三種(zhong)。輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)環內側用硫(liu)化方(fang)法(fa)與(yu)(yu)鋼質骨架(jia)粘接(jie)成一(yi)體，骨架(jia)上的(de)(de)(de)(de)螺(luo)(luo)栓孔處焊有(you)螺(luo)(luo)母。裝配時(shi)用螺(luo)(luo)栓與(yu)(yu)兩(liang)半(ban)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)凸緣(yuan)(yuan)連(lian)接(jie)，依靠(kao)擰(ning)緊螺(luo)(luo)栓使輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)與(yu)(yu)凸緣(yuan)(yuan)端面之間(jian)產生的(de)(de)(de)(de)摩擦力來傳遞轉(zhuan)矩(ju)，輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)環工作(zuo)時(shi)發(fa)生扭(niu)轉(zhuan)剪切變形，故輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)(qi)(qi)具有(you)很(hen)高的(de)(de)(de)(de)彈(dan)性，補償兩(liang)軸(zhou)(zhou)相(xiang)對位移的(de)(de)(de)(de)能(neng)力較大，并有(you)良好(hao)的(de)(de)(de)(de)阻尼，而且結構(gou)簡單、不(bu)需潤滑、裝拆和(he)(he)維護都(dou)比(bi)較方(fang)便。

輪胎式聯軸器缺點是承(cheng)(cheng)載能力(li)(li)不高、外形(xing)尺寸較大(da)，隨著兩(liang)軸(zhou)相(xiang)對扭(niu)轉(zhuan)角的(de)(de)(de)增(zeng)加(jia)(jia)使輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)外形(xing)扭(niu)歪，軸(zhou)向(xiang)尺寸略有減小，將在兩(liang)軸(zhou)上產生(sheng)較大(da)的(de)(de)(de)附(fu)(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)向(xiang)力(li)(li)，使軸(zhou)承(cheng)(cheng)負載加(jia)(jia)大(da)而(er)降低壽命。輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)高速(su)運轉(zhuan)時(shi)(shi)，輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)外緣由(you)于離心力(li)(li)的(de)(de)(de)作用而(er)向(xiang)外擴張(zhang)，將進(jin)一步(bu)增(zeng)大(da)附(fu)(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)向(xiang)力(li)(li)。為此，在安(an)裝聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)時(shi)(shi)應(ying)(ying)采取措施，使輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)中的(de)(de)(de)應(ying)(ying)力(li)(li)方向(xiang)與工作時(shi)(shi)產生(sheng)的(de)(de)(de)應(ying)(ying)力(li)(li)方向(xiang)相(xiang)反，以(yi)抵(di)消部分附(fu)(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)向(xiang)力(li)(li)，達到改善聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)和(he)兩(liang)軸(zhou)承(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)工和(he)條件。

輪(lun)胎(tai)式聯(lian)軸(zhou)器(qi)由(you)于種種原因使其質心或慣性主軸(zhou)與其加(jia)轉(zhuan)(zhuan)軸(zhou)線不(bu)(bu)重合，在運轉(zhuan)(zhuan)時(shi)將(jiang)產生(sheng)不(bu)(bu)平(ping)衡(heng)(heng)離心慣性力、離心慣性力偶和(he)動撓度（振(zhen)型）的(de)現(xian)象(xiang)(xiang)，稱為轉(zhuan)(zhuan)子的(de)不(bu)(bu)平(ping)衡(heng)(heng)現(xian)象(xiang)(xiang)，這種不(bu)(bu)平(ping)衡(heng)(heng)現(xian)象(xiang)(xiang)必然引起(qi)軸(zhou)系(xi)的(de)振(zhen)動，從而影響機器(qi)的(de)正常工作和(he)使用壽命，因而對其必須加(jia)以(yi)重視(shi)。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.