撓性輪胎式聯軸器公司
RL系列膜片聯軸器是結合歐洲與日本等優質產品基礎之上獨立開發的高品質產品。膜片式聯軸器擁有更(geng)小的體積，更(geng)大(da)的同(tong)型(xing)扭矩(ju)和更(geng)合理的配比(bi)尺寸，補償范圍大(da)，質量(liang)輕轉動慣量(liang)小螺栓與膜片組的孔連(lian)接部位采用特殊的彈性墊套設計，極(ji)大(da)減小了孔緣部位應力的集(ji)中，杜(du)絕膜片的撕裂(lie)交損，延(yan)長使用壽命。
膜片彈性聯軸器采用模塊化設計(ji)，裝配簡單，維修更(geng)換快捷。性能(neng)遠超國標JM系(xi)列產品，大量應用于風機系(xi)統，汽輪機組及(ji)其他(ta)重(zhong)要工(gong)業(ye)領域。
彈性膜片聯軸器在傳遞扭矩的同時通過彈性膜片的的變形來補償軸向和角向的位移，是一種高性能的金屬彈性撓性聯軸器。彈性聯軸器結構緊(jin)湊，傳遞扭矩大(da)，使用壽(shou)命長，免維護，耐高(gao)溫(wen)，耐酸堿防腐(fu)蝕，適用于(yu)高(gao)溫(wen)高(gao)速及有(you)腐(fu)蝕工況(kuang)環(huan)境的(de)軸(zhou)系(xi)傳動。
The steel lamina coupling is an efficient flexible coupling with no back clearance and free from maintenance. Due to its unique structural design, it can achieve the perfect delivery of torque. Meanwhile, it has excellent performances, including large axial and radial compensation ability, low reply feedback force and wide thermal adaptability, etc. With different change design, it can be applied at most power transmission sites.
Rokee's RL series steel laminae coupling is a high-quality product developed independently on basis of combination of advanced products from Europe and Japan, etc. It has smaller size, larger torque of the same model, more reasonable proportioning size, large compensation scope, light weight and small rotational inertia. With modularized design, it’s easy for assembly, maintenance and replacement. Its performance far exceeds the one of JM series diaphragm coupling. It’s widely applied in the fields of fan systems, turboset and other pumps, etc.
梅花聯軸器由兩個帶凸爪形裝的半聯和一個硬度可以調整的梅花形彈性非金屬元件組成，利用梅花形彈性元件嵌入兩個半聯之間實現聯接，梅花彈性聯軸器具有(you)補(bu)償兩軸(zhou)相對位(wei)移，減振緩沖(chong)，結(jie)構簡單(dan)，無需潤滑維(wei)護方(fang)便等特(te)點。
星形彈性聯軸器是以工程塑料作彈性元件，適用于聯接兩同軸線的傳動軸系，星形聯軸器具有補償兩軸相對偏移、緩沖、減震、耐磨性能，適應場合普遍，傳遞轉矩20-35000.N.M,工作溫度-35-+80攝氏度。星型聯軸器聚(ju)氨脂彈性體(ti)由(you)凸形爪(zhua)塊限制。
梅花形聯軸器以聚氨脂塑料為彈性元件與二半聯軸器主體緊密組合,主體以進口配方合金鋁為主。梅花型聯軸器中間聚氨(an)脂(zhi)塑料元件(jian)以(yi)獨有配(pei)方配(pei)制,具有耐(nai)磨性(xing)(xing)高抗(kang)溫性(xing)(xing)好韌(ren)性(xing)(xing)強,與一(yi)般普通塑膠件(jian)質(zhi)量穩定(ding)耐(nai)用. 梅花型體有六(liu)瓣和八瓣,根據客(ke)戶要求(qiu)定(ding)制. 固定(ding)方式(shi)有鍵槽.
爪式聯軸器結構簡單、無需潤滑、方便維修、便于檢查、免維護，可連續長期運行。高強度聚氨酯彈性元件耐磨耐油，承載能力大，使用壽命長，安全可靠。工作穩定可靠，具有良好的減振、緩沖和電氣絕緣性能。三爪聯軸器具有較大的軸向(xiang)、徑(jing)向(xiang)和角向(xiang)補償能力。結構簡單，徑(jing)向(xiang)尺寸小，重量(liang)輕(qing)，轉動慣量(liang)小，適(shi)用于中高速(su)場(chang)合。
The plum-shaped flexible coupling is composed of two semi-couplings with convex claws and a plum-shaped flexible non-metallic element whose hardness can be adjusted. By embedding the plum-shaped flexible element into the two semi-couplings to realize the connection, plum couplings has the characteristics of compensating the relative displacement of the two axes, reducing vibration and buffering, simple structure and easy maintenance without lubrication.
輪胎聯軸器采用輪胎體(ti)狀橡膠元件，與兩個半(ban)聯(lian)經過螺栓聯(lian)接，實現扭矩傳遞和位移補(bu)償。橡膠輪胎聯(lian)軸(zhou)(zhou)器具有較(jiao)高(gao)的(de)彈性(xing)性(xing)能(neng)，扭轉剛度小，減震能(neng)力強，軸(zhou)(zhou)向補(bu)償能(neng)力較(jiao)大，有良好的(de)阻尼性(xing)能(neng)。
彈(dan)性輪(lun)胎聯軸(zhou)器(qi)(qi)輪(lun)胎體(ti)是輪(lun)胎聯軸(zhou)器(qi)(qi)必要的(de)(de)(de)(de)備(bei)件之一，相應的(de)(de)(de)(de)分(fen)為(wei)(wei)UL、LA、LB輪(lun)胎體(ti)。輪(lun)胎式(shi)(shi)(shi)聯軸(zhou)器(qi)(qi)分(fen)為(wei)(wei)凸型和(he)凹型兩大類，凸型又分(fen)為(wei)(wei)帶(dai)骨架整體(ti)式(shi)(shi)(shi)、無(wu)骨整體(ti)式(shi)(shi)(shi)和(he)徑(jing)向切口式(shi)(shi)(shi)三種。輪(lun)胎環內側用硫化方法與鋼質骨架粘接成一體(ti)，骨架上的(de)(de)(de)(de)螺栓孔處焊(han)有螺母(mu)。裝(zhuang)配時用螺栓與兩半聯軸(zhou)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)凸緣(yuan)連接，依(yi)靠擰緊螺栓使輪(lun)胎與凸緣(yuan)端面之間產生的(de)(de)(de)(de)摩擦力(li)來傳遞轉矩，輪(lun)胎環工(gong)作時發生扭轉剪切變形，故輪(lun)胎聯軸(zhou)器(qi)(qi)具有很高(gao)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)性，補償(chang)兩軸(zhou)相對位移的(de)(de)(de)(de)能力(li)較大，并(bing)有良好的(de)(de)(de)(de)阻尼，而且結(jie)構簡(jian)單、不需潤滑、裝(zhuang)拆和(he)維護都比(bi)較方便。
輪胎式聯軸器缺點是承載(zai)能(neng)力(li)(li)(li)不高、外(wai)形尺寸較大(da)，隨著兩(liang)軸(zhou)(zhou)相對扭轉(zhuan)角的(de)(de)(de)增加(jia)(jia)使輪(lun)胎外(wai)形扭歪，軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)尺寸略有減(jian)小，將(jiang)在兩(liang)軸(zhou)(zhou)上產(chan)生較大(da)的(de)(de)(de)附加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)(li)(li)，使軸(zhou)(zhou)承負載(zai)加(jia)(jia)大(da)而(er)降低壽命。輪(lun)胎聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)高速(su)運轉(zhuan)時，輪(lun)胎外(wai)緣由于離心力(li)(li)(li)的(de)(de)(de)作(zuo)用而(er)向(xiang)(xiang)(xiang)外(wai)擴(kuo)張，將(jiang)進一步增大(da)附加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)(li)(li)。為(wei)此，在安裝(zhuang)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)時應采取措施(shi)，使輪(lun)胎中的(de)(de)(de)應力(li)(li)(li)方向(xiang)(xiang)(xiang)與工(gong)作(zuo)時產(chan)生的(de)(de)(de)應力(li)(li)(li)方向(xiang)(xiang)(xiang)相反，以抵消部分(fen)附加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)(li)(li)，達(da)到改善(shan)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)和兩(liang)軸(zhou)(zhou)承的(de)(de)(de)工(gong)和條(tiao)件。
輪胎式聯軸(zhou)器(qi)由于種種原因使其(qi)質(zhi)心(xin)或慣(guan)性(xing)主軸(zhou)與其(qi)加轉軸(zhou)線(xian)不(bu)重合，在運(yun)轉時將產生不(bu)平(ping)衡(heng)離心(xin)慣(guan)性(xing)力、離心(xin)慣(guan)性(xing)力偶和動撓度(du)（振型）的(de)現(xian)象(xiang)，稱(cheng)為轉子的(de)不(bu)平(ping)衡(heng)現(xian)象(xiang)，這(zhe)種不(bu)平(ping)衡(heng)現(xian)象(xiang)必然引起軸(zhou)系的(de)振動，從而(er)(er)影響(xiang)機器(qi)的(de)正常工作和使用壽命，因而(er)(er)對其(qi)必須加以重視。
The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.
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