輪胎聯軸器采(cai)用輪(lun)胎(tai)體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓(shuan)聯接，實現扭(niu)矩傳遞(di)和(he)位移補償。橡膠輪(lun)胎(tai)聯軸(zhou)器具有較高的彈性性能，扭(niu)轉剛度小，減震能力強，軸(zhou)向(xiang)補償能力較大，有良(liang)好(hao)的阻尼性能。

彈性輪(lun)胎(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)輪(lun)胎(tai)體是(shi)輪(lun)胎(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)必要的(de)備件之一(yi)，相(xiang)應(ying)的(de)分(fen)為UL、LA、LB輪(lun)胎(tai)體。輪(lun)胎(tai)式聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)分(fen)為凸(tu)型和(he)(he)凹型兩大類，凸(tu)型又分(fen)為帶骨架整體式、無(wu)骨整體式和(he)(he)徑向切口式三種。輪(lun)胎(tai)環內(nei)側用硫化方(fang)法與(yu)鋼質骨架粘接(jie)成一(yi)體，骨架上(shang)的(de)螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)孔處(chu)焊有螺(luo)(luo)(luo)母。裝配時用螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)與(yu)兩半(ban)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)的(de)凸(tu)緣連接(jie)，依靠擰緊螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)使(shi)輪(lun)胎(tai)與(yu)凸(tu)緣端面之間產生的(de)摩(mo)擦力來傳遞轉矩，輪(lun)胎(tai)環工作(zuo)時發生扭轉剪切變形，故輪(lun)胎(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)具有很高的(de)彈性，補償兩軸(zhou)(zhou)相(xiang)對位移的(de)能力較大，并有良好(hao)的(de)阻尼(ni)，而且(qie)結構(gou)簡單、不需(xu)潤滑、裝拆和(he)(he)維護都比較方(fang)便。

輪胎式聯軸器缺(que)點是承(cheng)(cheng)載能力(li)(li)不高(gao)、外形(xing)尺寸較大(da)，隨(sui)著兩(liang)軸(zhou)(zhou)相對(dui)扭轉(zhuan)角的(de)(de)增(zeng)加(jia)使輪胎(tai)外形(xing)扭歪，軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)尺寸略有減小(xiao)，將在兩(liang)軸(zhou)(zhou)上產(chan)生較大(da)的(de)(de)附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)，使軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)負(fu)載加(jia)大(da)而降低壽命。輪胎(tai)聯軸(zhou)(zhou)器高(gao)速運(yun)轉(zhuan)時，輪胎(tai)外緣(yuan)由于(yu)離心(xin)力(li)(li)的(de)(de)作用(yong)而向(xiang)(xiang)外擴張，將進一(yi)步增(zeng)大(da)附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)。為(wei)此(ci)，在安裝(zhuang)聯軸(zhou)(zhou)器時應(ying)采取措施，使輪胎(tai)中的(de)(de)應(ying)力(li)(li)方(fang)向(xiang)(xiang)與工作時產(chan)生的(de)(de)應(ying)力(li)(li)方(fang)向(xiang)(xiang)相反，以抵(di)消(xiao)部分(fen)附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)，達到改善聯軸(zhou)(zhou)器和(he)兩(liang)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)的(de)(de)工和(he)條件。

輪胎式聯軸(zhou)器由于種種原(yuan)因使其(qi)質心(xin)或慣(guan)性(xing)主軸(zhou)與(yu)其(qi)加轉(zhuan)(zhuan)軸(zhou)線不(bu)重合，在運轉(zhuan)(zhuan)時將產(chan)生不(bu)平(ping)衡(heng)離(li)(li)心(xin)慣(guan)性(xing)力、離(li)(li)心(xin)慣(guan)性(xing)力偶和動(dong)撓度（振(zhen)型）的(de)現(xian)象，稱為轉(zhuan)(zhuan)子的(de)不(bu)平(ping)衡(heng)現(xian)象，這種不(bu)平(ping)衡(heng)現(xian)象必然引起軸(zhou)系的(de)振(zhen)動(dong)，從而影響(xiang)機器的(de)正常(chang)工作和使用壽命，因而對其(qi)必須加以重視(shi)。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.