輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個(ge)半聯(lian)(lian)經過(guo)螺栓聯(lian)(lian)接，實現扭矩傳(chuan)遞和位移補償。橡膠輪胎聯(lian)(lian)軸器具有較高的彈性性能(neng)(neng)，扭轉剛(gang)度小，減(jian)震能(neng)(neng)力強，軸向(xiang)補償能(neng)(neng)力較大，有良好的阻尼(ni)性能(neng)(neng)。

彈性輪胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)輪胎(tai)(tai)體(ti)是輪胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)必要(yao)的(de)備件(jian)之一，相應的(de)分(fen)為(wei)UL、LA、LB輪胎(tai)(tai)體(ti)。輪胎(tai)(tai)式(shi)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)分(fen)為(wei)凸(tu)型和(he)凹型兩(liang)大類，凸(tu)型又分(fen)為(wei)帶骨架(jia)整體(ti)式(shi)、無骨整體(ti)式(shi)和(he)徑(jing)向切(qie)口式(shi)三種。輪胎(tai)(tai)環內側(ce)用硫化方法與鋼質骨架(jia)粘接(jie)(jie)成一體(ti)，骨架(jia)上的(de)螺栓(shuan)孔處焊(han)有(you)螺母。裝(zhuang)(zhuang)配時用螺栓(shuan)與兩(liang)半聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)的(de)凸(tu)緣連(lian)接(jie)(jie)，依靠擰緊(jin)螺栓(shuan)使輪胎(tai)(tai)與凸(tu)緣端(duan)面之間產生(sheng)的(de)摩擦(ca)力來傳遞轉(zhuan)矩(ju)，輪胎(tai)(tai)環工作時發(fa)生(sheng)扭轉(zhuan)剪切(qie)變形，故輪胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)具有(you)很高的(de)彈性，補(bu)償兩(liang)軸(zhou)(zhou)相對位移的(de)能力較(jiao)大，并有(you)良好(hao)的(de)阻尼，而且結構簡單(dan)、不需潤滑、裝(zhuang)(zhuang)拆和(he)維護(hu)都比較(jiao)方便。

輪胎式聯軸器缺點是承(cheng)(cheng)載能力(li)不高、外形(xing)尺寸較大，隨著(zhu)兩(liang)(liang)軸(zhou)(zhou)相(xiang)對扭轉角的(de)(de)增加(jia)使(shi)(shi)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)外形(xing)扭歪，軸(zhou)(zhou)向(xiang)尺寸略有減小，將在兩(liang)(liang)軸(zhou)(zhou)上產(chan)生較大的(de)(de)附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)，使(shi)(shi)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)負載加(jia)大而降低壽(shou)命。輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)聯軸(zhou)(zhou)器高速運(yun)轉時，輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)外緣由于離心力(li)的(de)(de)作用而向(xiang)外擴(kuo)張，將進(jin)一(yi)步增大附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)。為此，在安裝聯軸(zhou)(zhou)器時應(ying)采取(qu)措施，使(shi)(shi)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)中(zhong)的(de)(de)應(ying)力(li)方向(xiang)與工(gong)作時產(chan)生的(de)(de)應(ying)力(li)方向(xiang)相(xiang)反，以(yi)抵消部分附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)，達(da)到改善聯軸(zhou)(zhou)器和兩(liang)(liang)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)的(de)(de)工(gong)和條件。

輪(lun)胎式(shi)聯軸(zhou)器由于種(zhong)(zhong)種(zhong)(zhong)原因使其質(zhi)心或(huo)慣(guan)性主軸(zhou)與其加轉軸(zhou)線不重合(he)，在(zai)運(yun)轉時將產生不平(ping)(ping)衡離心慣(guan)性力(li)、離心慣(guan)性力(li)偶和(he)動撓度（振型）的現象，稱為(wei)轉子的不平(ping)(ping)衡現象，這(zhe)種(zhong)(zhong)不平(ping)(ping)衡現象必然引起(qi)軸(zhou)系的振動，從而影(ying)響機(ji)器的正常工作和(he)使用壽命，因而對其必須加以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.