輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡(xiang)膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償(chang)。橡(xiang)膠輪胎聯軸(zhou)器具有較高的(de)彈(dan)性(xing)性(xing)能(neng)(neng)，扭轉剛(gang)度小，減震能(neng)(neng)力(li)強，軸(zhou)向(xiang)補償(chang)能(neng)(neng)力(li)較大，有良好的(de)阻尼(ni)性(xing)能(neng)(neng)。

彈(dan)性輪胎(tai)(tai)(tai)聯軸(zhou)器(qi)(qi)輪胎(tai)(tai)(tai)體是輪胎(tai)(tai)(tai)聯軸(zhou)器(qi)(qi)必要的(de)(de)備件(jian)之一(yi)，相應的(de)(de)分為UL、LA、LB輪胎(tai)(tai)(tai)體。輪胎(tai)(tai)(tai)式(shi)聯軸(zhou)器(qi)(qi)分為凸(tu)型和(he)凹(ao)型兩(liang)大(da)類，凸(tu)型又(you)分為帶(dai)骨(gu)(gu)(gu)架整體式(shi)、無(wu)骨(gu)(gu)(gu)整體式(shi)和(he)徑向(xiang)切(qie)口式(shi)三種。輪胎(tai)(tai)(tai)環內側用硫化(hua)方(fang)法與(yu)(yu)鋼(gang)質(zhi)骨(gu)(gu)(gu)架粘接成一(yi)體，骨(gu)(gu)(gu)架上的(de)(de)螺栓孔處焊(han)有螺母。裝(zhuang)配時用螺栓與(yu)(yu)兩(liang)半(ban)聯軸(zhou)器(qi)(qi)的(de)(de)凸(tu)緣連(lian)接，依靠擰緊螺栓使輪胎(tai)(tai)(tai)與(yu)(yu)凸(tu)緣端面之間產生(sheng)的(de)(de)摩擦力來傳遞轉矩，輪胎(tai)(tai)(tai)環工(gong)作時發生(sheng)扭轉剪切(qie)變形，故輪胎(tai)(tai)(tai)聯軸(zhou)器(qi)(qi)具有很高的(de)(de)彈(dan)性，補償兩(liang)軸(zhou)相對位移的(de)(de)能力較大(da)，并有良好的(de)(de)阻尼(ni)，而且結構簡單(dan)、不(bu)需潤滑、裝(zhuang)拆和(he)維護(hu)都比較方(fang)便。

輪胎式聯軸器缺點是承(cheng)載(zai)能力不(bu)高、外形尺寸較(jiao)(jiao)大，隨(sui)著兩軸(zhou)(zhou)(zhou)相(xiang)對(dui)扭(niu)轉(zhuan)角的(de)(de)增加(jia)使輪胎(tai)外形扭(niu)歪(wai)，軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)尺寸略有減小，將在兩軸(zhou)(zhou)(zhou)上產生(sheng)較(jiao)(jiao)大的(de)(de)附(fu)(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力，使軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)負載(zai)加(jia)大而降低壽命。輪胎(tai)聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器高速運轉(zhuan)時，輪胎(tai)外緣由于(yu)離心(xin)力的(de)(de)作用(yong)而向(xiang)外擴張，將進(jin)一步增大附(fu)(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力。為此(ci)，在安裝(zhuang)聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器時應(ying)(ying)采取措施，使輪胎(tai)中的(de)(de)應(ying)(ying)力方(fang)向(xiang)與工作時產生(sheng)的(de)(de)應(ying)(ying)力方(fang)向(xiang)相(xiang)反，以(yi)抵消部分附(fu)(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力，達到(dao)改善(shan)聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器和(he)兩軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)(de)工和(he)條件(jian)。

輪(lun)胎式聯軸器(qi)由于種種原因使其質心或慣(guan)性(xing)主軸與其加(jia)(jia)轉(zhuan)軸線不重(zhong)合，在(zai)運轉(zhuan)時將產(chan)生不平(ping)衡離心慣(guan)性(xing)力、離心慣(guan)性(xing)力偶和動撓度（振型）的現(xian)象，稱(cheng)為轉(zhuan)子的不平(ping)衡現(xian)象，這種不平(ping)衡現(xian)象必然引起(qi)軸系的振動，從(cong)而(er)影響機器(qi)的正常工作和使用壽命(ming)，因而(er)對(dui)其必須加(jia)(jia)以(yi)重(zhong)視(shi)。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.